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乔学礼 《交通世界(建养机械)》2013,(8):141-141
近几年来,我国加大了交通基础设施的投入,公路建设有了较快发展,到2012年北京公路养护里程达到6285公里。公路的快速建设促进了经济和社会的全面发展,取得了较好的社会效益.其快捷、安全、舒适的特性为驾乘人员提供了优质服务,赢得了人们的广泛赞誉。随着社会的不断进步. 相似文献
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马云鹏 《交通世界(建养机械)》2014,(29):244-245
近年来,我国的高速公路建设发展迅速,高速公路的不断建成并投入使用,在很大程度上方便了群众的出行,同时也促进了各地经济的发展。而实际上,我国高速公路的养护工作非常滞后,已经不能够适应目前高速公路建设的发展需要。摆在面前的新课题是如何将高速公路管理好、养护好,并发挥其安全、快捷、舒适、高效等性能。公路养护工作是保障公路状态完好、防止质量下降的重要方面,对于保障人们的行车安全具有极其重要的作用。提高公路养护工作的管理水平,加大公路的养护力度,已成为促进高速公路发展的重要内容。 相似文献
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金松 《辽宁省交通高等专科学校学报》2005,7(1):42-43
现代社会要求公路提供快速、整洁、舒适、优良和安全的交通环境,这就要求公路部门实行高质量的养护和管理.而只有实行机械化养护,才能实现这种高质量的养护.也就是说,公路养护机械化是现代公路养护的基本形式和养护生产先进性的基本标志.而组建公路养护机械化实体,则是改革现行公路养护运行机制、实现规模化现代养护生产方式的突破口和切入点.本文较为系统地阐述了我省公路系统养护现状,提出"十一五"末黑色路面机械化养护实现目标及配置过程中遵循的原则.通过实地调研、参考交通部相关标准、结合我省实际,制定出我省公路系统<百公里机械设备配置标准>,满足现代社会对公路服务水平提高的要求. 相似文献
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冯志刚 《交通世界(建养机械)》2009,(3):130-131
当前,我国正处于公路大规模建设时期.如何吸取、总结国内外公路建设的经验与教训,承前启后,继往开来.使我国公路建设既要满足当代人的交通需求,提供安全与舒适的交通方式:又要使公路与自然环境和社会环境和谐一致,满足后代人的发展需求,实现可持续发展,这便要求在设计理念上也实现“跨越式”飞跃。 相似文献
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10月19日—21日,五年一度的全国公路养护管理工作会议在南京隆重召开。交通运输部部长李盛霖,江苏省副省长史和平等领导出席会议。交通运输部副部长冯正霖出席会议并作重要讲话,他指出,"十二五"公路养护管理工作要牢牢把握转变经济发展方式、加强和创新社会管理"两条主线",坚持畅通主导、服务需求、安全至上、创新引领"十六字"方针,推动公路养护管理工作再上新水平。 相似文献
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一、交通新的跨越式发展的奋斗目标 本世纪头20年交通发展的总体要求是:以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,坚持速度、结构、质量、服务、管理、效益和可持续发展相统一,努力实现交通新的跨越式发展,到2010年使公路水路交通紧张状况全面缓解,对国民经济的制约状况得到全面改善,到2020年基本适应国民经济和社会发展需要,为全面建设小康社会,适应人民群众的出行需求提供更畅通、更便捷、更安全的交通运输条件.交通新的跨越式发展的主要目标包括以下几个方面. 相似文献
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王礼特 《交通世界(建养机械)》2014,(35):306-307
沥青路面作为我国最主要的路面结构面层形式,在我国公路工程施工中得到了广泛的应用,具有行车舒适安全、施工周期短、养护维修技术方便等一系列的优点。国省二级公路作为我国公路交通运输体系的重要组成,其沥青路面施工质量对于公路整体交通运输体系的运转也具有非常关键的作用。我国的一些国省二级公路建设过程中,由于对沥青路面施工质量控制管理不严格,再加上后期交通量以及交通荷载迅速增长、渠化交通严重,造成沥青路面出现了开裂、车辙、剥落、坑槽等一系列病害问题,不仅影响了公路的正常通车运营,同时也大大增加了公路的养护维修成本。因此,必须结合二级公路沥青路面施工质量管理特点,强化沥青路面施工质量过程控制,以提高二级公路整体建设水平。 相似文献
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林海军 《交通世界(建养机械)》2013,(8):250-251
引言当前,我国公路建设正以前所未有的规模和速度蓬勃发展,截止2012年底公路通车里程已达700万公里,高速公路已达10万公里。这无疑给公路养护工作带来繁重的任务。如何管理好,养护好,施工好这些公路,使其最大程度地发挥安全、舒适、快捷、高效地性能,是摆在公路养护部门面前的新课题,与公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比,我国公路的养护工作严重滞后。在施工和使用过程中出现了很多问题和缺陷,已不能适应公路事业高速发展的需要,为此,本文根据多年的工作经验,分析了当前我国公路养护作业和施工中经常出现的问题、缺陷、病害,并提出了解决对策。公路养护工程特点 相似文献
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加快发展绿色交通是建设生态文明的基本要求,是转变交通运输发展方式的重要途径,也是实现交通运输与资源环境和谐发展的应有之义。绿色低碳循环公路建设是发展绿色交通的重要方面。为贯彻落实党的十八大关于加强生态文明建设和“五位一体”总体布局的要求,大力推进绿色循环低碳交通运输体系建设,努力建设资源节约型、环境友好型交通运输行业,促进交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展,2013年11月28、29日,以“建设绿色循环低碳公路”为主题的中国公路学会环境与可持续发展分会2013年学术年会在南京召开。会上,来自公路建设生态环保领域的领导、专家、学者和企业代表汇聚一堂,共同探讨公路建设的可持续发展。配合此次会议的召开,本期《交通标准化》收录部分会议代表的发言和论文予以刊载,旨在发挥媒体的作用,促进公路建设生态环保技术成果的传播与交流,支持我国绿色低碳循环公路建设事业的可持续发展。 相似文献
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顾虞华 《交通世界(建养机械)》2013,(1):178-179
随着我国交通运输事业的快速发展,国省干线公路在满足人民群众安全便捷出行方面的地位和作用日益突出,公路部门在加大公路管养力度、提升公共服务保障能力的同时,也面临着养护管理成本居高不下、经费开支逐年上升的压力.加强国省干线公路养护成本管理,科学使用养护管理经费,有效控制养护成本支出,最大限度地提高资金使用效率,已成为一个亟待解决的课题. 相似文献
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张爱平 《交通世界(建养机械)》2013,(5)
概述
人、车、路构成了公路交通系统,这三个要素之间并不是简单的叠加,而是相互依赖、相互制约、相互补偿的.随着国家经济的快速发展,人们生活水平的逐步提高,人们出行频率逐渐增大,这就要求公路的各项功能必须同步提高,首先就要求在道路设计中处处体现"以人为本",充分考虑人的需求.以前我国传统的公路设计理念主要是以车辆指标作为公路设计的控制因素,也就是"以车为本",但是人们逐渐发现在这种理念指导下设计出的道路即使保证了车辆的安全,却不一定能够保证驾驶员的安全;即使满足了车辆的动力性能,却不一定能够满足乘客的舒适性.出现上述现象的原因,最主要的根源就是传统公路设计理念中人的因素考虑不足.因此只有在道路工程本身,处处体现出对人的关爱,注重公路通畅性、安全性、舒适性、愉悦性的和谐统一,才能构建出"畅、安、舒、美"的交通新环境. 相似文献
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基于交通运输发展相关理论,结合"十三五"河南省交通运输发展的需求特点,研究判断"十三五"时期河南省公路水路交通所处的发展阶段,分析该时期交通发展所呈现出的阶段性特征,明确未来河南省经济社会发展和人民生活对公路水路交通发展的新要求,把握全省公路水路交通下一步发展的方向和重点,为未来交通主管部门做好投资决策和制订发展规划等提供基础理论支撑。 相似文献