淮江高速公路设计综述

淮江高速公路路线长，专业多，工期紧，要求高，沿线自然条件复杂，总体设计是整个设计的关键，在设计过程中，明确总体设计原则，抓好各专业之间总体协调，不断优化各专业设计方案，确保设计质量。     

山区高速公路的总体设计

针对山区高速公路的特点,从总体设计的指导思想、设计原则、总体设计要点等方面进行了研究分析。明确了山区高速公路总体设计的基本思路与内涵,有利于高速公路的合理设计。     

云南元江——磨黑高速公路总体设计

云南元江～磨黑高速公路地处云贵高原西缘地带,横穿无量山和哀牢山山脉,沿线地形地质复杂,工程艰巨,是典型的山区高速公路,设计中自始至终重视总体设计,归纳总结其设计思路和原则,供山区高速公路勘察设计借鉴。     

对山区高速公路总体设计的探讨

文章对山区高速公路总体设计进行了分析，探讨了总体设计的指导思想、设计原则及设计要点，提出了灵活掌握标准、降低工程造价、进行方案比选、注重环保等论点。     

广梧高速公路双凤至平台段桥梁总体设计

文中介绍了广梧高速公路双凤至平台段桥梁的总体设计原则及方案的选择的一些具体做法。     

成都第二绕城高速公路西段总体设计方案分析

成都第二绕城高速公路是联系成都都市群第二圈层的绕城高速公路,是分流过境交通、缓解主城区交通压力的重要通道.西段经行区域属于平原浅丘区,是成都市城市拓展的核心区域,沿线控制因素较多,项目总体设计是一项综合的、复杂的系统工程.     

浅谈高速公路总体设计及管理方法

高速公路设计必须在坚持总体设计原则的基础上,以道路桥梁隧道设计为主体,兼顾其他专业设计的特点及要求,以使高速公路满足工程要求,减少资金投入、节约土地资源,减少对周边环境的影响。     

拱桥的总体设计

介绍了拱桥总体设计的主要内容,即在通过必要的桥址方案比较,确定了桥位之后,再根据桥址地形、水文、地质等具体情况,合理地拟定拱桥的长度、结构形式及结构体系、跨径及孔数、桥面高程及主拱圈的矢跨比等。     

崭新的宁杭高速公路——宁杭高速公路（江苏段）一期工程勘察设计简介

宁杭高速公路是我国“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽段的重要组成部分，地处丘陵岗地，沿线自然景观和旅游资源都十分丰富，是江苏省首条“生态、环保、景观、旅游”高速公路。本文针对该项目工程概况、技术标准、总体设计等方面做了较全面介绍，此外，还对该项目如何围绕“生态、环保、景观、旅游路”这一主体而进行的技术创新及新技术的运用进行了介绍和总结。     

ST5100TCZ型道路清障车总体设计与计算

阐明了道路清障车总体设计和计算方法。介绍了ＳＴ５１００ＴＣＺ型道路清障车总体设计方案,并对有关性能参数进行了计算和说明。     

高速公路排水设计探讨

不同的高速公路项目,水文、地质条件、沿线材料等情况也不相同,要因地制宜地采取不同的排水措施,在达到最佳排水效果的同时,使其与沿线环境相协调。     

高速公路与沿线景观的协调性

基于高速公路与自然景观和人文景观的关系,结合高速公路自身的特点以及自然环境与艺术设计的特点,对高速公路与沿线景观的协调性做了全面研究,以促进高速公路的高质量建设.     

论公路工程的环境保护

着重分析了公路工程开工前期、施工期和营运期各个阶段对沿线自然环境造成的影响，有针对性地提出相应的环保措施．以减少公路工程给自然环境带来的不利影响。     

高速公路互通立交区综合调查

高速公路互通立交是公路交通网络中的重要节点．也是公路沿线城镇的主要进出口门户。因此互通立交的设计应体现“以人为本”设计理念,不但要满足交通需求,还要提供安全与舒适的运行条件,追求与自然环境和社会环境的和谐一致,体现在设计中则是对包括安全、环境、功能、用地和成本等多因素的综合考虑和更为灵活的设计手法。要达到这一目标,就要求设计人员在测设阶段细化互通立交区的综合调查研究。     

高速公路互通立交区综合调查

高速公路互通立交是公路交通网络中的重要节点,也是公路沿线城镇的主要进出口门户。因此互通立交的设计应体现"以人为本"设计理念,不但要满足交通需求,还要提供安全与舒适的运行条件,追求与自然环境和社会环境的和谐一致,体现在设计中则是对包括安全、环境、功能、用地和成本等多因素的综合考虑和更为灵活的设计手法。要达到这一目标,就要求设计人员在测设阶段细化互通立交区的综合调查研究。     

基于地质条件下的公路选线设计探讨

公路选线要受自然条件、技术标准、国家政策、社会环境、道路美学、民族风俗习惯等因素的制约,其中自然条件主要表现为地形、地质等.公路选线时应进行深入调查研究,查明特殊地区和不良地质地段的分布范围、类型、规模及发生、发展的原因和规律,灵活运用选线原则和掌握选线要点.     

城市道路交通与景观协调设计方法

介绍了协调设计的指导思想和协调设计原则，分析了协调设计的方法。指出协调设计方法主要适用于城市新建和改建的主次干道，对于新建道路，在断面设计上应考虑到远期流量增大的需要，预留出拓宽车道的土地，各类交通设施的设计与景观和环境相协调，对于改建道路，应消除道路上各种不协调的设计因素。     

对青藏线格拉段货物列车运行图方案的研究分析

通过研究,建立符合青藏线格拉段自然环境特征的运输组织体系,贯彻以人为本、注重环保的建设理念,尽量减少沿线车站分布,减少机构、人员,采用先进可靠的技术装备,提高效率,保证安全.旨在从满足运营要求和运输安全的角度,指导工程设计、建设,为运营开通后确定实际开站数量提供理论依据,为同类特殊地区的运输组织方式提供参考.     

青藏铁路格拉段运输安全监控信息系统

分析了青藏铁路格拉段自然环境条件对铁路运输安全的影响和建立青藏铁路格拉段运输安全监控信息系统的必要性.根据格拉段沿线自然环境和设备布置特点,对安全监控信息系统进行了初步设计.利用计算机网络技术和现代化设备,对铁路运输设备的运行状态和自然环境实行不间断地动态监测,把沿线分散的安全检测、监控系统与安全监控中心联接起来,并实现安全监控信息的集中管理和共享.     

基于物元分析法的兰州轨道1号线交通环境综合评价

针对即将要新建的兰州轨道1号线,对交通环境综合评价,提出基于物元分析法的交通环境综合评价模型。首先介绍物元分析模型的建立过程,在此基础上,分别从社会环境和自然环境两个方面选取8个特征物元作为交通环境评价的特征指标,确定各特征指标的评价等级与划分标准。最后,得出轨道1号线对交通环境影响较低。