世界海运近年来的进展——兼论我国航运业的发展

回顾了近年来世界海运和我国航运的进展，指出了动力与运量不平衡造成的困难。针对世界航运发展的三个趋势及航运发展与国民经济可持续发展的关系，提出了发展我国航运事业的几点建议。     

沿黄9省区联合开发黄河航运资源 预计2030年全线通航

日前，甘肃、山东、陕西等沿黄九省区航运管理部门在兰州共同签署了《黄河航运发展区域合作框架性协议》，正式启动了联合开发黄河航运资源的工作，同时，确定了“近期区段通航、中期区域通航、远期全线通航”的黄河航运发展目标。     

港航合一是航运发展的客观规律

从长江航运和梧州航运总公司的变革历程出发，阐述了航运发展应遵循港航合一的客观规律。     

加快航运企业第三方物流的发展

论述我国航运企业自身发展的背景，航运企业开展第三方物流具备的优势，利用优势，采取措施，加快发展第三方物流服务是航运企业发展的必由之路。     

航运企业的风险管理

随着经济的飞速发展，我国航运事业也得到了迅猛的发展，但是，航运企业所面临的市场竞争也越来越激烈。航运是一个古老的行业，其专业性较强、投入的资金较大、投资回报率较低，且风险性非常高。由于航运需要面临许多不可预知的风险因素。在市场经济的全球化趋势下，对于航运风险的规避和控制是航运企业把握时机、降低或规避企业运营风险，提高企业竞争力的根本需要。     

论山东半岛在中国古代航运史上的地位

山东半岛自古以来为我国航运的发展作出巨大贡献，在中国古代航海史中更起到了至关重要的作用，无论是先秦时期作为我国最早成型航运中心区域，还是后发展成为对朝鲜日本文化贸易的门户，再到对于古代中国内河漕运的影响，山东半岛在我国古代航运史中的地位不可忽视．     

澜沧江-湄公河国际航运的合作与发展

本文论述了澜沧江—湄公河航运的设施现状、中老缅泰四国关于上湄公河航运的合作与开发，提出正在起步阶段的航运发展，需要我国各有关部门的共同努力，并与沿岸各国政府及主管部门协商合作。加强合作，才能促进澜沧江—湄公河的健康发展，发挥这条国际“黄金水道”的潜力优势。     

上海探索建立国际航运发展综合试验区

以“接轨国际金融服务模式．促进中国航运金融市场发展”为主题的“2009航运金融服务国际会议”，去年年底在上海举行，会议就航运金融产业现状、市场趋势、未来导向等内容进行了广泛深入的探讨。     

近十年来我国近代航运史研究综述

在1994年到2003年的十年中，有关近代中国航运史研究的论文约有二三十篇，其内容包括近代各地区航运发展状况及从不同视角探讨航运的发展等；当然，研究中也存在着许多不足，总体上讲，该领域的研究处于一个较低的水平。     

浅论湖南国有水运企业集团化发展战略

阐述了湖南国有水运企业面对严峻的运输市场，客货运输严重滑坡，经济效益差，发展无扣劲的现状；总结了航运历史各时期的经验与问题。提出了湖南航运企业走集约化，集团化之路的一些决策和构思。     

长江干流分汊河道改善通航条件研究

研究汊道在天然情况下，如何利用航道水深资源发展航运，一旦要对汊道采用人工措施，如何控制流量分流使有利于航运。     

国际航运企业迈向综合物流

物流业已经成为航运企业拓展业务服务领域的方向，本文通过介绍全球知名的国际航运企业发展综合物流的情况，我国传统国际航运企业向综合物流发展的现状，以探讨我国航运企业发展综合物流的措施。     

广州航运大户获重奖

3月27日，广州港务局代表广州市政府，对推动广州港南沙港区集装箱运输发展有突出贡献的4家航运企业颁发了550万元奖金，其中，中海集装箱运输股份有限公司和中远集装箱运输有限公司分别获得200万元奖励，马士基航运有限公司和地中海航运有限公司分别获得100万元和50万元。为支持港航企业应对国际金融危机，广州港务局当天还出台10项具体扶持措施。     

智能航运服务模式创新方案及其平台搭建构想

为推进我国智能航运发展并构建具有现代化、智能化航运服务能力的智能航运服务体系,首先通过分析我国航运服务业发展现状、存在的问题以及创新发展需求,针对智能航运服务的主要业务领域,从业务模式创新、服务产品拓展、发展环境培育等角度,提出相应的服务模式创新方案与实施发展策略。然后,基于智能航运服务模式创新方案,结合信息化、智能化系统思维,构想了智能航运服务平台建设实施方案,初步明确了平台功能的总体定位和平台功能要素,研究平台功能架构以及平台各模块的主要应用功能。该创新方案和平台的合理性、有效性以及对于我国智能航运发展的推动作用,将在具体实施、搭建和应用中得以验证。     

共生理论的厦门航运服务要素集聚研究

以厦门国际航运中心为对象,从共生理论的视角探讨了航运服务要素集聚的内涵、特征和现状,研究了航运服务要素集聚的共生关系,建立了航运服务要素集聚共生系统的Lotka-Volterra模型,分析了航运服务要素集聚发展的共生模式和共生效应.分析结果表明,厦门航运服务要素集聚表现为偏利共生和非对称性互惠共生,共生单元发展不协调、不平衡,需加快改善共生环境、优化共生单元,积极引导高端航运服务要素集聚共生,促进航运服务要素向对称性互惠共生和一体化共生关系发展,进而提高厦门国际航运中心的综合竞争力.     

四川水资源综合利用及航运发展前景

本文分析了四川水资源的优势，分布特点，综合利用的方针，效益以及航运发展的前景。     

浦东全力推动航运物流等产业联动发展

浦东新区根据上海国际航运中心的总体要求，加快外高桥港区、川沙空港综合保税区和陆家嘴航运服务集聚区建设，全力推动航运、物流、贸易等产业联动发展。     

徐祖远：加快推进长江航运现代化服务经济社会发展全局

1月25日,长江航务管理工作会议在重庆召开。会议提出了长江航运发展新跨越的总体思路,以科学发展观为指导,全面落实加快发展“畅通高效、平安绿色”航运的总体要求,全面推进“一条主线四个长江”发展战略,即以建设长江黄金水道、发展现代长江航运为主线,实现平安长江、数字长江、阳光长江、和谐长江。加快实现长江航运现代化,全面提升长江航运核心竞争力,努力实现长江航运发展的新跨越。     

展望西江上游航运发展前景及其意义

目前西江上游（红水河）航道的落后状况，严重影响了滇、黔、桂的航运和经济的发展，综合治理开发水河，进行发电，航运，灌溉，养殖等综合利用，同时将航道等级从原来6级提高到5至4级，将大大促进西江上游省（区）的经济发展。     

班轮公司经营联盟化发展趋势

世界经济的一体化及跨国经营发展的需要，国际航运公司通过各种联合方式扩大经营规模，实现资源优化配置。面对国际航运公司全球承运人战略和联盟战略的威胁，我国航运企业顺应国际发展潮流，调整经营战略，开展综合物流服务是中国航运企业立足国际的根本之路。