Superpave混合料在沈山高速公路维修中的应用

本文以沈山高速公路路面维修工程为依托,通过室内外大量沥青混合料试验研究,主要对高性能沥青混凝土Superpave混合料的配合比设计、路面铺筑施工及质量控制等,阐述了Superpave技术在该项目中的应用。     

低温季节Superpave沥青路面施工控制研究

因工程工期较紧须在低温季节进行Superpave沥青路面施工,结合204国道扩建工程南通海安段路面施工实际情况,并综合考虑了Superpave结构特点,进行了沥青混合料配合比设计,利用针对性强的工程技术措施,科学合理的施工组织,较好地控制了Superpave沥青路面的低温施工质量。     

沥青混合料施工过程中离析问题研究

公路的使用寿命很大程度上都是由路面强度所决定的,Superpave沥青混合料是目前公路路面使用的一种新型混合材料,这种材料虽然能有效应对路面病害,但其施工过程容易出现离析现象。本文就控制Superpave沥青混合料离析问题进行研究。     

浅谈Superpave混合料施工过程中的质量控制

简要阐述了Superpave沥青混凝土路面施工质量控制。     

高性能沥青路面Superpave在美国的应用状况

我国在建高速公路已开始推广美国高性能（Superpave）沥青路面，苏嘉抗高速公路率先在全线沥青路面三层结构上使用这一技术。这种路面结构形式出现时间相对较短，国外、国内经验相对缺乏。本文参考了Superpave在美国施工中的一些难点、焦点问题，并结合苏嘉杭高速公路Superpave路面的实践，对一些问题进行了分析。     

SBS改性沥青混合料采用Superpave试验方法时路面施工工艺及质量控制

Superpave是美国为了解决沥青路面车辙问题而研究开发的沥青混合料设计系统,室内试验完全模拟沥青路面实际使用情况,与马歇尔法相比,更切合实际,也更科学合理,并逐步得到推广应用。根据张石高速公路石家庄段路面5标的施工经验,就如何改善SBS改性沥青路面在Superpave试验方法下的施工工艺及质量控制进行论述。     

粗级配Superpave热拌沥青混合料压实中的温度"不稳定区"

从混合料的组成和温度出发,分析造成“不稳定区”出现的原因,提出合理的施工压实工艺,对Superpave路面施工具有一定的指导作用。     

淮连高速公路水泥路面改造

总结了淮连高速公路水泥砼路面改造工程的管理及施工经验,概述了工程中应用的水泥板块压浆、Superpave、SMA等施工技术及质量控制要点,以期为同类工程提供借鉴。     

浅析Superpave在高速公路沥青路面养护施工中的应用技术

从沥青混凝土路面Superpave技术的国内外研究应用情况入手,针对养护工程中应用Superpave技术施工时容易出现的问题做详细阐述,并针对养护工程规模相对较小,现场作业面狭窄等特点,在施工工艺、质量控制等方面提出了自己见解和看法,对养护工程施工有着一定的指导作用。     

高性能沥青砼施工技术

Superpave和马歇尔是两种不同的沥青混合料设计方法。通过分析现行路面结构的不足,介绍高性能沥青路面的先进性及其在312国道镇江段老路改造中的应用情况,并讨论在目前Superpave旋转压实仪尚未普及的情况下,如何根据实际情况,以Superpave法进行混合料目标配合比设计,在施工中用马歇尔方法进行质量控制,具有一定的实用价值。     

浅析Superpave沥青路面混合料的技术及应用

Superpave沥青路面具有稳定、抗滑、抗裂、耐久等优点,主要依托混合料结构合理,从而提高沥青路面的综合性能,可见其具有很高的推广应用价值。本文通过对高性能(即Superpave)沥青路面混合料的技术运用进行分析探讨,以求日后用于类似路面工程中做到积极指导、努力促进沥青路面的施工质量及实际效用。     

Superpave沥青混合料设计方法探讨

Superpave沥青混合料设计方法是一种新型的混合料设计方法,从目前国内的应用来看,它较传统的马歇尔设计方法沥青混合料性能有较大的改善,有效的防止了沥青路面早期损害的发生。本文以试验为基础,依据Superpave沥青混合料设计实例对其探讨,以求指导路面设计与施工。     

淮连高速公路水泥路面改造实践

本文总结了淮连高速公路水泥砼路面改造工程的管理及施工经验，简要说明了工程中应用的水泥板块压浆、Superpave、SMA等施工技术及质量控制要点，希望通过本文对同类工程有所借鉴。     

Sup沥青路面施工质量控制分析

经过长期研究发现,早期沥青混合料使用后造成了一定程度的污染,且由于使用寿命减短而影响了公路路面结构的完整性。高性能沥青路面(简称"Superpave")概念提出后,传统路面施工工艺出现了多个方面的改进与调整。施工单位在公路工程建设阶段,应加强路面施工质量的综合控制。     

浅析沥青路面下面层首件施工

沥青混凝土路面在我国高速公路上大面积使用,为了提高工程质量,加快工程进度,本工程项目采用了首件工程认可制,笔者根据江苏省《高性能沥青路面(道路石油沥青Superpave25)下面层施工指导意见(修订版》的要求,结合现场施工情况进行总结,以指导后续施工。     

Superpave法与马歇尔法确定最佳沥青用量的对比分析

针对同一种级配采用Superpave和马歇尔2种设计方法来确定最佳沥青用量,通过对比分析2种结果得出:Superpave法比马歇尔法确定的最佳沥青用量低.与Superpave法相比,马歇尔法由于击实功有限,不能很好模拟路面的实际受力状况.所测试件的毛体积密度偏低,试件的空隙率偏大,所确定的沥青最佳用量高.而Superpave设计方法能更好地模拟路面实际受力状况,确定的最佳沥青用量更加合理,应得到进一步应用和推广.     

Superpave沥青混合料配合比设计方法的试验应用

运用美国Superpave热拌沥青混合料配合比设计理念，采用旋转压实仪(SGC)方法，通过对改性沥青结合料、SMA-16沥青混合料试验检测及各项指标分析，综合评定长余高速公路SMA-16结构改性沥青混合料级配的可行性，并进一步指导路面施工。     

穷举法计算矿质混合料组成配合比

矿质混合料组成配合比计算是水泥混凝土、沥青混合料(包括Superpave混合料)、中粒土与粗粒土无机结合料、级配碎石等路面结构层材料配合比设计中用于确定矿料组成比例的重要环节。矿料组成比例的优劣直接影响着路面结构层材料的质量,并对现场施工具有重要的指导意义。通过介绍穷举法计算矿质混合料组成配合比,结合VB2005编程,实现对矿质混合料组成配合比的求解和优化,使其能够满足不同控制参数、不同路面结构层材料的需要。     

粗糙岩性Superpave混合料的设计与施工

通过Superpave技术在内蒙古赤通高速公路中的应用,介绍了下面层玄武岩的Superpave混合料配合比设计过程。结果表明,通过限制区级配Superpave混合料具有较好的路用性能。同时,对Superpave的施工工艺进行了探讨,为今后Superpave混合料的设计与施工提供参考。     

Superpave应用的研究

主要研究Superpave在我国应用过程中遇到的几个关键问题 ,以期能对Superpave沥青混合料设计和施工有所帮助