高速公路桥头搭板脱空病害的检测分析

桥头搭板脱空,是现在高速公路上比较常见的病害,利用地质雷达检测技术,可以对该种隐蔽性病害实现无损、高效、准确的检测。运用雷达检测技术通过大量的搭板脱空检测,总结出桥头搭板脱空出现的常见部位,及影响搭板脱空病害产生的三大因素:桥头与路基刚柔性过度问题、路面防水层、台背回填压实度。     

注浆技术在处理桥头搭板底脱空问题上的应用

桥头搭板底脱空的病害会加剧搭板的损坏，采用注浆技术，填实搭板底的脱空处，会延长搭板的使用寿命及消除不利于行车的安全隐患。     

桥梁搭板脱空病害数值分析

针对近年来高速公路桥梁搭板普遍出现脱空现象,应用有限元软件,基于文克尔地基梁理论,模拟桥梁搭板计算,分析桥梁搭板在近台端不同脱空长度下其板内力分布及变形情况,并对高速公路典型桥梁搭板配筋情况进行强度验算,为该类病害处理提供借鉴经验。     

压力注浆技术处理桥头搭板脱空浅析

通过对哈大高速公路组织实施的桥梁搭板注浆技术处理桥头跳车和搭板脱空病害,介绍了注浆技术的特点、施工组织、具体的技术措施,并对此类桥梁病害的处理提出一点想法和建议。     

高压注浆在高速公路桥头搭板下路基托换加固中的应用

本文分析了桥头搭板沉陷的机理,提出采用高压注浆方法对搭板下灰土路基进行托换加固,处理桥头搭板的沉陷病害。此方法经实践证明效果明显,并在沪宁高速公路江苏段推广应用。     

高速公路桥头跳车的处治对策

结合渝湛高速公路(粤境段)的工程实践,提出了高速公路桥头跳车病害处理对策,特别是合理设置桥头"搭板 过渡板"以及对搭板下填料进行压浆加固的处治技术,在工程实例中收到了较好的效果。     

地质雷达在桥台搭板脱空检测中的应用

桥台搭板是连接刚度较大桥梁构造物与柔性路基间的重要构造措施,搭板脱空引起断裂会直接影响行车安全,从而使得对桥台搭板脱空检测显得十分重要。通过对地质雷达检测原理的论述,结合工程实践,介绍了具体检测方法,对搭板下密实、水流冲刷、脱空、不密实的波形特征加以分析总结。     

桥头跳车的原因及防治措施

针对台背回填处的跳车问题,就设钢筋混凝土搭板和不设搭板两种情况下过渡段的沉降机理进行了分析,详细介绍了路桥过渡段沉降病害处治的措施,以确保桥涵两端填土和路堤施工质量,更好地解决桥头跳车问题。     

钻孔注浆法治理桥梁台背跳车

阐述了通过采取在桥台台背搭板处钻孔注浆的措施,预防或减轻台背跳车病害,并论述了钻孔注浆设计和施工工艺。     

压浆技术在公路养护维修中的应用

水泥混凝土路面（包括钢筋砼桥头搭板）是一种刚度大、扩散荷载及承载能力强、适应范围较广的路面结构。由于种种原因,造成路面过早地出现脱空、错台、断板：桥头搭板尾部沥青砼表面产生横向裂缝,产生了啃边、唧浆甚至沉陷破损等病害,其中主要是由于地面水渗入路面基层,使基层强度降低,加之板底水分难以排出,在行车荷载的反复作用下,板底水受到挤压、抽吸,致使基层破碎,     

筋材结构对其加筋土强度特性的影响研究

用大三轴试验研究了三种构造形式筋材 (条带式、双向垂直条带式、网 )的加筋土的抗剪强度参数 ,分析了筋材构造对其土体强度特性影响的机理 ,建议了用双曲线模型作为复合加筋土的本构模型 ,并得出了三种筋材的加筋土的本构模型参数     

钢构件对接焊焊缝横向残余应力分布研究

采用ANSYS通用有限元分析软件对钢板对接焊进行模拟分析,通过对不同厚度钢板的对接焊缝横向残余应力分布的研究,得出了横向焊接残余应力分布与板厚关系的一些简便的数学公式,以便设计人员在进行焊缝设计时进行残余应力的估算.     

钢轨闪光对焊接头断裂的组织研究

对钢轨闪光对焊接头断裂的组织进行了研究，结果表明，焊缝存在氧化物夹杂及不良组织形态，是接头的薄弱区域，经焊后热处理，焊缝组织以改善，但接头硬度峰值明显削减，硬度分布趋于均匀。     

沥青混凝土拦水带的施工

介绍了哈双高速公路沥青混凝土拦水带施工的基本方法。     

辙叉用贝氏体合金钢与钢轨钢闪光对焊接头力学性能

通过拉伸、冲击、硬度以及扫描电镜(SEM)分析等试验对U71Mn钢轨钢与辙叉用合金贝氏体钢闪光对焊接头的性能进行了分析和研究．试验结果表明：贝氏体合金钢与U71Mn钢轨钢闪光对焊接头硬度分布为：合金钢侧较均匀，钢轨钢侧热影响区硬度高于母材．接头的拉伸性能与U71Mn钢轨钢母材相同，其拉伸和冲击性能均达到了铁道部有关标准要求．这说明贝氏体合金钢与U71Mn钢轨钢采用闪光对焊连接是完全可行的．     

陶瓷衬垫在铁路货车焊接生产中的应用

模拟40 t轴重矿石车的牵引梁下盖板与枕梁下盖板的对接焊缝形式,采用单面焊双面成型（加陶瓷衬垫）的工艺方法进行试验,并通过对焊接接头的力学性能检验、微观组织观察和分析,证明了该工艺的可行性,现已应用于出口澳大利亚铁路货车的批量生产中.     

汽车焊接结构冲击拉伸强度分析

利用改进的霍普金森棒法对汽车用钢板的圆弧焊接接头试验片进行了静强度和冲击强度的拉伸试验,得到了三种不同材料试验片的应变率、应力波、冲击破坏变形和破坏速度并对试验结果进行了分析.试验结果为车体材料的选择提供了依据.     

汽车焊接结构冲击拉伸强度分析

利用改进的霍普金森棒法对汽车用钢板的圆弧焊接接头试验片进行了静强度和冲击强度的拉伸试验,得到了三种不同材料试验片的应变率、应力波、冲击破坏变形和破坏速度并对试验结果进行了分析.试验结果为车体材料的选择提供了依据.     

高强钢焊接接头CTOD试验允许值与离散性问题探讨

对EQ70高强钢焊接接头进行了低温CTOD试验（-10℃）,用局部压缩法和高K比法保证了疲劳裂纹前沿平直度,但熔合线试样的试验结果较差且具有较大分散性,增加试样个数之后分散性也没有得到改善。不同的预疲方法得到的结果不同,认为应该规定不同的允许值。另外,提出了统一化标准法,为今后接头试样（尤其是熔合线试样）的CTOD试验评定方法提供思路,作为解决离散性等问题的方向。