某高速公路改扩建工程路面拼接施工技术的探讨

高速公路改扩建工程中路面拼接是决定工程质量的关键。以G4公路湖南耒阳段改扩建为例,简要分析了路面拼接施工技术,希望能促进我国路面拼接施工技术的不断发展。     

公路路面拼接实践及相关技术控制研究

针对公路新旧路面拼接存在着结构层材料组成不同、性能差异等情况,结合某路面拼接施工实例,采取相应的技术措施和质量控制技术,有效地保证公路新旧路面拼接成一体,保持整体稳定性和路面耐久性。该施工过程的技术实践,可为同类工程提供参考。     

公路改扩建工程路面拼接施工

针对公路改扩建过程中涉及到的路面拼接问题,结合工程实例,在制定拼接方案的基础上,分析了路面拼接技术和质量控制方法,最后得出本工程路面拼接质量合格,公路各结构层性能都满足规范要求,处于理想使用状况的结论。     

沪宁高速扩建工程沥青路面热拼接工艺

沥青路面的接缝处理历来就是沥青路面设计与施工的技术难题之一,而对于沥青路面接缝整体贯穿全线的沪宁改扩建工程更是如此。结合沪宁扩建施工中路面拼接施工实践,介绍了沪宁扩建施工中采用的沥青路面热拼接施工工艺、施工控制要点,并对比沥青路面常规冷拼接施工。根据两种施工工艺产生的不同成品的试验检测结果及路面芯样外观对比,证明了采用沥青路面热拼接的施工方式,无论是路面拼接处内在质量还是表观效果,均比采用常规冷拼接方式的沥青路面接缝要有明显的优势。     

新老路面结构拼接部位的受力状态分析

在道路拓建工程中,新老路面在结构层模量上存在差异,使得拼接结构在拼接部位的受力极为不利。根据新老路面结构组成形式、荷载条件,采用有限元方法,分析新老路面各个结构层模量差异对拼接部位受力状态的影响。结果表明:在新老路面结构中,新老面层、新老基层的模量差异对拼接部位的受力有着显著的影响,当保留老面层和老基层时应确保其具有足够的剩余强度(模量)。在最不利荷载工况下,如果要使得拼接结构拼接面上的剪应力增加不超过10%,新老面层、新老基层的模量差异应不超过30%～40%。     

浅谈沪宁高速公路镇江段扩建工程路面拼接施工技术

介绍了沪宁高速公路镇江段扩建工程路面拼接施工方案、工艺，并针对扩建工程路面拼接特点提出了相应的方法和建议。     

沪宁高速公路扩建工程路面拼接中聚酯玻纤布施工工艺

聚酯玻纤布是一种具有防水和加筋功能的复合材料,可以提高沥青路面的使用性能。改善新老路面接缝处的应力集中现象,减缓反射裂缝的产生,增加路面的使用年限。文章详细介绍了聚酯玻纤布在沪宁高速公路路面拼接中的实际应用和施工工艺。     

解析公路路面扩宽施工老路面处理技术

公路路面扩宽施工时系统性的工作,为了提高新旧路面的结合质量,结合实际,在分析公路路面扩宽的基本要求的同时,从老路面处理技术施工准备、老路面常见病害处理、老路面常见病害处理以及公路基层拼接等方面,详细阐述公路路面扩宽施工老路面处理技术应用要点,希望可以给此类工程提供相应的参考。     

公路路面扩宽中新老路面拼接施工技术的应用

针对某公路路面扩宽工程实际情况,对其新、老路面拼接施工技术进行深入分析,并提出安全保证、质量保证、文明施工与环境保护措施,并通过实践得出本工程所用新、老路面拼接施工技术合理可行,可为类似工程提供参考借鉴的结论。     

公路改扩建新旧路基路面拼接方案探讨

结合310国道五丈塬至磻溪镇段二级公路改建工程实际,对新旧路拼接施工方案及玻璃纤维土工格栅在路面拼接的应用进行总结并提出建议。     

沥青路面结构抗车辙的研究

结合对某高速公路路面车辙近十年的跟踪检测和试验,从新的角度认识路面结构因素对路面车辙的影响,提出了路面结构组合设计原则和联结层设计理念及结构抗车辙措施。     

浅谈路面结构的组成、使用性能以及设计内容

从解析路面结构的组成入手,介绍了路面的结构和使用性能,对道路工程设计人员加深对路面结构的理解、做好路面结构设计工作具有重要意义.     

四自由度车辆模型分析不平整路面上的行车动荷载

根据西宝高速公路路面平整度的实测结果，建立路面的不平整模型，并以正弦曲线模拟路面表面，建立四自由度车辆振动模型．从而为分析路面平整度的发展变化规律和评价沥青路面的使用性能提供了一定的理论基础。     

沥青路面离析现象的分析及其评价方法的探讨

为了寻找有效的路面施工质量控制方法。减小水损害时沥青路面的破坏,对沥青路面的离析现象进行分析。并提出了一种通过检测路表面构造深度来判别和评价沥青路面离析的方法。该方法可以满足路面工程质量评价的精度要求。同时具有成本低、易操作等优点，对提高沥青路面施工质量、延长使用寿命有帮助。是一种非常有前途的路面检测评价手段。     

层间摩擦系数对路面结构受力影响分析

路面层间接触条件会显著影响道路性能。以典型沥青路面结构为依托,以壳牌设计软件BISAR3.0为计算工具,对沥青路面在不同层间接触条件下的力学响应分布进行了计算和分析。结果表明:层间非完全连续时路面结构往往处于不利的受力状态,并建议沥青路面在基层施工后一定要做好过冬防护措施。     

层间接触条件对半刚性基层沥青路面寿命影响分析

路面结构层的层间结合是影响路面整体结构强度的重要因素。通过对相同路面结构、不同层间的接触情况,运用BISAR3．0软件计算分析路面各结构层应力及路面寿命．可得出“当层间接触为光滑状态时,路面各结构层疲劳寿命将急剧降低”的结论。据此可知,良好的层间接触是提高路面使用寿命的重要因素。     

刚性路面损坏状况的AHP—FUZZY评价

刚性路面损坏状况评价是刚性路面管理系统的重要部分.是公路养护管理部门养护管理决策的重要依据.本文依据国内外刚性路面损坏状况评价的有关成果,提出了评价刚性路面损坏状况的指标体系,并利用层次分析法构造了指标体系权重计算的AHP模型,从而确定了指标权重,最后采用模糊数学方法建立刚性路面损坏状况综合评价Fuzzy模型.     

改性沥青SMA路面技术的应用研究

SMA路面是我国近年引进的一种新型沥青路面结构,较普通沥青混凝土路面具有更好的路用性能,提高了路面的使用质量,延长了路面使用寿命,在我国工程领域已得到广泛推广。因此,有必要通过实例应用研究,提出针对改性沥青SMA路面技术的技术措施,并利用工程实践证明其良好的成效。     

离散Hopfield神经网络在沥青路面使用性能评价中的应用

为使沥青路面使用性能评价更加科学合理,提出了基于离散Hopfield神经网络的评价方法,该方法综合了行驶质量、路面破损状况、结构承载力和路面抗滑性能等4个主要内容对路面使用性能的影响。通过设计离散Hopfield神经网络对沥青路面使用性能进行了综合评价,最后通过实例计算并将计算结果与传统方法的评价结果进行比较。结果表明:该方法合理有效,且相对于传统的方法操作简单、成本更低、易推广,具有一定的优越性。     

刚性路面损坏状况的AHP-FUZZY评价

刚性路面损坏状况评价是刚性路面管理系统的重要部分.是公路养护管理部门养护管理决策的重要依据.本文依据国内外刚性路面损坏状况评价的有关成果,提出了评价刚性路面损坏状况的指标体系,并利用层次分析法构造了指标体系权重计算的AHP模型,从而确定了指标权重,最后采用模糊数学方法建立刚性路面损坏状况综合评价Fuzzy模型.