工科弹性力学教学的实践与思考

根据弹性力学课程的特点，在现有工科弹性力学教学现状的基础上，探讨工科弹性力学的教学方式，提出弹性力学课程设置改革的建议。     

辙叉反弯矫直理论研究

运用弹塑性力学的基础理论,分析了辙叉压点式反弯矫直的基本原理．给出了实用的确定矫直压下量参数的方法。从而为实际矫直工作提供了的理论指导．文章最后运用该方法对某辙叉实例进行了计算。     

汽车离合器起步接合过程的仿真研究

从汽车离合器的力学模型出发，提出了一种新的汽车离合器起步接合过程的仿真模型，阐述了汽车离合器接合过程仿真研究的方法．对实例进行了仿真计算，获得了起步接合过程的仿真曲线，该曲线与实际吻合．     

大连铁道学院学者简介

吴昌华，男，1937年生，浙江杭州人．1981年毕业于前苏联哈尔科夫列宁工学院动力机械系内燃机车专业．回国后分配到大连机车车辆厂，从事机车和柴油机的设计计算工作．1987年调入大连铁道学院，同年晋升为教授．1988、1992、1997年曾先后访问联邦德国、俄罗斯、乌克兰，并参加澳大利亚计算力学国际学术讨论会．现任国际计算力学协会会员，中国力学学会计算力学专业委员会委员，中国铁运学会牵引动力委员会、重载委员会委员，《计算力学学报》编委等职．同时受聘为铁道部科学研究院、上海船舶柴油机研究所、大连理工大学博士主副导师，西南交…     

纳米力学问题与计算方法

分析了纳米材料的四大效应所带来的力学问题．对纳米力学概念、研究对象和研究范围等进行了简要的回顾和描述，同时对纳米力学计算方法的原理、发展过程和应用情况进行了综述，包括分子动力学方法、浆特卡罗法、混合法及元胞自动机方法等，并对纳米力学计算方法的发展趋势进行了讨论．     

桥上无缝线路附加力计算模型

中国新建铁路桥上无缝线路设计及墩台顶纵向力计算暂行规定尚处于试行阶段，有些地方还很值得探讨，其中之一就是其常量阻力计算模型。从理论上证明以该力学模型计算桥上无缝线路伸缩附加力，当跨径很大时，有可能不存在有力学意义的解，并结合实例加以说明．当荷载较小时，以该力学模型计算挠曲附加力，也有可能不存在有力学意义的解，以三跨连续梁为例．对该问题进行了论证。针对常量阻力计算模型的缺点．建议对大跨度铁路桥梁应采用变量模型。     

火灾工况下两车道公路隧道承载力计算方法

常规下衬砌结构承载力的计算主要采用荷载结构法与地层结构法。但在火灾工况下,衬砌截面上每一点的温度分布不均,随厚度增大而降低,同时,材料的物理力学参数以及衬砌厚度也随着温度的变化而变化,而在常规计算方法中,计算参数的定义很难反映火灾工况下材料物理力学参数的实际变化。因此,本文提出一种能够反映火灾下材料物理力学参数实际变化的计算方法,同时将衬砌单元由常用的梁单元换成平面应变单元,然后根据实际情况对模型分层赋予属性并进行结构承载力计算,为以后火灾工况下公路隧道承载力计算提供借鉴。     

欧洲计算力学会议(ECCM’99)召开

１９９９年８月３１日～９月３日欧洲计算力学会议（ＥＣＣＭ’９９）在德国慕尼黑召开．这是国际计算力学协会下属的德国计算力学协会与慕尼黑技术大学共同主办的本世纪最后一次计算力学大会．会议盛况空前，有５００多名代表参加．三位有限元方法的创始人：德国的ＪＨＡｒｇｙｒｉｓ．美国的ＲＷＯＯｌｌｇｈ和英国的ＯＣＺｉｅｎｋｉＣＷＩＣＺ都应邀出席了会议，并在大会上发言．其他如美国的ＪＪＯｄｅｎ、ＲＬＴａｙｌｏｒ，ＴＪＲＨｇｈＫＪＢａｔｋｅ，德国的ＷＷｕｎｄｅｒｌｉｃｈ，意大利的ＧＭａｉｅｒ，瑞典的ＡＳａｍｕｅｌｓ…     

弹性平面问题应力强度因子的近似求解方法

利用弹性力学复变函数理论,断裂力学理论及位移变分原理,给出一种确定应力强度因子的近似求解方法,并对含边界裂纹拱形构件的应力强度因子进行了实际计算,计算结果表明,效果良好,且便于工程实际应用。     

铁道车辆系统曲线通过稳态解的延续计算

为了了解车辆从直线进入曲线时的力学行为，研究了车辆系统曲线通过稳态解(平衡点)．采用延续计算的DERPAR算法，使稳态解的计算从直线经缓和曲线到圆曲线能够一次连续完成，提高了计算效率．所求得的稳态解不含瞬态成分，能更明显地揭示系统参数对车辆的某些力学行为的本质影响，为车辆系统设计参数的选取提供理论依据．     

接触力学及其计算方法

关于接触问题的研究已有一百多年的历史，然而直到不久前，研究工作者还主要将精力集中在接触问题的基本概念之上。今天，由于计算机及计算方法的发展，人们已能相当精确相当有效地解决许多复杂的实际的接触问题。本文对接触力学及其相关的计算方法的发展作了简要回顾，并对几个主要的方法作了比较，文末提出几点展望。     

Computer Based Simulation Maturation in Y2K

Introductionetcllneers,recent1.remotelydescribetheirproblemtoagenuinelyproductionsimulationenvironmentfromtheirlocalPC,2.submittheircomptltationaltaskstoapoolofcollaborativecomputerslocatedanywhereinthecountry,3.monitortheircomputationaltasksinteractively,then,4.examinetheirfinalreslllt8locallyfromremotelyavailablegraphicsutilities.ThisisexactlytheenvironmentthatPICMSSaim8toprovide.Todeliversuchcapabilities,thisprojectwillintegrateinnovativesoftwaredesign,computationa1mechanicstheoryandpara…     

深刻认识“6S”管理内涵，管理好实验（训）室

文中阐述了“6S”管理的基本涵义并深刻认识“6S”管理的内涵,指出高校实验（训）室的管理现状,提出运用“6S”管理,管理好实验（训）室。     

高等级沥青路面表面裂纹扩展规律研究

针对路表小裂纹的实际状况,将小裂纹视为钱币型,建立了含小裂纹的三维力学计算模型,应用断裂力学的基本原理,研究了表面裂纹前缘各点J积分随荷载与裂缝的不同位置、不同加载方式及路面结构参数的变化规律。     

对高职院校计算机基础课程教学改革的探讨

文章分析了高职计算机基础教学的现状,指出了"证书考试"的负面影响并阐述了高职计算机应用基础课程的一些教学改革措施。     

航海类高职院校“双师型”ESP教师队伍建设研究

为提高航海高级技术人才的英语应用能力,航海类高职院校有必要加强“双师型”ESP师资队伍的建设。本文通过对“双师型”ESP教师的内涵进行界定,对航海高职院校中ESP教师队伍所存在的问题进行分析,提出培养航海类“双师型”ESP教师的具体措施。     

沥青路面“由上而下”型裂缝成因分析

通过总结在沥青路面中具有代表性的“由上而下”型裂缝的外观表现、特征及分类,从路面力学的角度分析并详细阐述温缩（横向）裂缝及表面（纵向）裂缝产生的原因,可为同类型的工程提供借鉴。     

最短路径Auction算法及其在路径诱导中的应用

通过采用C#语言程序，对比传统路径算法，并在实际道路网络和随机网络中进行了试验，测试了算法在求解网络“一对一”最短路径问题时的运算性能．结果表明，Auction算法在求解此类问题时，体现算法自身原理的优势，虽然整体性能表现不及经典的路径算法，即迭代步骤略多，但仍有改进的余地．     

实践高职教育“1221”模式推进高职院校内涵建设的思考

本文对高职教育1221人才培养模式的内涵进行了深入剖析,提出推进高职院校内涵发展,其关键是加强学校管理改革,并从高职发展逻辑、改革要素以及历史使命等方面,对高职院校加强内涵建设,提出了相应的建议。     

重庆沙滨路砼箱涵受荷损伤研究

笔者基于对箱涵开裂的宏观力学分析 ,运用损伤力学的理论论证了箱涵开裂的原因 ,推得了箱涵顶板所能承爱的极限荷载为 31 17kN·m ,为实际荷载的 30 %左右 ,初步估计砼箱涵的损伤区 ,极限深度 1 5 6cm .换言之 ,从损伤力学的观点可见 ,箱涵开裂是必然的