桥梁静动载试验应变测量新技术

在桥梁静动载试验时,如何减小应变测试中的各种干扰因素,提高检测效率和测量数据的可信度,是长期以来工程师们一直在苦苦探索的问题.本文介绍了一种可装配式结构应变测量传感器,成功地应用在了多座桥梁的静动载试验中,有效地解决了桥梁静动载试验应变测量时遇到的一系列问题,大幅度提高了现场工作效率和应变测量数据的可靠性.     

浅议桥梁静动载试验应变测量新技术

减少桥梁动静载试验过程中受到的外界干扰,提升检测效率加强检测数据的可信度,这是提升桥梁静动载试验应变测量新技术的主要问题。就从桥梁静动载试验应变测量新技术入手,探讨相关内容并且将新技术应用到桥梁静动载试验中,观察在桥梁静动载试验应变测量中遇到的一些问题,这样能够大幅度的提升桥梁静动载试验应变测量新技术的创新,提高应变测量数据的可靠性。     

桥梁橡胶支座失效后静动态性能研究

为研究支座带病害服役时桥梁静动力性能,基于桥梁外观检查和动静载试验结果,对比了实测值和理论值的差异,并计算了该状态下的桥梁冲击系数.研究结果表明:在静载作用下,桥梁支座带病害工作时应变的校验系数和残余应变均在规程允许范围内,结构强度及刚度未受显著影响;动载作用时,由于支座的约束失效导致桥梁动态响应结果偏大,实测最大冲击系数达到理论冲击系数的2.1倍.     

运营桥梁检测仿真模拟

模拟现役不同状态下的桥梁静动载试验的过程。理论上建立车辆荷载作用的动力模型,将车辆模拟为三自由度模型,桥梁选用简支梁,并且应用有限元软件ANSYS对系统进行模拟的方法,模拟系统模型,并且模拟静载试验以及匀速跑车试验的几种工况,分析静载试验应力-应变关系以及匀速跑车试验时桥梁的动力响应。     

桥梁静动载试验及数据分析

桥梁静动载试验是鉴定桥梁承载能力的最直接、最有效的方法。结合工程实例,详细介绍了桥梁静动载试验及数据分析,通过分析判断,该桥结构承载能力和工作性能均满足要求,可正常使用。     

基于动载试验的斜拉桥整体安全性研究

对斜拉桥进行动载试验,使用加载车在不同工况下对桥梁进行无障碍行车试验、刹车试验和脉动试验,利用动态应变仪与模态仪采集实时数据,基于动载试验结果对某斜拉桥的整体安全性进行研究,对动载作用下桥梁的动应变和模态参数进行分析。结果表明:在多工况的斜拉桥动载试验中,可以准确得到斜拉桥在各个动态工况下的动力性能参数;该桥整体动力性能良好,具有较好的结构安全性。     

569 t特载车辆通过七里沟桥实时监测及评定

以七里沟桥梁通行特载车辆的静、动载实时监测为例,介绍特载车辆通过桥梁时的监测方案制定及结构应变、挠度和沉降的监测方法。由实测数据分析可知,特载车辆通行时该桥的应变和挠度校验系数在同类桥校验系数的常值范围内,特载车辆通行后桥梁的动态参数基本不变,该桥承载力满足特载车辆通行的要求。     

自锚中承式钢管混凝土提篮拱桥静动载试验

以昆山太仓塘大桥静、动载试验为例,简述了自锚中承式空间曲线钢管混凝土提篮拱桥的静动载试验方法、试验荷载工况的布置、试验主要内容及结果分析,以期为该类型的桥梁检测、设计提供相关依据。     

浅谈公路桥梁荷载试验

桥梁的荷载试验是桥梁结构承载力评价中最有效、最直接的方法。本文通过对桥梁静、动载试验的介绍,阐明桥梁荷载试验的重要性,同时结合具体桥梁荷载试验进行计算分析,对桥梁承载能力进行评估分析。     

大跨度吊拉组合桥的检测试验研究

对世界首座吊拉组合桥——贵州乌江大桥运用远程非接触桥梁检测技术等手段进行了结构病害检测与静、动载试验,了解该桥的实际状态及静动力特性,从而为评定该桥梁整体结构的安全承载能力和使用性能提供依据．为今后类似桥梁的试验检测与维修加固提供参考。     

服役公路桥梁的时变可靠指标计算

为了对服役结构的可靠性进行正确评估,必须考虑时间变化的影响,将结构服役时间离散为若干个时间点,利用各个时间点上随机的结构抗力和荷载效应,给出服役结构时变可靠指标简化计算公式,分析抗力衰减模式、可变荷载增加大趋势以及服役时间对可靠指标的影响。分析结果表明:在结构抗力和荷载效应保持不变情况下,随着服役时间的增长,结构的可靠指标降低,结构可靠指标的变化规律因抗力衰减模式和荷载增大趋势的不同而有差异。     

光纤光栅测力传感器的研究及应用

与基于传统测试技术的测力传感器相比，光纤光栅测力传感器具有测试精度高、测试简单方便、长期可靠性好和抗干扰能力强等突出优点．文中介绍光纤光栅测力传感器的结构特点和研究过程，及其在系杆拱桥换索施工中的成功应用．应用结果表明：光纤光栅测力传感器可有效监测钢管混凝土系杆拱桥系杆的受力状况．     

连续梁桥收缩徐变试验研究

在试验室内及工地环境中对某连续梁桥进行收缩徐变试验,得到了该桥的实测收缩徐变数据,拟合出其收缩徐变规律,将其与几种现行规范相比较,分析其吻合程度,验证规范的适用性。     

既有多梁式桥梁的损伤识别

讨论了利用量测的柔度矩阵定位损伤的方法。分别选用模态柔度和模态柔度曲率两种方法对多梁式T型梁桥的损伤识别进行研究;并定性分析了测试噪声对损伤识别结果的影响。为反映实际多梁式桥梁的损伤识别情况,采用符合实际多梁式桥梁结构构形的计算模型模拟结构损伤。通过一个简支多梁式T梁桥的数值试验验证了所提方法的可行性。结果表明在量测模态与频率数不多的情况下,所讨论的方法可用于识别多梁式桥梁的损伤。     

既有多梁式桥梁的损伤识别

讨论了利用量测的柔度矩阵定位损伤的方法。分别选用模态柔度和模态柔度曲率两种方法对多梁式T型梁桥的损伤识别进行研究;并定性分析了测试噪声对损伤识别结果的影响。为反映实际多梁式桥梁的损伤识别情况,采用符合实际多梁式桥梁结构构形的计算模型模拟结构损伤。通过一个简支多梁式T梁桥的数值试验验证了所提方法的可行性。结果表明在量测模态与频率数不多的情况下,所讨论的方法可用于识别多梁式桥梁的损伤。     

基于影响矩阵的桥梁合理设计状态的确定

在分析基于线性、非线性调值计算的影响矩阵法的基础上,深入剖析影响矩阵法在斜拉桥、系杆拱桥、自锚式悬索桥及预应力混凝土梁式桥合理成桥状态确定中的应用,提出一些较具实用价值的计算方法,可为桥梁设计提供有益的参考。     

缺损钢筋混凝土梁桥模糊可靠性评价模型

结合模糊评价理论、层次分析法以及概率可靠度方法,建立了钢筋混凝土梁桥缺损状况模糊可靠性评价模型。通过建立模糊评价集,确定项目层、指标层模糊评价因素集和模糊评价因素权重集,构造概率型判断矩阵,经加权平均值法计算,得到梁桥缺损状况模糊评判得分,以目标可靠指标和最低可靠指标为界,将模糊评判得分转换为模糊可靠指标,实现在役梁桥缺损状况的模糊可靠性评价。采用该方法对一座使用25年的多跨简支钢筋混凝土梁桥进行评价,得到模糊可靠指标为3．769,满足最低可靠指标要求,与桥梁实际状况相符,表明该方法可行。     

基于可靠度理论的桥梁评估

基于桥梁评估的现状,介绍了桥梁评估的研究成果,阐述了桥梁的可靠度理论的概念、基本参数以及结构可靠度的各种计算方法.从可靠度方面,对某预应力混凝土T梁桥分别利用一次二阶矩中心点法和改进的一次二阶矩法求得可靠性指标,进行安全性评估,并且通过可靠度计算结果对不同计算方法加以对比,并对可靠度理论加以分析.     

中承式钢管混凝土拱桥动载响应分析

介绍了某中承式钢管混凝土拱桥动载试验的相关内容,包括测点布置、脉动测试、跑车测试、刹车测试以及桥梁结构动力特性评价方法;利用有限元分析软件计算得到桥梁前三阶振型、频率,通过自振频率实测值与理论计算值的对比可知,该桥梁结构刚度良好,有较强的耐冲击性,而且实测结果验证了有限元计算结果。