道路组合式排水口排水能力分析

目前组合式排水口在城市道路路表排水系统中应用得并不广泛。利用水力学原理及经验公式,对不同形式的边沟流量和组合式排水口在连续坡度上及凹形竖曲线底部的排水能力进行了水力计算,并采用修正法计算了不同形式的边沟水流量。对组合式排水口的水力计算,综合考虑了边沟形式、边沟内水流量、铺面横坡、道路纵坡等因素,得出了组合式排水口排水能力的计算公式。     

道路路表排水口的截流率计算

利用水力学原理及经验公式对不同形式的边沟以及不同形式的排水口进行了深入分析.对于边沟主要确定了具有单一横坡和复合横坡断面的水流量计算公式;对排水口,综合考虑了边沟内水流量、铺面横坡、纵坡、边沟内设置低洼区等因素对其排水能力的影响.确定了排水口在连续坡段上不同形式的排水口在不同条件下的截流率,从而得出了设计表面排水系统时连续坡段上宜采用的边沟和排水口形式.     

道路路表排水口的截流率计算

利用水力学原理及经验公式对不同形式的边沟以及不同形式的排水口进行了深入分析.对于边沟主要确定了具有单一横坡和复合横坡断面的水流量计算公式;对排水口,综合考虑了边沟内水流量、铺面横坡、纵坡、边沟内设置低洼区等因素对其排水能力的影响.确定了排水口在连续坡段上不同形式的排水口在不同条件下的截流率,从而得出了设计表面排水系统时连续坡段上宜采用的边沟和排水口形式.     

高速公路变坡点处路面排水设计应注意的几个问题

结合沈阳至大连高速公路改扩建工程路面排水设计,推导出求竖曲线极值点的简易公式,并就高速公路变坡点处路面排水设计应注意的问题进行探讨,对各种排水设施的具体设置做详细说明,以期对高速公路建设有所帮助.     

凹形竖曲线路段防眩板高度计算方法

分析了平直路段和凹形竖曲线路段眩光、驾驶人视线与防眩板高度的关系,考虑凹形竖曲线路段半径、汽车前照灯高度、驾驶人视线高度、路段横断面结构和中央分隔带宽度等参数,提出了凹形竖曲线路段防眩板高度计算方法.以京化高速公路防眩板设计高度为例进行实例验证,并将计算结果与《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)规定的计算结果进行对比.研究结果表明:当汽车前照灯的灯距为120 m,凹形竖曲线路段半径在12 000～32 000 m时,按照现有规范,防眩板设计高度为1.712m,按照提出的方法,防眩板最小设计高度为1.720 m,防眩板最大设计高度为1.800m.     

公路设计中圆曲线超高值的计算方法分析

车辆以一定的车速在圆曲线上行驶,车辆所产生的离心力由路面的横向力系数及超高来共同抵消,不同半径圆曲线对应不同的超高数值和横向力系数,横向力系数与圆曲线半径的倒数成非对称竖曲线关系.     

基于杭金衢高速公路金华段超高缓和路段路面排水综合治理工程的路面排水措施比选和探讨

文章从适用性、 经济性等多个方面对不同路面排水措施进行了详细的优缺点分析与比选， 结果表明排水路面在大范围路面排水效果及综合效益方面优于其他排水形式， 而横截沟则具有良好的单点排水效果。 同时根据分析结果， 结合实际工程案例对路面排水措施进行选择与设计， 形成了组合式路面排水方法， 为沥青路面排水问题处治提供有意义的参考和借鉴。     

高速公路凹形竖曲线路段防眩设施高度计算及应用

为有效解决防眩设施统一高度在凹形竖曲线路段存在的交通安全隐患,从最不利车道与车型组合角度出发,根据发出眩光车辆、防眩设施位置、受眩光影响车辆3点是否在凹曲线内,建立了一般意义下的凹曲线防眩设施高度计算模型,并推导出防眩高度计算表达式。研究结果表明,凹形竖曲线路段及其前后一段距离内防眩高度比平直路段高,应按修正值进行高度设计。     

成安渝高速公路超高段路面排水设计优化

根据成安渝高速公路四川段超高段路基横断面形式,把超高段细分为填方、半填半挖、短挖方、长挖方及超长挖方段等。在对超高段路面排水系统进行水文水力分析的基础上,根据中央分隔带的结构特点和不同断面与尺寸形式下沟管的水力特性,对超高段路面排水进行系统性优化。排水中沟选用水力特性较好的矩形断面,并在原基础上加深、加宽;根据填挖特性,优化集水井和纵向管的设置。针对超长挖方段汇水面积大、排水困难的问题,在中央分隔带底部设直径300 mm 的双壁波纹管,提高汇流面积。优化后的超高段路面排水系统更加协调、安全与通畅。     

盾构施工引起地表沉降的数值计算与实例分析

通过对盾构施工所引起的地表沉降进行了经验公式的计算,并利用有限元软件MIDAS(GTS)进行了施工阶段的数值模拟,将计算值、模拟值与现场实测值进行了比较,并对于经验公式与数值模拟的结果合理性进行了验证.提出盾构隧道施工的横向影响范围,对于周围建筑环境保护和施工安全有指导意义.     

隧道涌水量的预测方法及影响因素研究

隧道涌水量关系到作用于衬砌结构的水压力和周边生态环境的安全,是隧道防排水设计的重要参考指标.在总结隧道涌水量预测的3种主要方法：理论解析法、经验公式法和数值分析法的基础上,讨论了围岩渗透系数、洞室尺寸、地下水位高度、衬砌渗透性、注浆圈渗透性及厚度、隧道含水层厚度,以及洞室形状等因素对隧道涌水量的影响,比较分析了各种隧道涌水量预测方法的差异,并重点指出了各种理论解析方法的局限性和适用条件.研究结果表明,隧道涌水量随围岩渗透系数的增大线性增大,随地下水位高度的升高存在一个先减小后增大的过程;注浆圈参数存在一个经济合理值;同样的开挖面积条件下圆形隧道的涌水量最小.     

取、排水工程船撞风险源识别与防护措施探讨

为保障取、排水口工程设施安全,充分发挥其为工、农业生产供水的重要作用,减小发生船舶撞击取、排水口建筑的安全隐患,保证过往船舶的航行安全,文中就长江沿岸取、排水口设置现状进行调查,介绍了各取、排水工程的安全状况,从通航安全的角度对取、排水口水上设施进行船撞风险识别,并重点对现有的安全防护措施进行分类对比,提出保护取、排水工程安全的基本措施与建议.     

道路表面水膜厚度理论计算模型分析

汽车在雨天行驶时,摩擦系数的降低与路表水膜厚度有关,水膜厚度越厚,抗滑性能降低得越多,甚至发生滑水现象.文章建立了基于坡面径流理论的路表水膜厚度的理论模型,推导出基本微分方程,并与英国的经验公式进行对比,能够反映出各因素对水膜厚度的影响.     

雨水入渗对某明挖风道边坡稳定性影响分析

在进行地铁明挖风道的施工过程中,为保证施工过程安全顺利地进行,对地铁明挖风道进行地表位移监测。文中引用边坡稳定性分析的经验公式和雨水入渗对边坡影响的计算方法,利用有限元软件进行模拟,并结合现场监测数据进行分析,从而确定雨水入渗引起的风道边坡地表位移变化,对于指导后续工程起到重要作用。     

沥青路面的雨天行车安全性分析

针对沥青路面的路表轮胎行车滑水,提出了行车的临界水膜厚度概念,利用动量定理进行了临界水膜厚度计算公式推导,计算了不同行车速度下的路表临界水膜厚度,经与国外的极限车速计算经验公式对比,验证了其可靠性,并以降雨的路表水膜厚度为依据,分析了以临界水膜厚度作为道路结构设计控制指标的行车安全性,提出了增加安全性的工程技术改善措施．     

山区河道型水库陡岩滑坡涌浪首浪试验研究

基于点激波理论,选取三峡库区典型陡岩滑坡为研究对象,借助水槽概化模型试验,模拟滑坡产状和入水交换过程,通过对试验结果的分析,得出初始涌浪高度随各影响因素的变化规律;采用多元线性回归方法,得出滑坡坡度、滑体厚度、水深3因素与首浪高度的经验计算公式,计算值与实测值较吻合.     

Curvature estimation of point set data based on the moving-least square surface

Curvature estimation is a basic step in many point relative applications such as feature recognition, segmentation, shape analysis and simplification. This paper proposes a moving-least square (MLS) surface based method to evaluate curvatures for unorganized point cloud data. First a variation of the projection based MLS surface is adopted as the underlying representation of the input points. A set of equations for geometric analysis are derived from the implicit definition of the MLS surface. These equations are then used to compute curvatures of the surface. Moreover, an empirical formula for determining the appropriate Gaussian factor is presented to improve the accuracy of curvature estimation. The proposed method is tested on several sets of synthetic and real data. The results demonstrate that the MLS surface based method can faithfully and efficiently estimate curvatures and reflect subtle curvature variations. The comparisons with other curvature computation algorithms also show that the presented method performs well when handling noisy data and dense points with complex shapes.     

G210南山峁隧道渗漏水治理技术研究

通过对南山峁隧道渗漏水情况现场勘测,针对隧道明洞及洞身漏水现状及原因分析,提出了相应的渗漏水治理方案。该方案能有效地解决隧道内点、线、面渗漏问题,并形成一套较为完整的隧道防排水系统,从而满足隧道长期安全运营要求。