半刚性基层材料温缩性能对比试验研究

;半刚性基层的温缩裂缝会导致路面产生反射裂缝,严重影响路面结构的性能。不同类型的半刚性基层,若组成材料不同,则温缩性能也存在差异。通过对四种不同的半刚性基层材料90d的温缩系数进行量测和分析,结果表明：水泥用量是影响半刚性基层温缩性能的主要因素,四种材料抗温缩性能优劣排序为：二灰碎石〉三灰碎石〉水泥粉煤灰稳定碎石〉水泥稳定碎石。     

半刚性基层裂缝发展机理分析与温缩性能研究

半刚性基层路面是国内各等级公路广泛采用的路面结构形式,而半刚性基层裂缝问题一直是研究的重点和难点,文章通过对半刚性基层裂缝发展机理分析,重点研究水泥稳定碎石混合料温缩性能的影响因素,利用正交试验法开展温缩试验,提出混合料最大温缩应变的合理组合,分析计算水泥稳定碎石温缩系数的变化规律,为有效控制半刚性基层裂缝提供参考.     

硼灰基层材料抗冻性能试验研究

本文分析了硼灰单质材料的性质,通过室内试验研究了石灰稳定硼灰基层材料的抗冻性能,提出了掺加水泥和砂土改善硼灰基层材料抗冻性能的技术措施。通过冻融循环试验验证了硼灰基层材料的抗冻性能,为其在季冻区的应用提供了技术保障。     

几种半刚性材料的对比试验研究

通过对水泥砂砾、二灰碎石、二灰砂砾和二灰土等半刚性基层材料的抗压、抗冻、抗疲劳和温度收缩试验结果的分析研究,得出关于刚性基层材料路用性能的结论,为半刚性基层材料的使用提供参考.     

半刚性基层材料抗裂性评价指标的灰色关联分析

利用灰色理论对试验得到的多种干缩、温缩指标与最大干缩应变和最大温缩应变的相关分析表明:与半刚性基层材料的抗裂性关联度最高的干缩指标是干缩能抗裂系数,与半刚性基层材料的抗裂性关联度最高的温缩指标是温缩能抗裂系数.     

美国路邦EN-1型土壤强固剂在无砂石和贫砂石地区的应用

美国路邦EN-1型土壤强固剂作为一种新型材料,目前正处于推广阶段,它可以充分利用当地资源,解决无砂石或贫砂石地区建筑工程材料,降低工程造价。通过对美国路邦EN-1型土壤强固剂的作用原理、相比优势、施工工艺等几个方面的介绍,充分论证了其技术与经济的可行性,为其在无砂石和贫砂石地区的应用提供了很有价值的参考依据。     

基于厂拌冷再生的大厚度半刚性基层性能研究

针对大厚度半刚性基层层间粘结性能差、干缩大、易受温度影响的特点,提出采用厂拌冷再生用于层间过渡,并通过配比和方案设计,抗压强度试验、干缩试验、温缩性能试验。结果表明：冷再生材料层用于半刚性基层中,在冷再生材料的嵌锁挤密效应下,结构的整体性能和抗压强度提高。前期受湿度影响大,后期主要受温度影响,冷再生材料层越多,相同时间的变形量越小。厂拌冷再生材料,有利于减少温度对结构的影响。     

半刚性基层材料抗裂性评价指标的灰色关联分析

利用灰色理论对试验得到的多种干缩、温缩指标与最大干缩应变和最大温缩应变的相关分析表明：与丰刚性基层材料的抗裂性关联度最高的干缩指标是干缩能抗裂系数．与半刚性基层材料的抗裂性关联度最高的温缩指标是温缩能抗裂系数。     

水泥乳化沥青稳定碎石收缩特性研究

针对当前水泥稳定碎石基层干缩、温缩较大引起的反射裂缝问题,提出了一种抗收缩能力较强的新型基层材料;水泥乳化沥青复合胶浆稳定碎石。分析半刚性基层的收缩机理和水泥乳化沥青稳定碎石的微观结构后,进行了干缩试验和温缩试验,最后利用室内试验结果计算了水泥稳定碎石和水泥乳化沥青稳定碎石两种混合料作为基层应用时的干缩应力和温缩应力。通过分析比较,水泥乳化沥青稳定碎石的干缩应力和温缩应力更小,表明其抗收缩性能更好。能较好地延缓基层开裂。     

水泥稳定碎石基层抗裂性能研究

结合某高速公路路网上路面结构设计,分析水泥稳定碎石半刚性基层材料的抗干缩和抗温缩性能,温差季节修路的半刚性基层,前期的收缩一般由干燥缩小为主,最后温度变化的疲劳效应下加快了裂缝的过程。对已经铺装好的水泥稳定基层,必须要尽快铺设沥青混凝土面层,迫使基层得出相关的隔温效应,避开基层非荷载过后裂缝发生。从而对以后类似施工中提供参考与防裂依据。     

半刚性基层表面裂缝影响因素

为了减缓半刚性基层表面收缩裂缝,应用有限元软件ABAQUS,通过建立8结点等参单元有限元模型,对影响半刚性基层表面裂缝产生的各因素进行了力学分析。计算结果表明：材料的温缩系数越大,对降温的敏感性就越强;材料的干缩系数越大,对失水率的敏感性就越强;基层表面裂缝尖端的应力强度因子与基层温缩系数、干缩系数和基层弹性模量呈线性增长关系。故在基层的设计和施工中,应减小混合料的温缩系数及干缩系数;在强度达到要求的情况下,结合料含量取低限;基层铺筑7d内应避免重车碾压,需加强洒水养生和保温、保湿等措施。     

煤矸石做道路基层材料的应用分析

煤矸石混合料做道路基层材料的强度、冻稳性和抗温缩防裂性能上,均能满足多种等级公路的规范要求,而且有些混合料的性能还优于常用的基层材料,因此煤矸石做道路基层材料具有广泛的推广价值。     

浅谈沥青路面半刚性基层材料的干缩与温缩性试验

参考水泥混凝土干缩性试验方法,对沥青路面经常使用的水泥稳定碎石、二灰稳定碎石半刚性基层进行了干缩、温缩性试验,为沥青路面半刚性基层设计提供了设计依据.     

含硫酸盐半刚性基层材料对路基温缩性能的影响研究

详细介绍了几种掺加硫酸钠的半刚性基层材料的选取和成型方法，以及室内温缩研究的步骤及过程，得出了在最佳含水量下几种盐渍化半刚性基层材料的温度收缩及温度变化的关系曲线。从研究结果得出在半刚性基层材料中掺加硫酸钠能有效地抑制温缩裂缝的产生。对于不同无机结合料稳定土，推荐了一个较合适的含盐量范围。     

水泥稳定碎石+细砂基层路用性能试验研究

扩大半刚性基层材料的使用范围对于半刚性材料匮乏地区具有积极的意义,在半刚性基层材料水泥稳定碎石中以细砂替代部分碎石以后,进行了无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂抗拉强度、抗冻性能、收缩变形、疲劳特性等路用性能试验,分析了与细砂替代率之间的关系。最后得出结论:细砂替代率为10%的力学性能最好,除了收缩率有较大增加外(仍满足要求),水泥稳定碎石的各项性能均有所提高,尤其是抗冻性和疲劳特性。     

路面半刚性基层材料干缩测试仪的研制及试验方法

目前半刚性基层材料干缩特性测试方法在精度、可操作性及环境条件控制等方面都存在一些不足,为此,研制了能够模拟路面实际工作环境、自动化程度高、测试准确性好,且能实时采集数据的路面半刚性基层材料干缩测试仪,并提出了相关试验方法,进行了性能验证,可为评价半刚性基层材料的干缩特性提供依据。     

路邦土壤固化剂固化红砂岩试验研究

利用路邦土壤固化剂对四川遂宁地区红砂岩进行了固化试验研究,根据不同固化剂掺入比和不同龄期时固化土的无侧限抗压强度试验结果,结合施工便易性,分析了不同掺入比、龄期对红砂岩固化土强度的影响。试验结果表明:路邦土壤固化剂固化红砂岩的最优掺入比为0.014%,最优掺入比下28龄期固化土的强度约为素土强度的3.49倍。对最优掺入比下的固化土进行水稳定性试验,发现固化土的水稳系数由素土的0提高为0.87,具有了很好的水稳定性。     

土壤固化剂在高速公路路基处理中的应用

在开展季冻区柔性基层沥青路面结构组合研究过程中,级配碎石基层强度较低,为了保证路面结构的安全和降低沥青层的厚度,需提高级配碎石基层的土基强度。此外,级配碎石材料具有明显的非线性,其下土基强度的高低将直接对级配碎石强度的发挥有着重要的影响。因此,对于级配碎石基层沥青路面,需对土基采取加强措施,以利于结构层整体功能的发挥。通过对固化剂工作原理和路用性能的分析,阐述了土壤固化剂的适用范围和施工方法,既可充分利用当地资源,又为以后高等级公路土基处理提供一定的参考。     

土质固化剂在细粒土质层中的应用及分析

主要介绍了EN—1土质固化剂在平原地区细粒土中的试验研究,EN—1土质固化剂是一种用于改良土壤性能的固化剂。通过试验研究证明了它是一种可稳定固化粘土等土壤的固化剂。在道路基层中,能满足路用性能的要求,做到就地取材,降低工程造价,提高公路的建设速度和路面的使用寿命。能取得较好的社会、经济、环保效益。     

普通公路厂拌水泥稳定砂砾基层施工监理

水泥稳定砂砾半刚性基层因其具有较好的整体性,水稳性和抗冻性及较高的强度而被各级公路广泛采用。但若在施工中对原材料的选用及施工工艺不严加控制,就会造成强度达不到预期效果或产生较大的温缩裂缝等现象。本文以厂拌水泥稳定砂砾基层为例,介绍了做为监理如何对施工质量进行控制。