沥青混凝土路面施工质量的控制

沥青混凝土路面性能及优点沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、耐磨性好、振动小、施工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点。因而获得越来越广泛的应用。沥青混凝土施工准备阶段沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有:熟悉设计图纸,招标文件及合同规定,人员配置,混凝土配合比设计,拌和场设置,材料准备,设备的安装调试,工作面的提供等。     

AC-13沥青混合料骨架密实结构级配设计及优化方法

针对我国对AC-13骨架密实型沥青混合料的研究现状及不足,对比分析了规范级配设计范围和方法与骨架密实结构级配设计方法的优缺点。研究了用VCA_(DRF)方法检验矿料级配是否属于紧密骨架密实结构的原理和方法,并针对高速公路沥青路面上面层AC-13的特点,建议AC-13沥青混合料为骨架密实结构,级配特征曲线为"S"形,关键筛孔4.75 mm通过率为35%,碎石加工振动筛应按以下4档料进行加工,研究成果可为AC-13沥青混合料骨架密实结构的设计提供参考。     

GAC-16C沥青混凝土在包茂高速(粤境段)中的应用

文中重点研究GAC-16C沥青混凝土在包茂高速(粤境段)中的应用,从原材料选择、配比设计、施工工艺等方面开展研究,结果表明:GAC-16C沥青混凝土具有较好的高温稳定性,试验段各项指标能够满足设计文件及规范要求。GAC-16C配比设计需重点考虑地区性特点,在原材料确定后,级配与油石比控制是应用的关键环节。     

AC-13C沥青加铺层配合比优化及效果验证

考虑旧混凝土路面沥青加铺层技术要求及多雨地区沥青路面的使用要求,以性能平衡协调为目标对AC-13沥青加铺层进行级配优化设计,通过5个矿料级配关键筛孔及油石比等6种因素对比分析,采用正交表试验表进行了优化试验,确立了推荐级配范围及最优级配。结合曲胜高速公路大修工程,对推荐级配进行了现场验证。结果表明各项性能指标满足要求,混合料施工均匀性良好。     

贯入式复合混凝土路面基体沥青混合料配合比设计

主要介绍了贯入式复合混凝土路面基体沥青混合料配合比设计的方法,该方法是通过沥青膜厚度及2.36mm筛孔通过率来控制混合料空隙率,并通过2.36mm筛孔通过率与空隙率的相关关系来确定混合料级配和最佳沥青用量。     

沥青混凝土油石比测定仪的设计

介绍了一咱新型沥青混凝土油石比测定仪的设计思想及过程，该测定仪能速准确地测定沥青混凝土油石比。     

浅述如何提高公路沥青路面的平整度

影响沥青混凝土路面平整度的因素很多,而且施工控制难度最大。从摊铺到碾压、从材料进场到级配碎石设计和石料级配到沥青拌和施工中的每一个环节,都有与平整度有着很密切的关系应该加强控制。     

沥青混凝土配合比设计方法探讨

近年来,随着我国建筑设计能力的不断提高以及公路交通量的日益增多,沥青混凝土路面开始存在越来越多的质量问题。本文简要分析了沥青混凝土的级配种类,说明了在材料选择方面的主要原则,并对沥青混凝土的配合比实施三阶段配合比的设计方法,以便设计能够更加深入化与程序化,为沥青路面的有效建设提供强有力参考依据。     

新型橡胶沥青在娄新高速公路中的应用研究

娄新高速公路起点至茶园互通段为利用原潭邵高速公路娄底连接线路段(水泥混凝土路面),中、上面层采用了橡胶沥青混凝土,同时在基层顶面设置一层橡胶沥青应力吸收层。在此基础上,通过室内系列试验,研究了新型橡胶沥青的贮存稳定性、级配设计、配合比设计及路用性能等方面,研究结果表明:新型橡胶沥青突破传统橡胶沥青只能采用间断级配和高油石比的局限,采用了连续级配和低油石比设计的沥青混合料,各项性能均能满足高速公路沥青路面使用要求。     

环氧沥青混凝土性能灰关联分析

通过对不同试验条件的控制,以马歇尔稳定度为基本评价指标,对环氧沥青混凝土性能影响因素进行灰关联分析。本次试验主要涉及的条件因素为环氧含量、油石比、空隙率、拌和保温温度、拌和保温时间。采用灰关联的分析方法,得到不同因素对环氧沥青混凝土的马歇尔稳定度的影响程度结果为环氧含量>油石比>拌和保温温度>拌和保温时间>空隙率,从而为环氧沥青混凝土的设计施工提供指导。     

浅述施工控制对沥青路面车辙的影响

结合辽宁省某高速公路路面施工及通车运营后使用情况,在对大量的施工、试验、检测数据分析的基础上,分析了施工过程中沥青混合料级配、沥青油石比控制及混合料的拌和、摊铺、碾压对沥青路面车辙的影响.     

基于高温稳定性能的沥青路面中面层级配设计研究

考虑级配、油石比等因素,应用堆积密度试验法、正交试验法及关键筛孔通过率与动稳定度关系试验法研究了基于高温稳定性能的沥青路面中面层的AC—20改性沥青混合料的级配组成设计,通过极差分析法对3种试验方法结果进行分析,提出了优化后的沥青混合料工程设计级配范围。     

浅述施工控制对沥青路面车辙的影响

结合辽宁省某高速公路路面施工及通车运营后使用情况，在对大量的施工、试验、检测数据分析的基础上，分析了施工过程中沥青混合料级配、沥青油石比控制及混合料的拌和、摊辅、碾压对沥青路面车辙的影响。     

浇注式沥青混凝土在上海长江大桥中的应用研究

介绍了浇注式沥青混凝土上海长江大桥的基本情况,分析了级配、油石比、结合料对浇注式沥青混凝土的性能影响,并在实体工程中应用。     

浅谈厂拌冷再生泡沫沥青混凝土的技术应用

厂拌冷再生泡沫沥青混凝土是一项将原沥青路面材料铣刨后,经过筛分及其它室内试验,在拌和厂按级配要求加入新集料、泡沫沥青、水泥等拌和均匀,将拌和均匀的再生混合料重新铺筑成新的路面结构层次的工艺方法。基于其节能环保及良好的结构强度和抗裂缝能力等特点,在全国范围内应用广泛。详细介绍了厂拌冷再生泡沫沥青混凝土的矿料级配组成及施工要点。     

沥青混凝土路面施工质量的控制

沥青混凝土路面性能及优点 沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、耐磨性好、振动小、施工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点.因而获得越来越广泛的应用. 沥青混凝土施工准备阶段 沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有:熟悉设计图纸,招标文件及合同规定,人员配置,混凝土配合比设计,拌和场设置,材料准备,设备的安装调试,工作面的提供等.     

沥青路面上面层AC-13C沥青混合料配合比设计

生产配合比设计是沥青混合料配合比设计的一个必备阶段,设计成果的好坏将直接影响沥青路面的路用性能。本文结合昌九高速公路技术改造的施工经验,从原材料选用、集料级配试配、沥青含量设计、马歇尔试验、最佳油石比的确定等方面,介绍沥青混合料生产配合比的设计方法。     

对数曲线在矿料配合比设计中的应用

在使用EXCEI沥青混凝土矿料配合比设计时,横坐标轴采用筛孔尺寸对数替代泰勒曲线系数,采用试算法,控制关键筛孔尺寸,相比操作更简单,级配曲线反映更直观、更圆滑,可以作为计算、验证矿料配比的方法。     

应力吸收层沥青混合料体积参数及抗压回弹模量研究

在沥青层与下层间设置应力吸收层,优化层间接触条件,有效吸收裂缝处的应力集中现象,是缓解沥青加铺层反射裂缝的关键措施。选取6条矿料合成级配,3个油石比,对比研究不同级配及油石比条件下应力吸收层混合料的体积参数及抗压回弹模量,探究抗压回弹模量及体积参数与矿料级配之间的关系。研究结果表明:随着1.18 mm筛孔通过率的增大,1.18 mm筛孔通过率对空隙率的影响敏感性降低;随着油石比的增大,应力吸收层混合料空隙率降低;8.0%、9.0%和10.0%油石比时,1.18 mm通过率分别为50.5%、45.9%和45.9%时抗压回弹模量达到极大值;随着空隙率的增大(油石比降低),应力吸收层混合料抗压回弹模量逐渐增大。     

再生混凝土骨料沥青混合料级配设计新方法探讨

为了解决再生混凝土骨料应用于沥青混凝土级配设计时出现的新情况、新问题,应用拉格朗日乘数法和Excel规划求解建立了适于再生混凝土骨料沥青混合料级配设计的精确计算模型及应用程序。结果表明拉格朗日乘数法是解决问题的理论基础,也是建模的核心,而Excel规划求解是对前者的改进和延伸,从而从理论与实践两方面有效地解决了该问题,并使之在工程的质量控制方面得到推广。