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人
驾驭主义的人好胜,有自信。有能力,精力充沛。在工作中不仅努力,且对自己,对职责,甚至是对公司的把握都很准确,是社会上的成功人士。在生活中,驾驭主义的人娱乐生活丰富,且挑战性高,是魅力四射的一群人。
家
在家中,驾驭主义的人并不一定是完美的,却是幸福的,不仅可以把握工作,同时可以把握爱情,使家中永远弥浸着温馨。
车
驾驭主义的车,操控好,动力好只是最基本的,空间要大,因为驾驭主义车主丰富多彩的体育项目会在车上携带很多运动装备,故障率要很低,因为在人迹罕至的戈壁中,车扮演着坚强伙伴的角色。
驾驭主义就像鸡尾酒,变化无穷的酒色背后有着时而激烈时而温和的味道。[编者按] 相似文献
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在汽车厂商的车型介绍中,“驾驶乐趣”是出镜率最高的一个词,但我们中有多少人能享受到加强的乐趣?当新车的新鲜劲过去后,开车对很金工 人来说成了一种痛苦,据非常不完全统计.真正在日常开车中获得快乐的不到10%。享受驾驶乐趣就这么困难吗?非也非也除了一辆适合的车.再加上一颗热爱生活的心就足够了…… 相似文献
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杨军 《交通世界(建养机械)》2004,(6):83-83
创立和发展自主品牌是眼下汽车界最热门的话题,与轿车相比,我国商用车发展似乎走得更好,也更为强大。这与我国有一批各具特色的商车制造企业以及它们具有高超驾驭大浪本领的领导者是分不开的,陕西汽车集团就是其中的一员侨侨者。 相似文献
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正当你开始它时你就会忘却时间,只想着驾驭它,越驾驭越想把它驾驶到极致,更是珍惜掌握节奏之后嘴角露出的那一些微笑。变革or传承雅阁是广汽本田在1999年引入中国,当时的中高端汽车市场可谓是真正的蓝海,雅阁让中国汽车消费真正进入到了舒适与豪华的阶段,甚至改变了中国消费者的汽车消费观,让消费者开始有了中高级汽车梦想。那时候消费者不知有迈腾,无论其它。广汽本田雅阁征战20年,始终是中国中高级汽车市场 相似文献
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在今年的北京车展上,笔者用将近两天的时间,从W1-W4,从E1-E5全部走一遍,心中不免就泛出了这句流行语——“新能源汽车的地位去哪了?”回顾近几年的北京、上海、广州车展,新能源汽车一直被当做“看点”无私地为每届车展的宣传增添着色彩,“蓝驱”、“绿动”,各种能够彰显节能、环保的颜色,把车展装扮得清新亮丽。然而,除了能给车展当“花瓶”以外,新能源汽车在车展上真的有地位吗? 相似文献
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北京市的汽车保有量是487万辆.能把一辆车开到报废的“长情”之人又能有多少?经济条件变了,身份地位变了.都是换车的诱因。首都治堵还未见显著成效,这二手车却成了车主们伤不起的“心堵”。怎么才能换辆车呢?咳咳,既然你诚心诚意地发问了,我就大发慈悲地为你答疑解惑吧。 相似文献
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让轿车进入家庭是现行汽车产业政策的一个重要灵魂,也是我国汽车社会进行的第一次重大转型。随着我国成为世界第三大汽车市场,私人汽车保有量突破总保有量的“半壁江山”,让什么样的轿车进入中国人家庭的重要性凸显出来。 相似文献
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修完汽车可能会弄得满手油污,要用肥皂或洗涤剂清洗一下,不然的话,单用水是很难洗净的。为什么用肥皂或洗涤剂能将油污清洗掉呢? 相似文献
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《广东交通》2005,(6):48-49
中国汽车经过50年的漫长发展,在“十五”期间迎来爆发期,2004年汽车产量已超过500万辆,成为世界上第三大汽车生产国。蓬勃发展的同时,中国汽车业面临的问题同样严峻。从2004年4月开始,车市高速增长的势头开始放缓,降价不断,亏损面增加,更严重的是,由于缺乏自主创新,缺乏自主品牌和自主知识,中国汽车业正沦为跨国公司的附庸。
在这样一个关头,中国汽车行业可以说十分期待“十一五”规划的出台.期望寻找到一个走出困境的契机和支撑。“十一五”期间,中国汽车市场是否还能继续发展?汽车自主品牌是高调崛起还是无奈衰亡?中国汽车集团能否走出一条自主创新的新路子? 相似文献
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现今,你一定知道“迷你电视”、“迷你汽车”,但是否还听说过有“迷你无人机”呢?它不需要机场跑道起降,就能自由升空飞行,并经常临空出现在都市的大街小巷,愿意与你零距离接触,愿意为你提供便民服务。 相似文献