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1.
陈庆宏 《交通世界(建养机械)》2008,(6):91-92
正常情况下常温标线的使用寿命为1~24个月,热熔型标线的使用寿命为3~48个月.然而受涂料本身质量、涂料熔化过程控制不当、标线厚度不够或厚度不均匀等因素的影响,道路标线使用~段时间后,会被磨损、污染,不能正常发挥作用,达不到预期的使用寿命.因而加强对标线的检测,监督标线施划质量显得非常重要.下面根据本人的工作经验,谈谈热熔型和常温型标线的检测. 相似文献
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介绍了热熔型交通标线涂料的室内试验和现场检测,结合交通安全设施试验检测的经验,提出了交通标线涂料试验检测需要注意的关键环节。 相似文献
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浅谈热熔喷涂型反光标线涂料的施工方法 总被引:1,自引:0,他引:1
热熔喷涂型道路标线涂料是在原有热熔道路标线涂料的基础上,通过对涂料配方和施工工艺进行适当的改进而发展起来的一种新型路面标线涂料。施工时将涂料在热熔釜中加热熔融至190~200℃,在熔融状态下采用专用喷涂机械喷涂于路面,形成厚度适中、结合牢固的路面标线。 相似文献
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介绍热熔型标线涂料各种原材料选用的种类、要求、及其在涂料中的作用,从设备、下涂剂、温度、玻璃珠、标线施划等多方面阐述热熔标线的质量控制,涂膜的主要缺陷分析等。 相似文献
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窦小燕 《交通世界(建养机械)》2005,(6):34-35
最初的道路交通标线是用油漆刷涂在路面上.以规范车辆的行驶,引导车辆顺序前进。随着科学技术的发展,除了溶剂型涂料外,热熔型涂料敷设的标线更加耐磨.使用寿命更长,标线涂层上撒布有玻璃微珠.还具有反光性能,有效地提高标线的视认性。但是,普通的反光标线有其致命的弱点,在下雨天的晚上,路面上覆盖有层薄薄的水膜.阻碍了标线的逆反射,使汽车大灯照射的光线呈镜面散射到其它方向,而不是回归到驾驶员的眼里(见图1)。 相似文献
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引进TS290TE型划线机提高热熔反光标线的施工质量 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了全自动的TS290TE型公路划线机,既能进行热熔反光标线的施工;又有进行常温普通标线的施工,保证屯施工进度和质量。 相似文献
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结合省交通科研所承担的交通厅重点科研课题,介绍了热熔喷涂型道路标线涂料的研制,探讨了新型标线涂料在我省的技术特点及应用前景。 相似文献
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热熔涂料是我省高速公路常用的标线涂料,它是以合成树脂为主的多种物质混合体,因自身材料质量、划线后受外力作用、温度影响和施工因素等而产生不同形状、不同程度的开裂。对开裂原因进行了分析,并提出减少标线开裂、提高标线质量的几点设想。 相似文献
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针对MMA双组份道路标线涂料和热熔标线涂料有效成分以及性能差异进行分析,对这两类标线的优缺点进行客观评价。 相似文献
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介绍了热熔型道路反光标线涂料的配方组成,性能特点及应用范围,并就工业化生产与施工方面的相关问题进行了分析探讨,提出了应用过程中存在的问题和研究方向。 相似文献
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寒区水泥混凝土路面标线涂料普遍存在耐久性不足现象,其中主要体现在与底面没有较好的粘结(脱落)。而耐老化及耐盐性不足的特性体现较少,裂缝、变色及污染问题也是耐久性的一种,但这些问题远不如脱落问题来的严重。由于我省高等级公路路面标线几乎全部采用热熔型标线涂料,所以我们单纯从此种涂料的特性上进行耐久性分析。 相似文献
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介绍了热熔雨夜振荡标线的主要性能及国内外的发展趋势,通过黑龙江省相关的研究开发及应用情况介绍,展望了未来此种标线涂料的广阔应用前景。 相似文献
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1加热溶剂型标线涂料的特点1·1提高施工效率加热溶剂型标线涂料施工中不需检打底漆,节省一道工序。涂料加热温度在50~70℃左右,缩短了熔料时间,同时也节省了能源。采用车载式划线机械,每台划线机械每天施划能力约为30 km,是热熔标线施工效率的十倍。加快了施工进度,降低施工工 相似文献
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李春玲 《浙江交通职业技术学院学报》2014,(4):1-6
本为改善涂料标线的缺陷,专家研发了一种新型的道路预成形标线带。预成形标线带除具有常规标线的性能之外,还具有耐磨、防滑、施工简便等优点,在发达国家已被广泛使用。通过对德国某预成形标线带的主要技术参数逆反射亮度系数、抗滑值在高速公路上的变化趋势分析,以及与同期铺设的热熔标线的比较,得出以下结论:预成形标线的性能明显好于热熔标线,且施工方便,但其对路面的要求比较高,在旧路面上使用后其逆反射亮度系数下降得比较快,且其昂贵的价格使得其又不能大量使用。 相似文献
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