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针对桥梁养护工程中橡胶支座的更换问题,采用数字同步控制整体顶升技术进行不中断交通的橡胶支座更换。全面分析了该项技术的基本原理、工艺流程,探讨了桥梁顶升过程中需要注意的关键问题和措施,为今后在不中断交通下的桥梁整体顶升更换支座提供参考。 相似文献
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结合江阴大桥北引桥支座更换维护项目,采用SPLC-8计算机控制的液压整体同步顶升技术进行桥梁支座的更换施工。对不中断交通条件下的整体同步控制技术、顶升方案、施工工艺、支座更换施工以及施工中的关键性问题等进行了分析与探讨,工程实践表明在不中断交通状态下采用SPLC-8计算机控制的液压整体同步顶升技术进行桥梁支座更换是可以实现的。 相似文献
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支座老化和损坏是桥梁使用运营过程中比较常见的病害,以往的支座更换常常需要较长时间的交通中断,给公路畅通带来很大的困扰。结合工程实例,在维持正常交通情况下,采用千斤顶顶升的方法对一座20mT型简支梁桥的支座进行了更换,取得了良好的工程效果。 相似文献
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简支变连续梁桥支座更换新方法的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
简支变连续梁桥是高速公路建设中被广泛采用的桥型之一,随着桥梁营运期的增加,必然面临着支座更换问题。针对水麻高速公路上山区高墩简支变连续T型梁桥,通过模型试验提出了纵向单点逐墩,横向同步顶升的支座更换新方法。以顶升过程中梁体受力安全为目标,得出了20 m、30 m、40 m不同跨径T梁桥的支座顶升量限值。试验结果表明采用纵向单点逐墩、横向同步顶升的支座更换方法合理可行,结构安全得到保证,为同类桥型支座更换提供了一种新方法和新途径。 相似文献
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王永文 《国防交通工程与技术》2013,(2):54-56
高速铁路桥梁建设发展迅速,随之而产生的桥梁支座更换工作也越来越多。桥梁支座更换最常用的方法是梁体顶升法,施工时必须对梁体结构的变形及应力状态进行控制。主要阐述了桥梁支座更换方案及梁体顶升过程的模拟分析,给出了三跨连续梁不同墩顶竖向位移对梁体线形及内力的影响,从而根据规范要求,确定顶升的位移控制限值及对应梁体混凝土应力限值,并作为施工的依据,施工监测数据与结构分析数据取得一致,保证了支座更换的顺利完成。 相似文献
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以某高速公路改选连续箱梁桥拼宽支座更换项目为研究对象,详细介绍了局部顶升在连续刚构桥梁支座更换中的具体控制要点和操作步骤,给出了在顶升过程中的具体控制参数,并通过实测值与理论计算进行比较,阐明了局部顶升在跨度≤20m的桥梁中更换支座的可行性以及数据的可控性。 相似文献
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高速公路的建设营运数十年后,其桥梁支座可能会相继出现橡胶老化、剪切变形等病害问题,采取顶升技术来更换支座是主要的处理手段之一.鉴于此,结合实例来深入探讨桥梁顶升更换支座的详细过程,旨在能为同类工程提供参考. 相似文献
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以一大跨连续梁桥为例,介绍了单墩顶升更换支座的施工工艺及顶升过程的监测控制.根据施工现场实际情况选择了合适的千斤顶群、专门设计了临时支撑、编制了科学的施工工艺辅以监控措施作为技术保障;采用有限元仿真技术建立了该桥施工阶段仿真模型及临时支撑模型作为施工理论指导,以梁体混凝土不出现拉应力为目标函数控制梁体顶升高度.实践证明:基于信息化平台的更换支座施工工艺安全是有保障的,具有广泛的工程应用价值,对同类工程具有借鉴作用. 相似文献
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张二田 《石家庄铁道学院学报》2014,(2):6-11,18
随着重载运输的不断发展,铁路钢桥病害日益凸显。以朔黄铁路64 m下承式钢桁梁为对象,对其出现的典型支座病害的成因、处理方法和病害对桥梁运营的影响进行了系统的分析研究。研究结果表明:由于4个支座之间存在高低不平,且支座表面存在一定程度的不平整,支座部位构件产生了一定程度的初始应力,在重载列车的反复作用下,导致支座联接构件出现疲劳断裂破坏,进而引起桥跨结构跨中横向加速度、竖向振幅的急剧增大和主桁杆件受力的显著变化,危及行车安全。通过更换结构部件和改变支座高程的方法能够消除支座病害影响,整治效果显著。 相似文献
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潘大鹏 《国防交通工程与技术》2011,9(3):60-63
木周岭特大桥施工中采用下行式移动模架造桥机(MSS)原位现浇箱梁.根据工程现场实际条件,详细比较了移动模架高空拼装方案与整体提升方案优劣,最终选择了整体提升方案.该方案在桥位地面拼装,利用模架自身构件组装提升机构,将模架整体提升到设计高程,解决了高墩移动模架拼装周期长、投入高的问题.详细介绍了墩顶预埋件安装、跨间拼组、... 相似文献
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