成都市产业结构分析及调整策略研究（一）成都市产业结构的主要问题及调整重点

现代经济发展的实证分析表明，经济发展中产业结构转变的主要特征是：制造业和服务业的重要性迅速提高，而初级产品生产以及以初级产品为原料生产的低度加工业重要性相对下降。产业重要性的替换造成产业间增长速度的差异，从而形成产业结构的升级和高度化。从     

成都市产业结构分析及调整策略研究（二）——成都市产业结构的调整与优化

在一定时期，产业结构作为经济增长的基础，应该使它在一定经济条件下达到最优的状态，不断地在现代技术基础上，实现快速、高效益、协调发展。因此，在一定时期内必须调整产业结构，推进其区域产业结构合理化，形成经济增长的现实基础。可以说，产业结构合理化的经济增长的客观要求。     

社会经济发展模式转型与产业结构多元化

现代科学技术革命不仅使社会经济增长，而且使社会经济发展模式发生了重大转变。从农业经济到工业经济，再到知识经济，是社会经济系统从低级到高级的质的跃迁。社会经济发展模式是多元化的统一，产业结构应是多层次、多元化的。物质资料的生产不会因为知识经济的到来而丧失其应用的地位，而农业、工业则必将带上知识经济的特征。我国必须根据中国国情，建立和完善多元化的产业结构，力求技术创新，实现社会的可持续发展。     

美国产业结构调整的特点及借鉴

80年代以来，美国取得了长足发展，主要原因是在面向信息技术的前提下，美国的产业结构发生了根本性的变化，特别是高技术产业得到了突飞猛进的发展。主要表现在：军事经济向民用经济转移，高技术产业的发展推动了劳动生产率和国际竞争力的提高，而信息技术产业成为推动美国国民经济增长的主要产业部门，政府也在产业结构调整中发挥了重要的作用。美国产业结构调整给我们的启示是：要大力发展教育，提高国民素质，实施科教兴国计划；要重视技术创新，建立创新体系，增强创新能力；大力发展以信息产业为核心的高新技术产业群，用高新技术改造传统产业，加快产业结构调整和产业升级。     

长三角地区公路交通发展与产业结构和布局分析

交通是经济条件中最重要的要素之一，产业布局与交通发展之间的相互促进作用尤为明显。本文就长江三角洲地区公路交通发展与产业结构的关系进行了分析，并就产业布局的合理化进行了探讨。     

大连市产业结构与经济增长的灰色关联分析

运用灰色关联分析法对大连市产业结构与经济增长的关系进行了实证研究,分析三次产业与经济增长之间的灰色关联度.结果表明,大连市产业结构变动符合“配第—克拉克定理”,与经济增长关系紧密,但仍存在第二产业比重偏大,第三产业发展缓慢的问题,在此基础上,本文对大连市产业结构的优化升级提出相关政策建议.     

产业结构与职业教育互动关系研究

经济的发展、产业的结构调整对于人才需求的变化,影响职业教育;而职业教育的发展反过来又影响产业结构的调整。产业结构与职业教育密不可分,二者存在着广泛的互动关系。产业结构影响职业教育的规模、质量、地区分布、层次结构、专业结构,职业教育发展状况对产业结构的优化升级有反作用。     

交通产业结构调整的宏观动态优化模型

指出了交通产业的结构组成和影响因素，从宏观、中观、微观三个结构层次，分析了交通产业的合理结构和变化趋势，明确了我国交通产业结构调整的目标和主要措施，从而从宏观角度建立了交通产业结构的动态优化模型，为我国交通产业的结构调整提供一定的理论参考。     

基于灰色关联理论的宁波市交通运输产业结构分析

为优化交通运输产业结构,推动交通运输产业的发展,需要对交通运输产业结构进行定量 评价,进而提出准确、有效的交通运输产业发展策略。为此,从交通经济的视角审视交通运输业 发展和产业结构演变间的关系,以灰色理论为基础,构建了宁波市交通运输产业结构灰色评价模 型。运用灰色关联分析方法,对2011—2014 年宁波市交通运输产业结构进行了定量分析。根据关 联度权重计算结果,水路运输、航空运输和城市交通的灰色关联度较大,对交通经济的发展起主 导作用。同时,研究表明,宁波市交通运输产业结构体系已初步形成,但也呈现产业结构比例失 调、增产速度不一,产业结构之间的关联性和互补性不高等特征。在此基础上,提出优化宁波市 交通运输产业结构的三大战略,包括：加强交通及相关产业的互动融合、加大交通主导产业培 育、重视引导航空运输业发展。     

人力资源对产业结构演进的影响

人力资源是一种能够自我发展和完善的资源，人类社会正是通过人力资源的自我发展，改变着物质资源的利用水平和利用效率，引导着一般性资源的流动，从而推动着产业结构从低级到高级的演进。从人力资源的特点出发，分析了人力资源对产业结构演进的影响。     

长三角产业结构变动对经济增长贡献研究

本文运用数学模型对长三角地区产业结构变动对经济增长的贡献进行了定量测度,结果显示:改革开放以来,长三角地区产业结构变动对经济增长贡献及其波动比较大,大于全国平均水平;在长三角内部,江苏省和浙江省产业结构变动对经济增长贡献比较大,上海市则相对较小.随着时间的推移,长三角及其沪苏浙三省市产业结构变动对经济增长的贡献呈现不断缩小的趋势,特别是进入新世纪的6年中缩小的幅度更大,已进入主要由三次产业内部结构高级化推动经济增长的阶段,对上海市尤其如此.长三角及其沪苏浙三省市产业结构变动对经济增长的贡献与其产业结构变动幅度存在显著的正向相关关系,在较长时段的截面上与GDP年均增长率的关系也较密切.最后,论文提出了促进产业结构变动及其高度化的对策建议.     

单位GDP货运量与城市产业结构关系

货运量的预测问题是规划者进行交通规划的基本问题。传统的货运量预测方法在对城市做预测时缺少足够的精确度,通过引入单位GDP货运量方法可以更好的反映这一问题。在分析各产业发展对于货运量影响的基础上,利用单位GDP货运量这一指标来反映城市产业结构和货运量之间的关系,预测结果比较可信。     

西部地区产业结构高级化与碳排放关系的实证研究

产业结构高级化是产业结构经过调整发展到更高级状态的过程,调整产业结构与发展低碳经济是内在统一的.基于此,选取西部地区2005～2018年11个省产业结构高级化和碳排放数据,以人均GDP、外商直接投资以及人口数量作为控制变量,采用静态与动态空间杜宾模型分析西部地区产业结构高级化和碳排放的关联程度以及长短期动态关系并据此提出相应策略.研究结果表明:产业结构高级化与碳排放之间存在正向空间自相关,即技术水平越发达、产业结构越趋向高级化越有利于减少碳排放.     

都市圈产业结构与空间结构演化的互动关系及协调机理研究

都市圈产业结构演化表现为在发展过程中产业的内容和结构不断自我更新,向高级化和合理化演进。都市圈空间结构演化包括规模结构、地域结构和职能结构三方面的内容。本文从系统论的角度证明了都市圈产业结构演化和城市空间结构演变是一个互相促进、有着明显耦合性和协同性的协调发展系统,总结出系统演化的内部协调机理。     

关于我国税制结构模式发展的分析

税制结构是社会经济制度及其发展变化在税收领域中的反映,税收分配通过自身结构的转化,调节引导国民收入分配系统,从而实现产业结构的调整,因此,研究税制结构的要素及相互作用,并根据政治经济的发展变化的新情况,及时调整税种,建立合理的税制结构,具有十分重要的意义。     

物流业发展与区域经济及产业结构调整的关联分析

基于计量经济学的方法,建立了一个区域物流能力与三次产业结构之间相互作用的分析框架,通过协整理论与格兰杰因果检验方法的综合运用,研究了物流业的发展作用于经济增长、产业结构调整的内在机制,发现现代物流业的发展与三次产业经济的优化之间存在互动关系,山东省物流业的发展对于促进区域经济发展、带动区域产业结构转型升级具有重要作用.     

上海产业结构调整成果显着

日前．上海市产业结构调整协调推进联席会议办公室发布数据显示，今年上海可完成结构调整项目846项，正在加速实现产业结构调整，在新一轮发展规划中。服务业和高新技术产业将唱“主角”。     

成绵乐客运专线沿线地区产业结构影响研究

为了研究成绵乐客运专线的开通对沿线地区产业结构的影响,本文引入空间权重矩阵,构建了偏离-份额分析空间模型。在此基础上,以成绵乐客运专线沿线5个城市为研究对象,基于开通前后两个时间段的区域经济数据,计算了相应的空间权重矩阵,分析了城市间经济相互影响作用。接着通过对比分析两个时间段的三次产业经济增量、增长率以及相应的空间偏离-份额值,明确了成绵乐客运专线影响下该沿线5市的区域空间产业结构和空间竞争力的变化,以及结构效果和区域竞争效果变化。最后对区域产业结构、产业分工布局、城市规模体系等方面的优化提出了相应的建议。     

我国电子商务相关产业发展规划

本对电子商务相关产业从功能角度进行了分类，并对各产业类的发展现状、国内外的差距、新兴的产业生长点等作了简要的分析。在此基础上，本针对上述产业结构划分提出了一种适合我国具体情况的可行的产业发展策略及规划，从产业体系及相关的科研、管理体系构建三个角度进行了分析。     

物流业发展要素的替代弹性

为提升物流产业发展要素的替代组合效能，从技术进步偏向性视角入手，研究了物流产业劳动力要素与资本要素间的要素替代弹性。基于可变替代弹性（Variable Elasticity of Substitution, VES）生产函数的要素替代演变模型，识别出物流发展要素的替代弹性和发展过程中的偏向性和替代组合效应。结果表明，物流业的要素替代弹性与本行业增长率呈显著正相关性，资本要素对劳动力要素具有较强的替代性；替代弹性能反映出劳动力价格要素的偏态特征；资本优势推动着物流产业的不断更迭进步，有助于提高物流资源的整合；资本要素、劳动力要素和科学技术要素限制了物流业的创新发展效能；物流产业发展要素替代性促进了物流业专业化进程；资本要素对物流业的发展推动作用较大。研究认为，把握资本要素的替代弹性效应，是形成物流贸易市场高质量发展的关键所在。