水泥粉煤灰碎石桩复合地基承载力计算公式探讨

水泥粉煤灰碎石桩为高粘结强度刚性桩,相关的检测结果证明其复合地基承载力提高幅度大,远高于《建筑地基处理技术规范》中的公式计算值。因此,有必要对基于刚性桩复合地基及褥垫层的不同形式和受力特性,以及水泥粉煤灰碎石桩复合地基承载力的计算公式加以探讨,从而使其在工程中的应用更加符合实际。     

水泥粉煤灰碎石桩复合地基技术应用

水泥粉煤灰碎石桩复合地基是一种新型的地基加固处理方法,和其他传统地基处理方法相比,水泥粉煤灰碎石桩具有显著的桩体作用、明显的挤密作用、应力集中与扩散作用、复合地基承载力提高幅度大、变形小、沉降稳定快等特点,能有效的调整桩体应力,充分发挥桩间土、桩体的承载力。目前,我国水泥粉煤灰碎石桩复合地基尚没有比较成熟的理论分析,特别是对复合地基重要的计算参数一桩土应力比及沉降变形规律还缺乏深入系统的研究,目前国家和行业部门对水泥粉煤灰碎石桩复合地基也尚无正式的规范。     

碎石桩单桩复合地基承载力试验检测

结合杭瑞高速公路毕都段碎石桩复合地基工程实例,采用静载荷载试验法研究单桩复合地基承载力试验的过程和确定其承载力的方法,对公路碎石桩检测具有一定的参考价值。     

CFG桩在红泥岩软基处理中的应用

引言 CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的英文（Cement Flyash Gravel）缩写,是由水泥,粉煤灰,碎石,石屑或砂等混合料掺适量水拌和而成的高黏结度半刚性桩。这种桩可用于处理粘性土、粉土、砂土、人工填土和淤泥质土等地基,既适用于挤密性好的土,又适用于挤密性差的土,CFG桩与桩间土通过褥垫层一起共同工作而行成CFG桩复合地基。这种复合地基的承载力提高幅度具有很大的可调性,沉降变形小、造价低、施工简便等优点,且具有明显的社会、经济效益。因而,CFG桩复合地基在地基处理中被广泛采用,尤其受到多层和高层建筑物地基处理的亲睐。     

CFG桩复合地基在高速公路中的应用

CFG桩复合地基特点 CFG（水泥、粉煤灰、碎石）桩复合地基（Cement Flyash Gravel Piles and Composite Fourldation）是在碎石桩的基础上开发的,CFG桩复合地基通过褥垫层与基础连接,无论桩端落在一般土层还是坚硬土层,均可保证桩间土始终参与工作。作用于基础上的荷载,通过褥垫层作用,将土的承载力充分利用,不足部分由CFG桩承担。     

CFG桩在唐曹公路软基处理中的应用

CFG桩是英文Cement Fly-ash Gravel Pile的缩写．意为水泥粉煤灰碎石桩,由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和．用各种成桩机械制成的可变强度桩。通过调整水泥掺量及配比．其强度等级在C15～C25之间变化．是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。CFG桩和桩间土一起,通过褥垫层形成CFG桩复合地基共同工作．故可根据复合地基性状和计算进行工程设计CFG桩一般不用计算配筋,并且还可利用工业废料粉煤灰和石屑作掺和料,进一步降低了工程造价。笔者结合唐山沿海地区CFG桩复合地基的施工进行一下讨论,为其他类似施工提供借鉴。     

CFG桩软土地基处理方法应用

CFG桩是英文Cement Fly—ash GravelPile的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩。CFG桩由碎石、石屑、砂．粉煤灰掺水泥加水拌和后制备而成．其典型特征是可变强度。在不同的水泥掺量及配比条件下．CFG的强度等级介于C15～C25之间，且处于刚性桩与柔性桩之间。由于CFG桩和桩问土通过褥垫层形成复合地基，因此可通过复合地基原理和性状．进行计算或设计。在工程当中．CFG桩不需要计算配筋。此外．部分工业废料如粉煤灰．硅灰、炉底灰等和石屑可作掺和料．从而能够进一步降低工程造价．图1所示为CFG桩处理软土地基现场示意图。     

素混凝土桩在高速公路软土路基中应用研究

碎石桩复合地基、水泥粉煤灰碎石桩复合地基在软土路基中得到广泛应用,在水泥粉煤灰碎石桩复合地基基础上提出了C20素混凝土复合地基,并将其应用于高速公路软土路基处治中,对其抗剪强度、地基承载力和变形量进行计算分析,确定合理的桩间距,以满足工程需求,最终达到工程安全,节约工程造价的目的。     

基于实际工程对振冲碎石桩的研究

为研究振冲碎石桩在水工工程中的应用,基于理论与实践相结合的研究方法,对实际水工工程对振冲碎石桩的复合地基承载力计算方法及承载力实测方法进行研究.研究结果表明,振冲碎石桩在水工工程中的应用及计算与工民建工程中振冲碎石桩的应用及计算公式相似,处理后的复合地基承载力有所提高.     

水泥粉煤灰碎石桩处理地基的应用

结合工程实践阐述了水泥粉煤灰碎石桩（CFG）适用范围与加固机理，并详细介绍了水泥粉煤灰碎石桩强度和承载力的检测。     

超长钻孔灌注桩单桩承载力参数取值及计算方法

超高层建筑和大跨度桥梁的建设,使得基底荷载越来越大,超长桩的应用越来越广泛.重点分析超长钻孔灌注桩单桩承载力的参数取值和计算方法.该方法具有较强的针对性,可供公路桥梁设计人员和高等院校相关专业师生参考.     

大直径超长钻孔灌注桩承载性状

基于芝川河特大桥的桩基原位试验,对粉质砂土地区大直径超长钻孔灌注桩的承载力性状进行了分析,并将实测成果与现行《公路桥涵地基与基础设计规范》中经验公式的计算结果进行了对比分析。发现大直径超长钻孔灌注桩的承载力性状和中长桩或短桩的承载力性状具有明显差异;粉质砂土处于地面以下的不同部位,其侧阻力有较大差异;规范公式计算承载力结果明显小于原位试验结果,相差超过50％。研究结果表明,相同土质处于地面以下不同部位对桩产生的极限摩阻力不同,规范公式不适于评价大直径超长桩的承载力。     

钻孔灌注桩的构造设计和单桩承载能力计算要点

简述水泥混凝土灌注桩的构造设计和单桩承载能力的计算要点,以便确定桩基构造,计算桩基内力及变位,确定桩长、桩径、桩数并配设钢筋。     

跨越法处理岩溶地基的极限承载力分析研究

通过分析塌陷体(土层)与周围未塌陷地基的相互作用,当采用梁、板跨越法处理时结合极限平衡理论对岩溶地段塌陷地基极限承载力的计算公式进行推导.对比得出:在采用跨越处理(梁或板)措施时,塌陷体的地基极限承载力、抗剪强度等是影响周围未塌陷地基土的极限承载力的重要因素.由于梁或板跨越处理时其地基的极限承载力不同,采取夯实(挤密)...     

多年冻土地区钻孔灌注抗拔桩静载试验分析

结合青藏铁路清水河多年冻土地区抗拔基桩的竖向静载现场试验,对桩周冻土冻结强度、基桩竖向抗拔极限承载力等进行了深入的研究,并将直孔桩、扩底桩两种不同桩基础的荷载试验结果进行了分析比较,为青藏铁路桩基础设计提供了科学依据.     

静力触探确定沉管灌注桩单桩极限承载力方法

从带预制桩尖的沉管灌注桩与混凝土预制桩同属于挤土桩的观点出发，在较为成熟的混凝土预制桩承载力参数和公式的基础上，提出了利用双桥静力触探方法确定沉管灌注桩单桩极限承载力公式和参数的方法，该方法的计算结果与实测值比较吻合，可在实际工程设计中应用。     

黄土湿陷性对桥梁桩基承载力的影响

为了研究黄土湿陷性对桥梁桩基承栽力的影响,基于弹性理论,建立了黄土湿陷性影响下桥梁桩基承栽力的力学模型,推导了湿陷性黄土中桥梁桩基承栽力的计算公式,利用编制的计算程序,分析了不同湿陷系数、不同湿陷厚度下黄土区域桩基承栽力的变化性状。公式计算结果与现场实测结果对比分析表明,其相对误差最小为5．2％,最大为6．7％,表明本文公式具有较好的实用性。     

钻孔灌注桩桩端后压浆承载特性研究

后压浆技术可大幅提高钻孔灌注桩的承载力。基于西安至铜川扩建工程试桩的现场静载试验,分析了桩端后压浆的增强加固机理,深入研究了后压浆钻孔灌注桩单桩竖向承载力特性,桩侧阻力及桩端阻力的发挥性状。利用实测结果,得出了后压浆增强系数,并提出了后压浆单桩极限承载力的计算公式,可为相关领域的工程提供一定的借鉴。