“蓝芯”战略首款A级车定名荣威360

<正>近日,上汽乘用车荣威品牌通过一场创新的微信发布会,宣布其布局A级车市场的首款"蓝芯"战略车型,正式定名为荣威360,并首次公开了荣威360的官方图片,这款在众多网友期待中被称为"中级车最强A咖"的新车,将于年内择时全球首发。上汽乘用车的市场负责人在微信发布会中表示:备受瞩目的上汽荣威"蓝芯"战略首款A级车,最终之所以命名为荣威360,是因为该款全新车型源于"360度全方位高品质"的开发理念,承载了上汽数十年的技术积累和市场经验:同级最强的     

迎接绿色——上汽荣威4S店绿色体验

纯电动汽车上汽荣威E50近日正式在北京开售,可享受北京专用摇号指标。而最近公布的2014年9月1日至2017年12月31日新能源汽车将免征车辆购置税的消息,让E50再次成为被关注的焦点。记者了解到,目前,消费者可以在上汽授权的北京博瑞祥程、北京万通恒泰、北京祥瑞驰通、北京联通隆福、北京高超5家荣威品牌经销商购买荣威E50。     

上汽荣威 互联网之光

正在第十七届上海车展上,上汽荣威官方宣布i6 16T车型(1.0T涡轮增压发动机版本)正式上市,新车根据配置区别共推出三款车型,官方指导售价区间为9.48万-11.38万元。新款荣威搭载1.0T涡轮增压发动机采用缸内中置直喷技术,最大功率92kW,性价比进一步提升。荣威i6 16T基于上汽集团战略性的全新架构平台MIP打造,它不仅拥有最新一代智能互联系统,还搭载世界级"蓝芯"动力,动力性能超越主流合资1.6L自然吸气发动机,其在智能互联科技、高效节能、风阻等诸多方面,达到了家轿的新高度。     

革故鼎新——上汽乘用车荣威品牌创新营销

荣威,一个站在巨人肩膀上的自主品牌,凭借着罗孚的技术,上汽的实力,在短短的6年间,迅速地崛起,挺起了中国汽车自主品牌的脊梁。融合了各种资源的荣威品牌在营销上当然也是高人一筹,创新的营销手段让荣威获得了成功。     

投诉量拖垮品牌影响力 上汽通用雪佛兰

品牌影响力靠消费者累计,但雪佛兰旗下车系奇高不下的投诉量让人不忍直视,这些投诉最终会拖垮整个雪佛兰的影响力。雪佛兰,上个世纪创立的汽车品牌,向来以真实自然、年轻自信为品牌形象示人。但进入中国10年后,雪佛兰初露疲态,市场表现不仅与上汽通用旗下其余两大品牌殊异,甚至已经赶不上市场整体的发展步伐,其2015年销量同比下降17%,仅为63.65万辆。上汽通用汽车于3月早些时候发布了201 6年1月的销     

“懂你说的”,却不能给你想要的 上汽通用别克英朗

以轿跑车姿态进入紧凑级车型市场的别克英朗,想要成为“懂你说的”,想要辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落于脆的处事作风”。然而事实并不遂人愿,越来越多的投诉让这个车市赢家逐渐戴上了一顶“质量差、厂商不作为”的帽子,这顶帽子不是别人给上汽通用戴的,是日积月累的投诉逐渐形成。2015年,上汽通用别克英朗的投诉案例共1160宗,而发动机问题投诉就占了533宗,如此高的占比让消费者很难再     

投诉无门相互推诿,这还是我买车时的销售吗?

正315服务投诉每年的3·15临近都会有汽车维权大会举行,不论哪些地区也不分哪些车企,面对无法轻易解决的汽车产品问题,投诉也成为消费者的一大渠道。3月13日,中国消费者协会发布全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析,分析显示,售后服务成为汽车产品投诉的最主要问题,长安福特、一汽大众和上汽大众成为2017年汽车投诉量前三名。2017年,全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品(含零部件)投诉20474件,比2016年增加5227件,增长率为34.3%。全年投诉案件共受理19348件,受理率为94.50%,其他为不受理、待     

消费趋势

<正>2014年的国内乘用车领域注定是特殊而不平凡的。回首这一年,政策环境的变化,也引发了消费环境、消费结构随之改变。伴随着政策的调整,汽车制造商、汽车经销商、汽车服务商都在机遇和挑战中,为实现转型和升级蓄势。理性消费MPV受宠在整个乘用车市场,MPV市场1-11月销量增长最快,市场份额进一步拔高。1-11月,MPV市场销量由117.78万辆提升至172.24万辆,同比攀升了46.2%,远远高于乘用车整体市场增长水平。其在乘用车市场的份额进一步拔高,提升了2.4个百分点至1 0.5%。排名榜首的五菱宏光1-11月销量增长48.3%至67.41万辆,冠绝     

时代降临 上汽荣威RX5 30T四驱互联网智尊版

正自上市以来"全球首款互联网汽年"的名号就高高挂在荣威RX5的头顶,就连马云也在荣威R X 5的发布会上谈到"这款车会颠覆SUV的旧格局"。当时很多人对这款来自上汽荣威的"互联网SUV"充满好奇心,当然,我也不例外。源头荣威R×5的目标人群是"新生代中产阶级",他们拥有较高的消费能力、注重品质生活,对细节不妥协。由此,荣威RX5确立了产品诉求:都市现代感、舒适均衡的驾驶空间和强大的互联科技,然后通过荣威品牌全新设计语言,将产品的"品质感"越级呈现。     

Haze×霾 进步方向——十大新能源政策

正2017年1-12月,国家共累计出台32项新能源汽车相关政策(包括征求意见稿5项),涉及到宏观、补贴、基础设施、安全管理、技术研发、智能网联等诸多方面。2017年以来,新能源乘用车已经取代新能源客车成为新能源汽车市场增长的新动力,随着补贴调整方案落地,国内新能源汽车市场的结构将迎来加速调整。01《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》:对传统能源乘用车年度生产量或进口量     

中国品牌轿车仍显薄弱

<正>40.90%中国品牌乘用车市场占有率2014年11月,汽车产销形势总体稳定,环比和同比均呈小幅增长,其中中国品牌市场占有率继续小幅回升。11月,乘用车共销售177.53万辆,环比增长3.89%,同比增长4.66%。中国品牌乘用车共销售72.60万辆,占乘用车销售总量的40.90%,占有率比上月提升1.36个百分点,比上年同期提升0.31个百分点。而中国品牌轿车则销售25.41万辆,占轿车销售总量的23.65%。中国品牌轿车在中国品牌乘用车市场仍然属于薄弱环节。     

奥迪可靠性遭质疑

<正>根据汽车投诉网的数据,2015年上半年收到一汽-大众奥迪的投诉78宗,在所有车企中排名第16,而解决率则为17名。作为豪华品牌,解决率还不如长城、东风乘用车等自主品牌企业。车质网对一年来(2014年6月至2015年5月)收集到的有关奔驰、宝马、奥迪的投诉数据进行了整理,结论是一汽-大众奥迪部分车型近3年来的销售车辆可靠性欠佳,服务态度有所下降。国产奥迪投诉量最多车质网对其产品质量和售后服务现状进行了对比分析。统计显示,奥迪的整体投诉量最多,827宗投诉超过了奔驰及宝     

一“部”到位的选择

上汽荣威950 2.4 L豪华版广汽丰田凯美瑞2.5S骏瑞凌动导航版中级车型因为一"部"到位的特性,已逐步成为家庭用车的首选,而本期这组有着自主品牌情结的三世同堂家庭则让荣威950与丰田凯美瑞展开了博弈。三世同堂的家庭在选购车辆时,都有一个明显特征,就是要考虑到每一位家庭成员的需求,基本会在中级轿车或SUV车型之间选择。本期参加购车栏目的这组家庭,因为家中已经有了一辆自主品牌SUV车型,所     

Bad×差 未来留级生——十大低销车型

正2017年1-12月,中国乘用车共销售超过2200万辆。虽然较去年同期相比,增速明显放缓,但总体效益还是不错的。而很明显的,乘用车销售出现此消彼长,一改以往一增俱增,一减俱减的局面。品牌之间的差距在拉大,有的高增长,有的断崖式下滑,可以说是几家欢喜几家愁。那17年哪几款车销售最为惨淡呢?10.观致3年销量:未知(11月销量为25辆):观致上市,可谓是备受好评。很多人都说是良心之作,然而惨烈的销量却把它狠狠的打回     

车坛动态

2014年C-NCAP第一批碰撞结果发布日前,中国汽车技术研究中心公布了2014年度第一批车型评价结果。本次碰撞试验共有11个车型,一共是7辆A类车、3辆B类车与1辆SUV车型。其中本田雅阁、丰田新威驰、本田杰德、福特翼博、斯柯达昕锐、现代名图、起亚索兰托、海马M3旗舰版、上汽荣威950以及江淮和悦,这10款车型获得了5星评价。     

上汽荣威 荣威750 与绅士同行

铁观音（上汽荣威销售顾问）： 作为第一台在中国量产的、具有纯正英伦轿车技术基因的中高端轿车产品，荣威750秉承英伦贵族气质，其经典超凡的造型源自英国皇家血统，优雅、尊贵。通过对原型车Rover75的改进，轴距增加至2849mm，是同级车中最大的。不仅如此，雪茄形态车身赋予荣威750完美的比例，同时第一次在国内展现了全新的欧洲S5-Solution整车设计理念（即安全Safety、速度Speed、节能和环保Saving、内部空间Space和运动Sport）。     

上汽通用五菱风光不再

乘联会最新公布的数据显示,4月份乘用车销量为107.7万辆,同比微增1.3%,而微客销量仅为17.8万辆,同比增长11.5%。曾经的国内微车头把交椅的上汽通用五菱已经从冠军位置下滑到第三位。应变乏力微客市场消费群体比较特殊,大部分集中在小商贩、农民等低收入人群,购置税及汽车下乡补贴优     

各具典型 问题偏多

正汽车投诉关键词又是一年3·15,回顾2017年的各种投诉以及侵权事件,让人不禁感慨,"消费者的用车环境什么时候才能变得更好"?也许前一年的恶劣影响在第二年有所收敛,但不可避免的是又会有新的汽车品牌或是某一汽车结构成为众人讨伐的焦点。在梳理过2017—整年的投诉事件后,我们总结了几大值得注意的关键词。当然,它们可能是被投诉频率偏高的,也可能是企业处理态度屡屡下降的,下面我们来一起关注下。     

金融海啸“笼罩”下的中国卡车市场——2008年卡车市场深度分析及2009年预测

据中国汽车工业协会统计数据显示,2008年全国总计销售汽车938．05万辆,同比增长6．70％。其中,乘用车销售675．56万辆,同比增长7．27％;商用车中的卡车销售228．43万辆,同比增长6．52％（2008年卡车细分市场销售态势参见图表1、图表2）,客车销售34．06万辆,同比下降2．54％。记得2008年1～11月份卡车的累计销售增长率（9．02％）还大于乘用车（8．87％）,在面对国Ⅲ排放标准实施,金融海啸带来的经济减速等多重不利因素的考验下,卡车市场终于放慢了脚步。毫无疑问,2009年中国卡车产业面临的市场环境将更加严峻,新的一年卡车市场走势到底会怎样？目前这一话题成了业界年初研讨的热点。     

自主品牌拉动市场增长

<正>2015年1月,汽车工业产销形势总体保持稳定,产销量环比微降,汽车销量前十名企业市场占有率超过90%。1月乘用车共销售203.80万辆,环比下降1.12%,同比增长10.35%。延续了2014年两位数增长走势。而其中,拉动市场增长的主要是自主品牌。与上月相比,德系品牌销量增速超过50%,法系品牌增速居次。在乘用车领域,重庆长安销量增速接近100%,"南北大众"和长安福特也呈较快增长,神龙和北京现代增速略低,其他企业有所下降,其中上海通用和东风日产下降更为明显。