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针对现有国产车窗隔温性能不好(K值较高),冬季运行时铝合金内框上经常出现结霜、结露、结冰、融水的问题。开发了新型客室隔温窗。文章介绍了新型隔温窗的结构,设计要点、K值的对比,并提出了推广使用隔断热桥的新型客室车窗的建议。 相似文献
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邓学晖 《大连交通大学学报》2012,(6):46-48
针对中国严寒冬季铁路客车车窗结冰、上冻现象,设计并研发了一种隔热车窗.该车窗利用SMC作为隔断热桥,通过实际运营对比,验证其有良好的隔热性能.同时由于其良好的隔热性、节能性,因此能够降低冬季铁路客车运营成本. 相似文献
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主人公:pupu时间:2006年10月10日~11日所驾车型:1.6自动挡307行动宗旨:用实际行动将节油进行到底。用亲身实践检验驾驶技巧对油耗的影响,获取节油真经。第一天10月10日10:00行车路线:东二环—西二环(西直门桥)—西三环(花园桥)—玲珑路—西四环(定慧桥)行程:29km平均速度:21km/h油耗:10.8L/100km今天北京是个大晴天,就算打开车窗也觉得有点儿热。关上车窗,打开空调,显示目前室外温度为27摄氏度,的确够热。307的空调系统还不错,是分区空调,把驾驶员一侧的温度调到23.5摄氏度,马上感觉到了凉风,舒服。突然想到开空调会增加一定的油耗,于是刚开了两分钟的的空调就被我关了。这个时段的二、三环路还算畅通,基本没有堵车,不过车速也不是很快。 相似文献
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基于流动餐车的外翻转遮雨板的设计灵感,提出了空调客车外翻转型车窗的设计方案,制作出了实物模型,通过电磁继电器以及车窗防故障装置控制可外翻转车窗框,为空调客车发生意外时逃生提供了可能。 相似文献
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根据大客车侧围第一立柱的三维尺寸,利用AutoCAD10.0计算机绘图软件,设计了大客车窗玻璃的空间曲面,风窗框架止口的空间曲面及检验风窗玻璃曲面样板的平面曲线,并绘出它们的空间图形,给出它们的三维数据。 相似文献
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研制了有源驱动的有机发光显示器件—具有有机静电感应三极管结构的有机电致发光三极管,并测试评价了其基本电气、光学特性.研制的有机电致发光三极管,采用酞氰铜和喹啉铝蒸发膜作为作用层,由测试结果可知,较低的栅极偏压可控制由源极注入到喹啉铝发光层的载流子,通过合理设计、控制制作梳状铝栅极结构,获得了高速、高电流密度等良好的三极管工作特性。 相似文献
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基于LIN总线的轿车车窗与后视镜控制系统研制 总被引:1,自引:0,他引:1
采用集成了LIN总线的908E624和908E625为核心,设计轿车车窗与后视镜控制系统,包括具有防夹功能的车窗升降控制和后视镜控制。试验证明,该系统工作正常,性能可靠,并具有低成本、低功耗、易于维护等优点。 相似文献
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同三线宁波段高速公路西冠段一标的西坞互通立交区共有匝道桥三座,其中A匝道桥桥长430m,桥面宽15m;D匝道桥桥长200m,桥面宽8m;E匝道桥桥长140m,桥面宽8m。三座桥的上部结构均为连续内盖梁等高度多箱室预应力钢筋混凝土结构;三座桥的现浇连续箱梁的承重体系均采用满堂式重型门式脚手架进行支撑。为此,章就西坞互通立交桥的支架施工作一简单介绍。 相似文献
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白锦铭 《石家庄铁道学院学报》2008,21(1):74-76
通过北京地铁国贸站近接三环大北窑桥的施工,论述了采用复合锚杆桩隔断和加固既有桥梁桩基的处理保护北窑桥桥桩的成功经验,对城市隧道施工有参考和借鉴意义。 相似文献
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以某公路转体T构大桥为工程背景,使用有限元分析软件(Midas/Civil)建立了该桥空间模型,对该桥动力特性和地震响应进行了分析研究.主要研究内容如下:使用反应谱法和线性时程法计算该桥E1地震作用下的地震响应,分别得到顺桥向和横桥向结构关键位置的内力、位移响应峰值. 相似文献
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廖礼坤 《西南交通大学学报》2003,38(2):154-158
通天桥是浙江省九龙山旅游度假区内的一座空间索桁架结构人行桥,主桥跨度208m。该桥具有自重较轻和抗风性能好的特点.桥跨结构由承重索、背索、桥面索及抗风索等组成,所有索都施加了预应力以增加结构的刚度和稳定性.由于桥塔、主缆和桥面索都采用空间结构形式,使施工难度增大.介绍了该桥猫道结构的设计方案和设计思路,采用了考虑非线性影响的解析的索结构计算理论.计算了该桥猫道结构恒载与活载下的结构线形和内力. 相似文献
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针对城市曲线匝道桥的结构特点,探讨了曲线匝道桥抗震分析时应注意的若干问题.以某一实际工程为背景,采用线性及非线性时程反应分析方法分析了该桥在E1、E2地震作用下的地震反应,并根据公路桥梁抗震设计细则和能力保护设计原则进行了抗震性能评价.结果表明:该匝道桥能够满足规范"E1地震作用下结构不坏,E2地震作用下震后经加固可限速通车"的抗震性能. 相似文献
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《西南交通大学学报》2020,(1)
为了研究碰撞对山区高墩桥动力响应的影响,以某一大跨度高墩桥体系为原型,充分考虑了碰撞过程中的刚度变化、能量耗散以及桥墩的非线性行为,基于OpenSess平台建立了两种典型桥跨结构的弹塑性动力分析模型.在此基础上,利用所选的天然地震波和人工地震波对比分析了碰撞效应对山区高墩桥弹塑性动力响应的影响.研究结果表明:碰撞会对高墩桥结构的动力响应产生较为明显的影响,特别是场地条件较差时,其最大改变率为15.86%,桥墩与主梁的连接方式会进一步改变碰撞对桥墩变形的影响程度;相邻结构动力特性差异越大,高墩桥体系发生碰撞的概率就越大,但碰撞次数的增加可能会对桥墩变形起到限制作用,降低桥墩的响应,在确定山区高墩桥体系相邻结构周期比时,既要考虑相邻结构动力特性差异对碰撞概率的影响,还应考虑其对碰撞效应的影响;高墩桥的梁-桥台碰撞主要受地震动作用大小的影响,地震动的强度和相邻结构动力特性的差异均会对梁-梁碰撞产生影响,在对高墩桥进行减撞防撞设计时,应针对不同的碰撞位置采取不同的措施. 相似文献
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车窗起雾的原因主要有2种:一是空气湿度达到了一定的程度,车窗温度低于露点温度时,就会在车窗表面形成结露;二是车窗两侧出现一定的温差,温度低的表面水分的饱和蒸汽压低于周围环境的蒸汽压时, 相似文献
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公路桥梁加固设计技术方案及工程应用实践探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
湖南省张家界热水坑2#桥加固工程为例,结合其实际桥梁病害的现状与当地实际情况,对加固技术方案的设计进行科学探讨,旨在提升热水坑2#桥的结构稳定性与安全性。 相似文献