列车飞驰电掣 京津瞬间到达——北京—天津城际铁路观感

2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路——京津城际铁路开通运营，这标志着我国高速铁路技术取得了重大突破。同时，将北京与天津这两个超级大城市连为一体。     

利用既有铁路开行城际列车可行性分析

随经济发展城市群逐步形成,城市群间城际铁路规划悄然兴起。城际铁路的建设投资巨大,是否可以结合城市群间的既有铁路开行城际短途列车成为规划时的重点。本文以沈阳至抚顺间城际铁路为例从能力、运输组织、服务频率等方面,研究了利用既有铁路开行城际列车的可行性。     

陕西关中城际铁路网正式动工

作为陕西省关中城际铁路网规划的首条城际铁路,西安北客站到西安咸阳国际机场城际铁路日前正式动工,标志着关中城际铁路网进入实质性建设。在西安咸阳国际机场T3航站楼正对面,正在施工的就是西安北客站到西安咸阳国际机场城际铁路的机场站建设项目。这条铁路全长27公里,设有北客站、秦汉商务区、空港新城和机场等九个站点。计划投资110亿元,建设工期四年。目前机场地下车站控制性工程已经开始建设。     

京津城际铁路全线铺通全程直达仅需30分钟

我国第一条时速300公里的城际铁路（北京至天津，全长120公里）于2007年12月16日全线铺通。     

城际铁路发展模式研究

在对城际铁路的基本概念分析的基础上，提出了适合中国国情的城际铁路发展的两种模式：跨经济区的客运专线模式和发达经济区内按公交化开行的模式，同时采用系统工程和运输经济的原理，提出并建立了城际铁路系统建设的条件评价方法和步骤，最后提出了发展城际铁路的相关对策．     

长三角的黄金跑道——沪宁客专

当如风的动车组飞驰于沪宁铁路时,透过车窗,你不时能看到,不远的田野里,排列成线的高大桥墩正一座座拔地而起,那就是正在建造中的沪宁城际铁路。自2008年2月国家发改委批复《沪宁城际铁路可行性研究报告》后,从苏州河畔通往秦淮河边的这条城际快速铁路便从概念跃升为沿线数百万居民的生活期许。     

基于统计分析的城际铁路建设条件研究

采用基于描述统计学的社会经济统计学方法对我国建成及在建26条城际铁路沿线地区的多项社会经济指标进行归纳统计,进而采用聚类分析的方法对其综合分析,探索能够反映城际铁路建设条件的参考指标,为我国城际铁路的建设规划提供决策参考。     

“铁路公交”2小时穿越成、绵、乐

近日,国家发改委已正式批复“同意建设绵阳至成都至乐山铁路客运专线”,经过5年筹备的中西部第一条城际铁路——成绵乐城际铁路年内即将开工建设,2012年建成。届时,最南边的乐山市民到成都只需54分钟,最北边的江油市民到成都只需51分钟,两小时内可穿越10个城市。     

上海：沪宁城铁获批年内开建铁路运营公交化

上海至南京、上海至杭州、南京至杭州的城际轨道交通，构成了长江三角洲城际轨道交通网的主骨架。沪宁、沪杭、宁杭城际铁路的相继开建，将使长三角地区实现以上海、南京、杭州为中心的“2小时交通圈”的构想逐渐变为现实。近日，国家发改委网站公布消息，长三角城际轨道交通网其中一条主线，     

城际铁路及市域(郊)铁路发展启示

建设多层次的轨道交通网是城市群及都市圈内解决旅客出行的有效办法之一。我国城际铁路及市域(郊)铁路的发展刚刚起步,为构建高效一体的轨道交通网,借鉴国内外一些城际铁路及市域(郊)铁路的发展经验,列出数据并加以分析,得出国内外城际铁路及市域(郊)铁路快速发展带来的启示,从而提出促进城际铁路及市域(郊)铁路在我国现阶段发展较慢的地区实现高速、高质量发展的建议。     

高速轮轨铁路车轮、车轴4年左右实现国产化

铁道部运输局局长张曙光说：“沪宁城际铁路经过技术优化，速度肯定会比京津城际铁路350公里／小时快。具体快多少，我给你们留一个小悬念!”他同时透露，未来京沪、武广、郑西等高速铁路都将采用京津城际列车的技术。     

城际铁路的定义及其它

城际铁路（标准称谓是城际轨道交通）是个热门话题，除了国家规划的珠三角、长三角、环渤海等三个域际铁路网之外，还有许多城市提出了修建城际铁路的设想。但是，城际铁路到底是什么呢？     

（南）昌九（江）城际铁路开始架梁

11月19日，（南）昌九（江）城际铁路开始架梁施工。15时58分，首片长32米、重750吨的箱梁被稳稳地安放在陈家大屋大桥上。昌九城际铁路是铁道部与江西省合资共同建设的江西省内第一条客运专线，全长96．648公里，其中特大桥、大桥数量占全长的33．03％。     

北京与铁道部签署会议纪要加快铁路建设

2月25日下午，北京市委副书记、市长郭金龙，铁道部党组书记、部长刘志军分别代表北京市人民政府和铁道部签署了《铁道部北京市人民政府关于加快北京铁路建设的会议纪要》。双方同意加快推进京沈客运专线、京张城际铁路、京唐城际铁路、新北京东站、北京集装箱中心站等铁路建设项目。     

城际铁路列车开行方案优化分析

列车开行方案对城际铁路的运营组织至关重要,并直接影响着城际铁路运营效益。文中从旅客平均候车时间出发,提出城际旅客出行方便值的概念,基于城际铁路旅客出行方便值最大和运营组织效益最优,建立城际铁路客车开行方案优化模型,并设计该模型相应的算法。对城际铁路的运营管理决策有很好的借鉴意义。     

京津城际铁路

京津城际铁路全长120公里（见图1），2005年7月4日开工，2008年8月1日开通运营，是我国第一条时速300公里以上的高速铁路，最高运营时速达到350公里。     

国家铁路局推进《城际铁路设计规范》编制工作

6月24日，国家铁路局在北京召开《城际铁路设计规范》总体编制原则研讨会，邀请国家发展改革委、中国国际工程咨询公司、中国铁路总公司及相关铁路勘察设计院、铁路投资及运营企业等单位的专家，就城际铁路定义、功能定位、设计规范总体编制原则、相关技术标准体系等重大问题进行了充分讨论并形成专家意见。     

关中城市群城际铁路建设的必要性研究

在分析关中城市群经济发展现状及城际铁路规划的基础上,深入研究城际铁路的功能定位和建设的必要性,认为关中城市群已经具备建设城际铁路的能力且时机已经成熟。该城际铁路的建成对城市群的可持续发展具有重要的作用和意义。     

高速铁路、城际铁路电力系统中性点接地方式的探讨

随着高速铁路及城际铁路在铁路建设中的大规模展开，铁路电力供电网络由以架空线路为主改变为纯电缆电力线路，传统的中性点接地方式能否适应新的供电环境需要进行详细的分析。由于中性点接地方式涉及到供电可靠性、过电压与绝缘配合、继电保护、通信干扰、系统稳定等诸多方面的综合技术问题，本文结合高速铁路、城际铁路电力系统的特点就此作一个初步的探讨。     

中铁建铁四院独立完成客专箱梁标准图

近日，由中国铁建中铁第四勘察设计院桥梁处完成的时速250公里客运专线（城际铁路）箱型截面梁系列标准图通过审查和试验，已在全国多条客运专线投入使用。相比以往的标准图。该系列标准图具有更高的经济技术指标和更优美的外观，从南方的三亚到北方的长春，一条条城际铁路线上有了“四院设计”标准梁的身影。