我国区域出口贸易技术外溢的实证研究

基于两部门模型,利用面板数据的似无关方法估计1992—2007年我国东部区域、中部区域、西部区域出口贸易对经济增长的技术外溢效应。结果表明:3个区域的出口贸易主要是通过更有效率地利用出口部门生产要素和出口部门对非出口部门的正向技术外溢而对经济增长产生积极影响。并且,东部区域出口部门的技术外溢效应相对更高,而中部、西部区域出口部门的生产率相对更高。     

我国企业并购显现四大趋势

一、以上下游生产要素优化整合为目的的纵向并购交易明显活跃，去年这类并购交易额同比增长228．32％。二、以同行业整合为特点，以推动企业由大变强、由强变优为目的横向并购全面展开。三、大企业间的强强联合正在加速。去年央企产权交易金额同比增长145．14％。四、异地并购趋于活跃。去年上海产权市场的异地并购成交金额同比增长49．73％。     

面向21世纪的高等教育改革与发展

21世纪世界发展的主要特征是竞争空前剧烈．经济向国际化、区域化和集团化方向发展。即重视技术、资源和资本等生产要素的全球合理配置，使经济格局呈现国际化；为了适应日益激烈的经济竞争，各国都十分重视区域内国家同的优势互补，使经济发展呈现区域化；企业为了生存和发展。并保持在竞争中的优势地位，更加重视多元化和协作化的战略，     

成都市产业结构分析及调整策略研究（二）——成都市产业结构的调整与优化

在一定时期，产业结构作为经济增长的基础，应该使它在一定经济条件下达到最优的状态，不断地在现代技术基础上，实现快速、高效益、协调发展。因此，在一定时期内必须调整产业结构，推进其区域产业结构合理化，形成经济增长的现实基础。可以说，产业结构合理化的经济增长的客观要求。     

科学规划郑东新区综合交通枢纽进一步郑州在全国交通枢纽的重要地位

郑州是河南省政治、经济、文化中心，地处我国中部地区，区位优势十分突出，是天然的东西南北交通、信息、物资、金融等经济生产要素和生产成果汇集与扩散中心。郑州交通、通信发达，是全国最大的零担货物中转站和重要的商品集散中心。国家规划建设的京广、徐兰客运专线在郑州交汇，使郑州在国家的交通枢纽地位得到进一步加强。     

关于社会主义按生产要素分配的思考

将在分析社会主义和资本主义两种按生产要素分配区别的基础上，思考社会主义按生产要素分配在实践过程中应注意的几个问题。     

广州经济借“机”腾飞

当前，空港经济作为一个新兴经济产业形态，日益引起人们的关注。空港经济是指依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。它是区域经济增长的“发动机”。 据有关统计，美国芝加哥机场每年为周边地区提供33．9万个就业机会。带来130．5亿美元的经济收入；而洛杉矶机场每年创造的经济效益达到150亿美元。美国孟菲斯机场、法国戴高乐机场和荷兰阿姆斯特丹等世界名机场已成为全球化时代发展空港经济、带动区域经济社会发展的范例。 机场的独特优势也使周边地区成为吸引跨国公司落户的“强磁场”。德国慕尼黑机场附近31％的公司表示。机场是让他们做出投资区域选择的最重要因素，而爱尔兰顶级公司中的93％选择都柏林机场作为商务旅行的出发地。 2006年5月24日，由广州市人民政府主办。广州市外经贸局和广东省机场管理集团承办的“空港经济与商机”推介会在广州隆重举行，来自世界多个国家和地区的政府、企业界代表和投资，兴奋地谈论着一个话题．广州空港经济发展在经济全球化时代的背景下为全球带来合作共赢的无限商机。[编按]     

试论按生产要素分配的基本要求

依据江泽民同志在十五在的报告和“三个代表”讲话的要求，从社会主义初级阶段的基本矛盾和根本任务是发展社会主义生产力出发，在论述坚持生产要素分配的意义和必然性的基础上，重点从四个方面论述了社会主义初级阶段实施按生产要素分配的基本要求。     

转换经济增长方式与深化国有企业改革

从分析经济增长模式与产权制度之间的内在联系出发，解释了我国长期以来和型经济增长 成因，并提出经济增长由粗放型转变为集约型的根本措施是，深化国有企业改革，建立法人产权制度。     

我国经济增长质量的状况与对策

本文对我国经济增长质量进行了测定研究，分析了我国经济增长质量降低的原因，并对提高我国经济增长质量提出了对策建议。     

浅析经济增长中的教育因素

本文通过劳动简化比，计算了教育对经济增长的贡献情况，并把我国与其它发达国家在经济增长中人力、物力和技术各自的贡献率进行了比较，认为我国 教育投资和技术对经济增长的贡献率偏低。这与知识经济时代的要求是不相适应的，由此建议要加大教育投资。     

我国城市交通基本特点及其发展基本战略

伴随着国民经济的高速增长，我国的城市化水平也在迅速提高，人口快速向大城市集中。经济转轨过程中，城市的经济职能不断加强，居民的经济、化活动更加频繁。城市人口的迅速增长以及城市社会经济活动的增强，往往使城市交通总量以2～3倍于人口增长的速度增长。城市土地的高强度开发和缺乏管理的郊区化，使得市民出行次数增多和出行距离增大。一些大城市的居民出行调查显示，从80年代后期到90年代中期，人均出行次数和出行距离增长了15%-30%。     

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试图从一个新的理论视角说明交通运输与经济增长的关系，对交通运输与经济增长关系问题的研究，可以看成是经济学关于分工问题研究的一个组成部分，是一个最基本的经济学问题。目前经济学对于产业间分工与市场规模之间的相互作用关系，制度安排促进交通业发展的内在机制，及由此导致的收益递增式经济增长还缺乏深入研究，经济学中还缺乏一个分析经济增长、交通运输基础设施、制度安排之间相互作用机制的理论框架。本文试图以美国19世纪经济发展中，制度安排推动了交通运输业的发展，交通运输业的发展促进经济增长，而经济增长有促进了交通运输业发展的历史事实，对上述问题进行初步的理论探讨。     

试论技术创新对经济增长的作用

阐述了技术创新对经济增长的巨大促进作用，对我国依赖打破旧的计划经济体制和改革开放政策来推动经济增长的作用正在逐步弱化进行了分析，提出了技术创新是确保我国经济增长的根本之路。     

城市道路、经济与人口增长关系的计量分析

利用时间序列数据和计量经济学分析工具，对城市道路、经济增长和人口规模进行定量研究．得出三者的作用路进为：经济增长对道路建设的作用微弱，而人口规模对道路建设的作用显著．但经济增长能扩大城市人口规模．道路建设对经济增长和人口增长没有显著影响．部分原因可能会使道路建设超前于经济需求．     

交通运输如何支撑区域性中心城市建设——攀枝花现代运输业发展对策研究

攀枝花市委市政府根据省委九届四次全会精神确定了“构建区域性中心城市”的战略目标。区域性中心城市在区域经济生活中的核心特征是有效地吸引本区域各种生产要素的聚集、有效将综合服务扩散到区域各个部分．成为本区域生产力指向最优区位点。而各种生产要素的聚集和综合服务的扩散主要途径和媒介就是交通运输。     

重庆旅游业与经济增长的关联分析

旅游业已成为重庆市支柱产业之一，与经济增长的关联也日益紧密，并逐渐成为学术界研究的热点。本文运用了有关旅游业及其与经济增长的关联的基本理论，采用实证方法分析了重庆旅游业与经济增长的关联问题。     

抓住现代物流发展机遇拓展现代物流发展空间--冯正霖副部长在2005中国物流高层论坛上的讲话(摘要)

近年来，我国市场经济体制不断完善，为经济贸易发展注入了新的活力，经济持续高速增长，GDP年均增幅在9％以上，对外贸易总额年均增幅在15％以上，始终保持着良好的发展态势。2004年，我国对外贸易总额已达1．15万亿＄．比上年增长35．7％；国内社会消费品零售总额接近5．4万亿元，实际增长达10．2％。     

当前宏观经济两难下的政策选择

传统的宏观经济两难是指经济增长与通货膨胀相伴，为了抑制通货膨胀所采取的提高利率的做法往往也抑制了经济增长．我国目前的宏观经济两难主要是指在投资拉动的经济增长情况下，虽然没有出现通货膨胀，但消费率处于很低的水平．为了抑制投资采取的提高利率和汇率的做法可能进一步抑制了消费，在这种情况下，宏观经济政策的选择应该以财政政策为主，并且主要是政府帮助居民增加消费的财政政策．     

声音

李克强：中国经济可保持较长时间中高速增长正在哈萨克斯坦斯坦访问的中国国务院总理李克强14号表示，中国可以完成今年经济社会发展的主要任务，并保持经济较长时间以中高速水平增长。李克强对中国驻哈使馆工作人员以及当地华人和中资机构代表表示，中国经济在今年下行压力不断加大情况下，保持了合理区间，并将保持较长时间在中高速水平增长，向中高端迈进，打造中国经济升级版。李克强在哈萨克斯坦斯坦访问，获得超出预期的收获，哈方愿意尽快引进中国制造业生产线，这有利于中国转移过剩产能。