碾压混凝土基层的施工工艺分析

依托广东省阳江至云浮高速公路阳江至阳春段路面工程的施工,分析了软基路段碾压混凝土基层的施工难点,并对碾压混凝土基层的施工工艺进行了分析研究。     

碾压式水泥混凝土路面基层的工艺技术研究

碾压式水泥混凝土（RoLledcement,concrete缩写RCC）是以级配集料和较低的水泥用量与用水量以及掺和料和外加剂等组成的超干硬性混凝土拌合物．经振动压路机等机械碾压密实而形成的一种混凝土．该混凝土铺筑的路面具有抗弯拉强度高,密度大,耐久性好和节约水泥等优点。根据设计惯例多用于路面基层,通过严格控制平整度在其上铺筑中粒式或细粒式沥青混凝土做磨耗层即形成复合结构式的路面。     

碾压混凝土路面施工

碾压混凝土路面在实际应用中与其他路面相比较少,但是自身有许多技术经济上的优势,值得我们在今后工作中不断地进行施工总结、完善和推广。碾压混凝土路面及其主要特点碾压混凝土是一种含水量较小,通过振动碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土。     

碾压混凝土路面施工技术要点

结合以往的工作经验,可将碾压混凝土在公路路面中的施工应用总结为四个方面,分别为:配比合理、均匀摊铺、充分碾压与科学养护。从施工工艺与设备选择两个方面对碾压混凝土在公路路面施工中的应用要点进行分析研究,为其发挥最佳效果提供理论参考。     

碾压混凝土路面典型结构

通过对重庆地区不同土基情况以及交通量进行级别划分．并结合几种常用的基层底基层材料力学性能,以及碾压混凝土不同粉煤灰掺量情况下的车载疲劳性能,沿用传统的水泥混凝土路面设计原理,计算各种路面结构组合的车载以及温度疲劳应力,提出碾压混凝土路面典型的路面结构,可为类似工程提供参考借鉴。     

碾压混凝土路面典型结构

通过对重庆地区不同土基情况以及交通量进行级别划分,并结合几种常用的基层底基层材料力学性能,以及碾压混凝土不同粉煤灰掺量情况下的车载疲劳性能,沿用传统的水泥混凝土路面设计原理,计算各种路面结构组合的车载以及温度疲劳应力,提出碾压混凝土路面典型的路面结构,可为类似工程提供参考借鉴.     

复合碾压混凝土在农村公路中的应用

提出了以低剂量水泥稳定碎石CSS为基层,碾压混凝土RCC为面层,并采取"两次摊铺、一次成型"复合碾压混凝土路面新工艺。并对复合碾压混凝土的原材料、配合比设计及关键施工技术展开系统研究。     

高等级沥青混凝土路面组合式碾压工艺探讨

介绍了高等级沥青混凝土路面的碾压工艺，包括影响因素、施工程序、技术特点等。结合京港澳高速耒宜段提质改造工程，针对路面施工过程中出现的路面碾压问题，提出了组合式碾压的施工工艺，对组合式碾压工艺进行了阐述和分析，并解决了工程碾压问题。能够为相关工程应用提供依据和解决方案。     

简述水泥稳定砂砾摊铺和碾压的施工要点

简要介绍在哈尔滨饶城高速公路西段在路面水泥稳定砂砾底基层的施工中有关摊铺和碾压的施工工艺     

碾压混凝土路面施工技术关键

针对目前混凝土路面施工技术中存在的问题进行分析,从碾压混凝土路面的特点入手,介绍了几种碾压混凝土路面施工技术,最终最混凝土路面施工碾压工作中涉及到的问题进行了阐述,达到提高混凝土路面质量的目的。     

论沥青混凝土路面的压实成型工艺

通过对沥青混凝土路面压实成型过程和有关压路机控制进行探讨,提出为保证沥青混凝土尽快达到最佳碾压效果,沥青混凝土的压实要选取合理的压路机和碾压程序,并且保证压路机能够充分压实路面.     

钢纤维混凝土桥面铺装工艺探析

钢纤维混凝土是一种性能优良的新型复合材料,它在桥面铺装中得到了广泛应用.钢纤维混凝土桥面铺装的结构简单、施工方便.钢纤维混凝土施工中既要处理好桥面铺装层上表面,以满足行车质量要求,又要处理好桥面铺装层下表面,使之与下基层粘结牢固,从而确保这种桥面铺装设计功能和寿命.     

贫水泥混凝土路面基层施工探讨

贫水泥混凝土具有较高的强度和刚度,水稳性好,抗冲刷能力强。分析贫水泥混凝土施工工艺及施工要点,可为贫水泥混凝土路面基层施工提供参考。     

引气混凝土路面施工工艺及体会

以碾北公路引气混凝土路面施工工艺为例 ,详细介绍引气混凝土路面施工控制要点及施工体会。     

微表处应用于隧道路面的新型组合结构研究

鉴于我国对隧道路面结构和材料的研究比较薄弱而提出的隧道路面新的结构组合型式，即在贫混凝土基层水泥混凝土路面上加铺一层微表处，这对于提高路面使用性能有一定的帮助。     

浅谈水泥砼路面维修工作

路面是公路的主体,作为高级路面的水泥砼路面其维修工作是目前养护工作中的一个重点。文中通过总结S236线池揭路段破损砼路面板的修补工作,从维修方法和工艺程序等几个方面对破损砼路面板的维修进行了论述。     

冲击碾压动荷载下水泥混凝土路面结构的力学行为

为了揭示冲击碾压动荷载下水泥混凝土路面结构的力学行为,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,拟定纵横板边、板中及板角4种典型荷载位置,在四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时,分析了路面各层结构的受力和变形特征。研究发现,各工况下混凝土板底部承受纵、横向弯拉应力是旧面板破裂的主要原因,基层与旧面板一起处于双向弯拉状态,土基三向受压,不同工况存在不同的有效影响深度。冲击碾压板角时,路面板竖向位移最大,影响深度最深;而冲击板中位置时,板竖向位移最小,分布最均匀,此时板体以纵向弯拉为主,易形成横向裂缝;当冲击纵向板边时,板体以横向弯拉为主,易形成纵向裂缝。可见,路面破碎效果是地基刚度、冲击能量与冲击位置的综合函数,建议基于具体路况选择相应的施工方案。     

环氧沥青混凝土复合铺装结构疲劳试验研究

水泥混凝土桥面铺装整体结构的疲劳特性是决定铺装层使用寿命的关键.通过对双层沥青铺装层结构的复合梁以及"水泥混凝土板+双层沥青混合料铺装"三层复合结构的疲劳试验,对水泥混凝土桥面铺装层复合结构的疲劳性能进行了研究,同时考虑了层间防水粘结层的影响.结果表明当微应变为700×10-6时,"环氧沥青混凝土+SMA"结构的疲劳寿命是其他类型铺装结构的1.4倍;"水泥混凝土板+环氧沥青混凝土+SMA"三层复合结构的疲劳寿命是其他类型铺装结构的2.1倍.结论表明"环氧沥青+SMA"复合铺装结构适宜于水泥混凝土桥面铺装.