行业先锋 百年企业——访青岛海信网络科技股份有限公司总经理陈维强

采访过众多企业名家、行业专家,从未有人让记者这样深刻地体会到做事即做人的道理,一个什么样的企业领导者,必定带领着一个什么样的企业。这是记者在采访《交通标准化》理事会理事单位——青岛海信网络科技股份有限公司（简称“海信网络”）总经理陈维强的过程中留下的最深刻的印象,“作为一名做科研出身的海信人,什么是最难得的机会？不是收入,不是虚名,而是带领一个有理想的团队,为国家为人民解决最直接的问题——交通问题。”     

系统化——斯堪尼亚的交通安全解决方案

瑞典作为全球交通事故死亡率最低的国家,作为瑞典乃至全球著名的重卡生产企业——斯堪尼亚也功不可没。《交通世界》记者采访了斯堪尼亚中国战略研究中心策略总监徐滔,请他详细地介绍了传承瑞典思路的企业解决方案。在整个采访过程中,徐滔一直强调,斯堪尼亚始终以系统化,整体化的观点来看待道路交通安全,也就是说,要把和交通安全有关的因素放在一起通盘考虑,做一个整体的解决方案,而不是单从某一个方面入手。     

轨道交通应主动与大交通体系进行整合——访同济大学副校长、建设部城市交通工程技术中心副主任杨东援先生

轨道交通应主动与整个大交通体系进行整合。整合的最终目的是引导整个社会的交通体系进行可持续发展。这是轨道交通建设的重要历史使命。有时候，跳出轨道交通领域本身的视野，站在整个大交通的角度上去思考轨道交通的应承担起的责任，它所带给我们的启示往往别有洞天。 轨道交通作为大交通系统中的一部分，在新的发展形势下，它应该承担起什么样的责任？在可持续发展已成为当今中国政治经济生活主题的时代里。轨道交通应怎样为自己定位？公共交通的发展为智能交通的研究提出了什么样的命题？在大交通的体系下如何合理规划轨道交通与其他交通方式的接驳？带着这些问题。本刊记者采访了同济大学副校长、建设部城市交通工程技术中心副主任杨东援先生。[编者按]     

“车牌识别”系统的领跑者——访汉王科技有限公司智能交通事业部总经理尹绪凯

在当今竞争激烈的IT行业，“汉王科技”无疑是最具竞争力的企业。不管是开发汉王笔、研制身份证识别系统，还是攻关智能车牌识别系统，他涉足的每一个产业，无一例外地都是掷地有声。当“汉王科技”成立十年之际，本刊记者对“汉王科技”旗下的智能交通事业部总经理尹绪凯进行了采访。     

迎接汽车租赁春天的到来——访广东国信汽车投资管理有限公司总经理陈钦生

<正>为了解汽车租赁业的作用和发展前景,在全省公车改革全面实施前夕,本刊记者专门访问了广东国信汽车投资管理有限公司总经理陈钦生(下简称"陈总"),请他就汽车租赁业有关政策和前景等问题作答。记者:陈总,您长期致力于汽车运输业,特别是汽车租赁业的经营管理,且取得了令同行刮目相看的成绩,请您谈谈近年来我省汽车租赁业     

单轨交通在重庆——访重庆市轨道交通总公司副总经理兼总工程师仲建华先生

在广袤的中国大地上，中国城市轨道交通正以前所未有的速度发展着。纵观各大城市的城轨形式，位于我国西南部的山城重庆的轨道交通，犹如万绿丛中一点红，以其独特的单轨形式，在众多的城市轨道交通中脱颖而出，引人瞩目，光芒凸现。 重庆轨道交通是什么样的状况？是什么原因让重庆选择了单轨交通？单轨交通到底有何特点和优势？在国内其它城市均不采用单轨的情况下，重庆单轨交通如何寻求技术上的支持与突破？在国家对轨道交通设备国产化的政策指引下，重庆轨道交通设备国产化程度如何？重庆轨道交通的未来又将怎样？带着这些问题，本刊记者采访了重庆市轨道交通总公司副总经理兼总工程师仲建华先生。[编者按]     

应用TDM (交通需求管理)理念探讨"申"型高架的排堵保畅

塞车拥堵是世界大都市交通的顽疾.车辆增长--交通拥挤--修建道路--机动车继续增长--交通再恶化的怪圈,始终困惑着大都市的可持续发展.时下上海面临交通拥挤的难题,"申"字形高架是一个典型.十余年来,高架系统的建设倾注了政府和全市人民的努力,作为汽车专用干道网发挥了交通大动脉的分流、集散、疏解之功能,取得巨大经济与社会效益.随着机动车交通的快速增长,高架系统的交通负荷日益增大,服务水平每况愈下,已经成为各方关注的焦点.社会各界对其拥堵的表现、原因以及对策纷纷献计献策,本文拟从交通需求管理的角度来探讨"申"型高架的排堵保畅问题,为改善上海的交通略尽绵薄之力.     

建立健全法规建设深化平战结合原则--访国家交通战备办公室主任、总后军交运输部部长王福臣少将(下)

编者按:随着科技的进步、政治形势的发展,战争形态、作战样式和我国的经济建设局面均发生了根本性的变化.面对错综复杂的军事与经济态势,如何使我国的交通战备工作适应发展的需要,如何应对新军事变革对其提出的要求和挑战?带着以上问题,本刊记者专程采访了国家交通战备办公室主任、总后军交运输部部长王福臣少将,并将采访手记分三期陆续刊登.本期刊登的是此次采访的(下)篇.     

国家智能交通产业技术创新战略联盟在京成立

本刊讯（记者 李志宏）9月8日，在2010’中国智能交通（道路交通安全）论坛上，国家智能交通产业技术创新战略联盟正式宣告成立并举行了揭牌仪式。联盟第一届理事长单位为北京四通智能交通系统集成有限公司，副理事长单位分别是北京千方科技集团有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司，联盟秘书处设在中国智能交通协会。该联盟由中国智能交通协会联合国内智能交通、     

斯堪尼亚展现人·车·自然完美融合

纵观本届客车展．最让记者印象深刻的当数斯堪尼亚展台。车不多．就四辆，分别代表了旅游、公路、公交三个应用类别．还有一辆CNG天然气公交车，展现了斯堪尼亚除了传统的柴油机动力之外．在天然气发动机上面也在发力。四辆车掩映在树木、花丛之中．体现了人‘车-自然的完美融合．很好地诠释了欧6时代的环保特征。斯堪尼亚首席执行官MartinLundsted告诉《交通世界》说：“我们展示的不仅仅是车辆本身．更是一个系统，一个应对环保要求的解决方案。”     

雄心壮志——华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民

经过了多年的积累,华晨汽车在祁玉民的带领下终于站上了一个全新的台阶,实力的提升增强的是祁玉民或者说是华晨汽车的雄心壮志。于是上海车展前夕,祁玉民踌躇满志的接受了众多记者的采访。     

诚信驰天下——温州至广州、乌鲁木齐线路奔驰集装箱牵引车使用情况调查报告

“欢迎您来到中国十大最具经济活力的城市之一——温州。在这方‘敢为人先,民本和谐’的创业热土上,您将获得友谊、商机和成功。”这是温州给刚踏上温州界的记者的第一个深刻的印象。以这样一条手机漫游短信引发记者强烈好奇心的城市,温州还是第一个。此次来到温州的目的是走访梅赛德斯一奔驰牵引车的用户。未料想在走访过程中,温州运输业主以其天性中深刻的精明和对市场敏锐的洞察,让记者有机会对温州在用进口牵引车的整体状况有所了解,并由此对温州公路运输业主的购车倾向窥豹一斑。在温州市场,梅赛德斯一奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺等4个欧洲进口卡车品牌都有一席之地。温州人的敢于创     

我国水路交通投融资政策导向的初步探索

从水路交通投融资的特征和国外水路交通投融资渠道等方面入手分析,初步提出了我国现阶段制定水路交通投融资政策的导向--水路交通投资项目划分为非经营性(公益性)项目、经营性基础项目和经营性一般项目三大类,三类投资主体分别为政府,政府、企业或个人多元化结合,企业或个人.     

公交信息化，构建协同应用平台是关键 ——公交企业信息化整体解决方案《网纪智能公交系绞》简介

一、公交企业信息化面临的主要问题 信息化建设已被列入国家国民经济和社会发展“十五”计划纲要，是实现由单一的依赖基础设施扩张的粗放型交通增长向依靠科技进步，以提高效率和效益为核心的集约式交通发展的重大转变。公交企业信息化为企业管理提供更为实时、有用的决策辅助：然而，企业管理或决策的任何一个环节，都不是孤立的，单一问题在不考虑其它因素情况下，似乎是简单的，但是在多种业务关联的环境下，会变得错综复杂，所以企业需要协同化的管理：构建企业级协同应用平台。     

公交优先理念先行——访北京市交管局原副局长段里仁教授

“我研究交通35年总结出一条基本经验,就是‘理念一通,海阔天空’。在交通方面,现在很多问题不仅仅是钱的问题,也不单纯是工程技术问题。我们的桥修得比人家多,我们的隧道是世界上最长的,我们东部修的路是软土基的道路,哪个国家能有我国这样的技术,因此,关键是理念的问题”。当本刊记者就“公交优先”的主题采访北京市交管局原副局长、《交通标准化》杂志副主任编委段里仁教授时,他强调了理念的极端重要性。     

友谊之旅——中国媒体探访法国米其林总部

自从1988年米其林进入中国,米其林的品牌标志--轮胎人"必比登" (Bibendum)在街头随处可见,可以说是一位友谊使者.为了让中国客户更好地了解米其林卡客车轮胎,2008年5月18日,米其林(中国)有限公司卡客车部,组织了中国媒体对在法国克莱蒙费朗的米其林总部进行了探访.探访的主要内容是访问米其林总部、参观米其林博物馆、在米其林测试中心了解几种有关轮胎方面的测试,同时也有机会采访了米其林全球卡客车轮胎业务总裁Pete Selleck先生.我代表<交通世界>杂志应邀参加了此次友谊之旅.     

凉山道路客运企业的领路人 访西昌汽车运输(集团)有限责任公司董事长肖朝刚

上世纪90年代初,西运集团历经八年巨额亏损,每年亏损上千万,职工4000多人,下岗就有2000人,企业负债累累。直到1998年,在西运集团从维修工干起的肖朝刚执掌帅印后,才把西运集团从破产的边缘给拉了回来。他是一个什么样的传奇人物?采取了哪些措施?在今年凉山"火把节"前夕,《交通世界》记者来到西昌试图揭开谜底。     

公铁竞争互利共赢双层公路客车要慎行——访中国公路学会客车分会秘书长裴志浩先生

2009年4月1日,我国铁路实施新的列车运行图,其中最令人瞩目的是时速为250公里的合武线(合肥-武汉)、石太线(石家庄-太原)两条高速客运专线投入运营.未来,还将有更多的高铁客运专线相继投入使用.面对高铁时代,公路客运行业和客车企业该如何应对?为此,本刊记者采访了中国公路学会客车分会秘书长裴志浩先生.     

第十九届智能交通世界大会将于今年10月在奥地利召开

本刊讯(记者何玫)据悉,第十九届智能交通世界大会将于今年10月22日至26日在奥地利维也纳市举行。智能交通世界大会是国际智能交通领域水平最高、参与范围最广、最具权威性的行业盛会,每年举办一届,分别     

道路交通与管理对策

解决交通问题绝不简单是一个道路硬件建设的问题,包括规划、工程、管理和采用高新技术等多种基本手段。交通的现代化的目标是实现“高效、安全、低害、舒适、文明”的交通系统,不能简化为立体交通、快速交通这样的简单概念。交通现代化需要现代化的交通意识和交通科学技术作为支撑,不是一个简单进行硬件建设就能解决的问题,需要交通工程技术人员与社会各界的共同努力。