营运服务区区域融合适应性评价及其开放路径

为提升高速公路对路衍经济的带动效用，研究既有营运服务区区域融合的适应性水平，针对性提出开放发展路径。在系统分析服务区与地区耦合效应基础上构建“CRITIC-耦合协调度”模型，评价营运服务区区域融合的耦合协调度。运用评价结果，反向溯源融合过程中存在的问题和发展空间，提出与不同服务区适配的开放提升路径，确定开放实施的必要性、方向以及着力点。对鹤壁和周口东服务区进行实证分析，首先评价得到其耦合协调度分别为严重失调和初级协调，内部条件水平系数均低于外部环境水平系数，由此明确开放的必要性；其次，相关过程性指标表明鹤壁服务区宜开放发展商贸和物流功能，而周口东服务区宜发展客运接驳功能；最后，结合上述开放方向对两座服务区提出具体的实施着力点。     

基于DEA的高速公路服务区服务效率评价研究

为了更有针对性地提升高速公路服务区的整体服务效率，根据服务区的特性，从基础输入和服务输出两个方面建立了服务区服务效率评价指标体系，以衡量服务区的投入和产出效率。输入指标包含地理选址、交通流量和基础设施3 个子项，输出指标包含用户体验1 个子项，各子项中分别有可量化的指标用于具体测算。基于所提指标测算方法，利用DEA评价方法中的C2R模型与C2GS2 模型，对山东省9 对样本服务区进行了问卷调研和MATLAB实例测算，并对评价结 果进行了分析。根据评价结果，对服务区的服务效率进行排序，发现部分服务区存在投入产出效益较低的情况，需要对存在投入冗余的指标进行相应改进，以提高服务效率。     

高速公路服务区污水处理工艺适应性研究

近几年发展过程中，国家实施的《水污染防治行动计划》,明确要求加强高速公路服务区污水处理和利用。山西省水污染防治行动计划提出要求，山西省高速公路服务区污水实现达标排放。通过对山西省高速公路服务区污水处理设施调查分析，结合服务区污水水质水量特点和几种常用的污水处理工艺，提出了适合于山西省自身特点的高速公路服务区污水处理工艺，旨在为山西省高速公路服务区污水处理工艺的选择提供一定的参考。     

谈高速公路服务区的设置

对高速公路服务区的选址，基本型式，设施种类以及总平面布置等进行了论述，并结合设计实践对我省高速公路服务区的选址工作提出看法；服务区的选址工作既要考虑设置间距的控制和主线上互通式立体交叉等交通设施的位置，也要考虑与城市的相关性，景观环境，水源条件等。     

国外高速公路服务区建设情况简介

欧洲高速公路服务区的设置非常简明、实用，不强调大而全，占地面积十分紧凑，综合性较强的服务区设置问距较大，一般在300～500km才设置一处。这一类服务区不仅可以停车、用餐，还可以加油、维修，甚至可以住宿（即汽车旅馆）。一般的服务区设置间距在200km左右，可用来加油、用餐等。     

湖南高速公路智慧服务区设施配置研究

近年来国家出台一系列政策推进高速公路服务区信息化与智能化建设,推动"服务区+互联网""服务区+旅游"等复合型服务区发展,旨在提升服务区的服务质量.各省出现了智慧服务区建设热潮,涌现出一批网红智慧服务区.通过对智慧服务区设施配置的现状分析,从管理设施、服务设施和管理平台3个方面对湖南智慧服务区的设施配置进行研究和设计,提...     

安徽省高速公路服务区服务质量满意度调查分析研究

基于2015年12月~2016年1月对安徽省高速公路服务区服务满意度调查,其结果表明顾客对服务区服务质量的总体评价介于基本满意与满意之间,说明服务区服务质量尚有很大提升空间。通过对统计数据分析发现,高速公路服务区服务质量满意度影响因素众多,但服务区的卫生间、便利店、餐厅等服务质量与顾客满意度显著相关。在统计分析的基础上,利用SPSS软件,构建了安徽省高速公路服务区服务质量满意度回归模型,并提出有针对性的措施以提高服务区服务满意度水平。     

高速公路服务区建设的问题及建议

从系统工程的概念出发，从多方面分析了目前服务区建设过程存在的主要问题及原因，提出了服务区作为高速公路服务设施的重要组成部分，应从布置、设计、施工、工期安排及环境等方面与主体工程相一致，进行总体设计。     

安徽省高速公路服务区适应性评价

引言 服务区是衡量地区高速公路服务水平的重要指标。服务区在整个高速路网体系中的分布、各服务区规模，以及服务水平很大程度上体现了一个地区高速公路网体系的整体服务水平，以及整个路网决策支持系统的保障能力。     

辽宁省高速公路服务区信息化建设

分析了高速公路服务区面临的问题,阐述了辽宁省高速公路服务区信息化建设,实现辽宁省高速公路服务区管理手段与服务质量双提升。     

上海知识服务业的发展现状和潜力研究

知识服务业已经成为当今世界大都市圈中心城市的核心产业。作为长三角都市圈的中心城市,知识服务业的发育程度从很大程度上决定着上海由制造中心向服务中心转变的时机选择和进程。本文以上海所处的大都市圈为市场基础,从供需两方面考察上海知识服务业的发育状况和发展潜力,并通过与国外大都市知识服务业的对比研究,发现上海的差距和发展空间,并基于此提出发展上海知识服务业的对策。     

我国现行汽车销售体系初探

我国目前汽车销售体系是以"汽车供应商品牌汽车销售授权"的体系,其中市场需求和利润是企业良好运作的基本条件。由于经济发达地区汽车市场渐趋饱和以及竞争者不断涌入,导致销售利润下降,随之企业的获利模式也悄然改变,从整车销售为主的模式渐变为以汽车后市场为主的模式。根据我国汽车市场的发展,诚信坐实是该体系是否持续发展的关键条件。     

湖南“长株潭”地区汽车售后服务市场存在的问题及解决措施

湖南"长(沙)株(洲)(湘)潭"地区汽车售后服务市场存在着销售与服务相脱节、维修保养价高质差、服务网络布局不合理、销售体制不规范等问题,可以通过提高消费者自我保护意识、树立品牌意识、发展MDCFS汽车销售模式等措施来解决。     

基于分解策略的计算网格资源分配优化

提出多种Agent分别代表用户、服务提供者、资源提供者相互协作解决网格资源分配优化问题.采用双层市场模型解决网格系统资源的最优调度,即网格用户Agent与网格服务Agent相互协作的服务市场,以及网格服务Agent与网格资源Agent所组成的资源市场.为了降低计算复杂性,将分配优化问题分解为两个子问题,分别在资源市场和服务市场中解决.在双层市场中两个子问题所获得的优化值即为主问题的优化值.     

Web服务集成商在竞争环境下的产品决策研究

服务组合产品决策在市场竞争中占有至关重要的地位.在竞争市场环境下,随着相同或相近服务组合产品数量增加,产品的类聚会对客户的需求产生拉动效果.在此基础上,提出企业开发新的服务组合产品需要注意两个因素,一是新产品与竞争企业同类服务产品的竞争;二是新产品与企业内部相关服务产品竞争.为此建立一个考虑服务产品功能类聚效应的竞争模型,该模型包含新开展的服务产品份额最大化和且该服务产品对现有服务组合产品冲击最小化的双目标模型,并给出了求解模型的算法和计算实例.计算结果表明该模型和算法在企业开展新的服务组合的决策中,能够有效地得到问题的近似解.     

专车服务与出租汽车市场的法律规制

多地监管部门针对专车服务所进行的黑车式查处使得中国刚刚兴起的专车服务面临困境,是否应鼓励专车服务成为时下的热点话题。为解决专车服务在中国出租汽车市场所遭遇的身份尴尬问题,综合考虑出租汽车服务的准公共性、专车服务的现实需要以及合规性等因素展开探讨。指出尽管专车服务存在不符合法规的现象,但在中国却拥有广阔的市场发展前景。进而提出对待专车服务所采取的正确措施应该是:通过完善法律法规、适度放松数量管制、适度放松价格管制、加强质量与安全管制等措施,引导、规范不符合法规的专车服务行为,实现专车服务市场的规范化。     

网约车进入市场利益方博弈策略及效果分析

运用博弈论方法探讨了网约车作为一种新的出行方式进入市场后，市场已存者(即出租车)与其的策略互动，市场已存者通过调整出行费用，从而采取不同的策略应对潜在进入者(即网约车)是否会进入市场.假定出行者根据时间价值(VOT)函数选择出行方式，求出给定需求情况下的需求均衡，并根据两阶段博弈理论求出各策略均衡下的市场均衡，利用均衡时各出行方式的利润和总社会成本评估各策略的影响.最后给出实例分析，结果显示，虽然网约车的进入会减少出租车的利润，但是社会总成本却降低了.因此，合理发展网约车是经济可行的.     

网约车进入市场利益方博弈策略及效果分析

运用博弈论方法探讨了网约车作为一种新的出行方式进入市场后,市场已存者(即出租车)与其的策略互动,市场已存者通过调整出行费用,从而采取不同的策略应对潜在进入者(即网约车)是否会进入市场.假定出行者根据时间价值(VOT)函数选择出行方式,求出给定需求情况下的需求均衡,并根据两阶段博弈理论求出各策略均衡下的市场均衡,利用均衡时各出行方式的利润和总社会成本评估各策略的影响.最后给出实例分析,结果显示,虽然网约车的进入会减少出租车的利润,但是社会总成本却降低了.因此,合理发展网约车是经济可行的.     

整合公路运输服务下竞争性港口定价博弈模型

为研究港口差异化服务对网络中竞争企业带来的影响,构建了基于MNL模型与博弈理论的整合公路运输服务下的港口定价双层规划博弈模型,通过改进的均衡求解数值算法求解Nash均衡.通过算例研究,分析了整合公路运输服务前后的市场变化、最优定价策略与服务路径选择策略,以及用户选择偏好系数对于均衡价格的影响.分析结果表明：整合公路运输服务能有效提升企业策略的自由度及利润水平;纯价格决策对市场竞争力提升有限,在竞争中处于被动方;在本例中,用户对于价格因素越敏感,企业的价格策略越能获得成效;但价格策略空间有限,企业无法完全通过纯价格策略获得市场主导地位,通过开拓新服务,企业能够在竞争中获得优势,取得更高的利润.     

基于双层规划的竞争性选址问题研究

以往对竞争性选址问题的研究,都是从服务提供者的角度考虑问题,寻求市场份额最大化或成本最小化的选址方案.实际中,竞争性选址方案的确定应该是服务提供者与服务需求者上下两层关系互动的过程,并且仅仅考虑市场份额最大化或成本最小化是不够的,企业往往更关心的是利润.针对寡头垄断市场配送中心的选址问题,建立基于双层规划的竞争性选址模型,考虑属于不同企业的配送中心对于配送服务需求者的竞争问题,上层目标函数追求配送中心的利润最大化,下层目标函数是配送服务需求者的广义费用最小.给出了遗传算法求解规模较大的问题,通过一个算例验证模型和算法的可行性.