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张明玉 《石家庄铁道学院学报》2013,(Z1):269-272
目前线路工程施工中广泛采用全站仪进行施工放样,采用全站仪进行放样的关键在于放样点的坐标计算。由于公路线路坐标计算大多是重复计算,依据曲线的规律及曲线计算的一些特殊计算公式,通过应用计算机中的Excel,可以计算公路线路的中桩及边桩坐标。 相似文献
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在较为详细地讨论了卵型曲线的几何要素和中桩坐标计算的同时也介绍了不完整回旋线的计算方法,并附编写程序的框图供参考。该方法适用于大比例地形图纸上定线,优化设计和立交线形设计,由程序计算中桩坐标可为施工放样提供方便,提高放样精度。 相似文献
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由于在高速公路施工中测量放样所使用的方法主要是全站仪极坐标法,所以在施工放样的过程中,为了使坐标能够统一,需要把曲线要素转变成大地坐标。通常情况下,各曲线或者各直线点逐桩的坐标会在设计图中给定,但在施工时要先对各点的坐标进行复核,不仅如此,同时还要对某些坐标进行加密计算,及时对各点坐标进行准确的计算在构造物的施工过程中显得尤为重要。主要论述了Excel电子表格在高速公路曲线坐标计算中的应用,并引申到边桩放样坐标计算,希望简化现场施工放样过程,提高施工技术人员工作效率。 相似文献
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坐标放样已成为高速公路施工的基本技能。本文介绍了坐标放样的辅助计算程序及放样方法,为高速公路施工快速、准确放样、减少手工计算的工作量、避免人为计算错误造成损失提供了一个好方法、好手段。 相似文献
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高等级公路中桩边桩统一坐标的计算 总被引:2,自引:0,他引:2
对位于直线、缓和曲线、圆曲线的几个公路基本平面线形上的点,进行了中桩、边桩统一坐标的计算,并对一些复杂线形中要用到的非完整非对称缓和曲线上点的坐标计算进行了分析。通过编程计算出各中桩边桩坐标,可便于全站仪、GPSRTK的坐标放样。 相似文献
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周淑波 《国防交通工程与技术》2005,3(2):74-76
线路中桩、边桩坐标的计算方法有多种,本文从复化辛甫生公式出发,结合CASIOfx-4800P计算器的编程计算,方便快捷地计算出线路中桩、边桩坐标,再用全站仪放样点位坐标,实践证明该方法方便、快捷。 相似文献
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根据全站仪在公路工程施工放样中应用的不足之处,提出用全站仪测出待放样线路上任意的坐标,输入计算机处理,得出该点的桩号,离开中心线的垂直距离,尚需填挖高度,离公路施工边线的垂直距离等,从而快速设置公路施工边桩,指导填挖施工,并介绍了该方法的基本原理,及其在实践应用中较常规全站仪示放样法所具有优越性。 相似文献
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张敏 《重庆交通学院学报》2003,22(4):4-6
钢管砼拱桥拱肋钢管放样坐标是制作拱肋的首要内容,常规的放大样方法费工费时,需要的放样场地较大.用平面几何关系计算放样坐标可大大简化施工工序,且精度高,推导的公式同样适用于钢筋砼拱肋的预制放样,适于编制程序,并给出了计算流程图.该方法已在多座钢管砼拱桥中应用。效果良好. 相似文献
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根据公路路线坡口、坡角线的坐标计算模型,介绍了利用CASIOfx-4800P计算器编写简短程序计算出所需放样点的坐标,配合全站仪进行公路施工坡口、坡线放样测量的一种简便快捷方法。 相似文献
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鲁纯 《辽宁省交通高等专科学校学报》2010,12(2):27-29,68
公路逐桩坐标是设计单位在设计阶段要做的工作,逐桩对应边桩坐标的计算是施工单位为方便施工及编制竣工图要做的工作。传统的坐标计算方法比较繁琐,本文根据实际经验,总结提出了简便实用的逐桩及对应边桩坐标计算方法。 相似文献
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张敏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2003,22(4):4-6
钢管砼拱桥拱肋钢管放样坐标是制作拱肋的首要内容,常规的放大样方法费工费时,需要的放样场地较大。用平面几何关系计算放样坐标可大大简化施工工序,且精度高,推导的公式同样适用于钢筋砼拱肋的预制放样,适于编制程序,并给出了计算流程图。该方法已在多座钢管砼拱桥中应用,效果良好。 相似文献
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本文简要介绍了在江阴长江公路大桥南塔的施工测量中,应用全站仪及三维坐标法进行施工放样的作业方法,及时满足了塔柱,横梁,支撑等施工的需要,具有较高的放样精度和明显的作业效率。 相似文献
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缓和曲线的法线方程及应用 总被引:2,自引:1,他引:2
缓和曲线段内的边桩放样,采用传统的靠中桩,定横断面方向,拉尺抬杆的作业方式速度慢,精度低,用缓和曲线的法线方程,由缓和曲线段内的一点坐标推算其对应桩号的方法,能提高边桩放样的效率。 相似文献
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目前,公路工程施工放样广泛采用全站仪进行,利用全站仪进行放样的关键在于各放样点的坐标计算.公路上各点的坐标计算又分路中线上点和路中线以外点两种情况,分别进行计。 相似文献