郑西客运专线箱梁混凝土养生技术

与我国既有铁路相比,客运专线铁路具有运行速度快、线路平顺性要求高等特点,由此对混凝土工程施工也提出了更高的要求。本文结合郑西客运专线铁路工程,总结了箱梁混凝土施工作业中,养生技术的操作方法,介绍了箱梁混凝土蒸汽养护的工艺流程、设备设施,注意事项等。为经济地实现高效优质施工提供了借鉴。     

郑西客运专线预应力混凝土箱梁施工技术

与我国既有铁路相比,客运专线铁路具有速度快、对线路平顺性要求高、整孔简支箱梁抗弯和抗扭刚度大等特点,故而对于预应力混凝土现场施工也提出了更高的要求。结合郑西客运专线铁路工程,从预应力施工的工艺、技术等方面,探讨预应力混凝土施工的科学方法,从而达到提高施工质量和工作效率的目的。     

石武客运专线预制箱梁冬季施工技术

在分析混凝土冬季施工工程原理及要点、混凝土拌和物热工计算的基础上,介绍石武铁路客运专线预制箱梁冬季施工中,混凝土拌和、运输、浇筑、箱梁养护及张拉、压浆封锚等所采取的措施和工艺,对确保冬季施工条件下大体积箱梁预制的施工质量具有积极的作用。     

高性能混凝土温度的监控

为满足铁路客运专线对高性能混凝土施工时的技术要求,保证混凝土的耐久性,须对混凝土的拌合、出机、入模温度进行监控以满足施工需要。     

大型地下车站嵌岩地下连续墙施工技术

结合广深港客运专线福田站工程地下连续墙的施工,介绍地下连续墙的导墙施工、泥浆循环与管理、成槽施工、钢筋笼制作与吊装、混凝土浇筑等施工工艺,总结了超深嵌岩地下连续墙施工中需要注意的几个问题并提出建议。     

客运专线桥梁梁部大体积混凝土温度裂缝控制

为加强对浇筑体温度场与内表温差的监测与管理,通过采用在混凝土不同部位及深度的典型截面埋设热传感器,测试各典型截面的温度,及时绘出温度场、温降曲线图,一方面可指导降温、保温工作的进行;另一方面可通过测温总结出大体积混凝土的温度变化和分布规律,为以后在铁路客运专线桥梁工程的施工中防止大体积混凝土出现有害裂缝提供有价值的参考数据和方案。     

军用梁＋支架法悬臂浇筑在铁路客运专线桥梁施工中的应用

根据铁路客运专线连续梁（32＋48＋32）m施工箱梁自重大、工期紧等特点,提出军用梁＋支架法悬臂浇筑施工方案,介绍了采用的施工设备和具体实施方案。与常用的挂篮悬臂浇筑方案对比,此方法具有用钢量少、通用程度高、技术难度小、节约工期等优点,可为其他相应的桥梁施工提供参考。     

秦沈客运专线刚构桥施工技术

介绍了秦沈客运专线某座刚构桥的施工措施和技术要点，包括基底处理，混凝土施工，支架布置及预压等，对同类铁路刚构桥施工有一定的借鉴意义。     

客运专线桥梁梁部大体积混凝土温度裂缝控制

为加强时浇筑体温度场与内表温差的监测与管理,通过采用在混凝土不同部位及深度的典型截面埋设热传感器,测试各典型截面的温度,及时绘出温度场、温降曲线图,一方面可指导降温、保温工作的进行;另一方面可通过测温总结出大体积混凝土的温度变化和分布规律,为以后在铁路客运专线桥梁工程的施工中防止大体积混凝土出现有害裂缝提供有价值的参考数据和方案.     

桥梁施工中高性能混凝土应用探讨

桥梁采用满足耐久性要求的高性能混凝土,对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。为确保新建贵广铁路混凝土结构的耐久性,项目部将把耐久性混凝土作为本标段施工的重点和难点,在混凝土原材料选取、搅拌、运输、浇筑以及振捣养护等各个环节做好质量控制工作。     

客运专线32m后张预应力混凝土简支箱梁温度裂缝控制技术

箱梁施工中混凝土产生裂缝是影响产品质量的重要因素之一，简述了混凝土温度收缩裂缝产生的机理，结合甬台温铁路客运专线32m后张法预应力混凝土箱梁在移动模架上现浇施工的工程实例。按照温度控制方案，分时段、全过程实施监控量测，分析、总结了箱梁施工温度控制技术。对类似工程施工具有一定的借鉴意义。     

客运专线桥上CRTSⅠ型板式无砟道床施工技术

结合石家庄至武汉铁路客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道板铺设施工工程实践,介绍了桥上CRTSⅠ型板式无砟道床的底座砼浇筑、凸形挡台施工、轨道板铺设及填充层施工等关键技术及施工工艺,可供同类工程参考。     

沪昆客专夏季大体积混凝土施工温度控制技术

目前我国客运专线大规模修建,各线桥隧比例都比较大,在桥梁中大体积混凝土承台亦大量出现。在分析夏季施工大体积混凝土温度裂缝产生原因的基础上,结合沪昆铁路客运专线江西段肖家特大桥大体积承台施工,介绍了采取的温控措施,分析了大体积混凝土施工中应注意的问题,为同类工程施工提供借鉴。     

自密实混凝土在桥梁加固工程中的应用

在桥梁加固工程中，浇筑混凝土时一般不易振捣，或钢筋密集，浇筑混凝土很难达到要求，自密实混凝土以其优越的性能可满足此类混凝土构件的施工要求。本文结合三门峡黄河公路大桥加固工程，简述了自密实混凝土在桥梁加固工程中的应用。     

5×20m连续顶推箱梁混凝土施工关键技术

连续顶推箱梁混凝土一次浇筑施工实现了梁体表面光滑,无蜂窝麻面,外美内实,梁体几何形状符合规范要求。施工中注意混凝土入模温度、养护温度及拆模的内外环境温度保持较小的温差及张拉的特点,避免长大混凝土梁体产生收缩裂纹和温差裂纹。介绍了跨蓝烟铁路特大桥连续梁施工布局、支架搭设及连续梁施工工艺,其施工经验可供类似工程参考。     

客运专线预制箱梁水化热研究与温度监控

在郑西铁路客运专线预制箱梁施工实践中,通过在混凝土内埋设温度传感器,利用计算机监测、记录混凝土内部温度变化,根据采集到的各测点温度值,研究了高性能混凝土水化热温度变化规律,并针对如何控制混凝土水化热造成的温度裂缝,提出了施工中应采取的具体措施。     

上行式移动模架在温福客运专线铁路桥梁施工中的应用

根据温福铁路客运专线福鼎大桥的施工条件,结合桥梁移动模架的施工特点,采用自行研制的MZ900S型上行式移动模架造桥机原位整孔浇筑制梁。介绍了造桥机的结构组成、技术参数和施工流程。理论分析、预压实验和施工生产表明,MZ900S型移动模架造桥机现浇制梁安全可行。     

铁路客运专线墩台身高性能混凝土裂缝分析与控制

结合福厦铁路站前工程高性能混凝土墩台身施工实例,从桥墩构造、原材料、混凝土配合比和施工工艺等方面分析了铁路客运专线墩台身高性能混凝土裂缝产生的原因,介绍了主要从上述几方面控制混凝土裂缝的措施,并提出了采用JHI增压自动注浆器注射JHC柔性注浆胶处理裂缝的具体方法,对同类工程有借鉴意义。     

国内首批高速铁路无砟轨道混凝土浇筑机在河北问世

日前，由石家庄铁道学院等单位联合研制的高速铁路无砟轨道混凝土浇筑机通过了省科技厅组织的专家鉴定，并开始应用于武（昌）广（州）客运专线建设。2007年初，受中国铁建股份有限公司的委托，石家庄铁道学院联合河北新大地机电制造有限公司、中铁十一局集团公司，合作开展了高速铁路无砟轨道混凝土浇筑机研制工作。     

铁路客运专线项目运营维护阶段成本分析

近年来,为了缓解铁路运输的压力,满足人们日益增长的出行需求,我国在大规模建设铁路客运专线。铁路客运专线要求高的技术标准、复杂的施工程序、大型临时工程和关键施工设备投入巨大,这些特点导致客运专线项目的成本远高于普通铁路项目。在我国铁路客运专线建设项目的传统管理模式中,铁路客运专线建设项目决策一般主要依据是前期建设成本,对运营维护成本较少考虑。即使传统的管理考虑了客运专线交付运营后的运营维护成本,但是对运营维护成本如何估算没有形成一套估算方法、对运营维护成本的构成不清晰。故针对此问题,本文重点对运营阶段成本进行分析,以期在保证客运专业良好运营的同时最大限度地准确估算运营维护阶段的成本消耗。