基于有限元法的125型摩托车车架结构分析

针对某125摩托车局部振动比较严重,采用有限元分析软件ANSYS,对该款车架进行了结构模态分析,得到车架固有频率和振型。并与该车架的试验模态分析结果进行比较,认为建立的模型满足设计要求,为后续车架结构优化改进工作奠定了基础。     

重型载货汽车车架静态结构强度分析

为分析重型载货汽车车架的结构强度,建立了车架和悬架机构的有限元分析模型。运用MSC.Nastran有限元分析软件对重型载货汽车车架中部、尾部进行了简单加载试验;通过将仿真计算数据与测试值进行比较分析,验证了车架有限元模型的正确性。通过分析车架的典型计算工况,得到应力分布图和应变云图,结果表明重型载货汽车车架强度可以满足使用要求,为开展车架的疲劳试验设计提供了基础。     

天然气牵引车车架轻量化研究

建立了某公司生产的天然气牵引车车架有限元模型,通过静动态分析得到了车架的刚度和典型工况下的强度及车架前4阶振动的固有频率和振型。以刚度最大为目标以体积分数为约束,应用基于OptiStruct的拓扑优化技术获得了弯曲、纯扭转和弯扭组合工况的拓扑优化材料分布图。根据拓扑优化结果对该车架进行二次设计,将鞍座前横梁改进为抗扭能力更强的新型横梁并在纵梁内侧前吊耳处加装一对衬板以提高局部刚度。对改进后车架结构进行尺寸优化以确定车架各结构最佳板厚。分析结果表明:最终优化得到的车架综合性能优于原车架,并实现了减重13.82%。     

竖直压缩垃圾中转站转运车架主梁结构分析

以竖直压缩式中转站为研究对象,由于转运设备工作时的工作载荷超过20 t,考虑到转运设备的结构特点,为保证工作安全,必须对转运设备进行必要的静力学分析.利用Hypermesh软件建立了一种竖直压缩式垃圾转运车架的有限元分析模型,在ANSYS软件环境下对危险工况进行计算,得出转运车架的整体变形和应力分布情况.根据分析结果对转运车架进行结构改进,得出最佳的结构形式和尺寸.     

灵敏度分析在汽车车架模型修改设计中的应用

现代汽车的高速化和舒适性要求汽车具有良好的动力特性,车架作为汽车的承重结构,其动态特性的好坏在很大程度上反映了汽车的整车特性,因此,汽车车架的模型修改在汽车设计中日趋重要。用灵敏度分析方法对车架的结构参数进行摄动分析,根据分析结果,提出了汽车的动态模型修改方案。     

基于HyperMesh的车架拓扑优化设计

以轻型卡车车架为研究对象,采用HyperMesh建立车架的有限元模型,分析车架的模态,得到原始车架的刚度和模态性能数据。利用OptiStruct对车架进行拓扑优化,并对优化后的模型进行静态及动态特性分析。分析结果表明:优化后的车架结构扭转刚度提高11.5%、一阶扭转频率增大36.7%、一阶弯曲频率提升11.7%,车架总体质量基本保持不变。基于有限元方法的拓扑优化技术应用在车架设计方面是可行的,采用此项技术可以大大提高车架的整体性能。     

某越野车车架拓扑优化设计

拓扑优化技术能在给定的设计空间内寻求最佳的材料分布。根据某越野车车架的实际尺寸建立其三维拓扑优化设计空间,以车架质量分数为约束条件,车架柔度最小为目标函数,对车架的弯曲工况进行了单工况拓扑优化设计,并针对这一工况选择不同的优化参数进行了多次优化计算,得到了一组相似的拓扑结构,分析并选择合适的拓扑优化参数。应用得到的拓扑优化参数,基于折衷规划的多目标拓扑优化设计方法,针对汽车使用情况选择合适的工况权重因子,对车架进行了3种工况下的多目标拓扑优化设计研究。     

基于加铺改造的旧水泥混凝土路面状况评定方法研究

加铺设计成功的关键是对旧混凝土面层损坏原因的正确分析以及对其结构状况和承载能力的确切估计。对水泥混凝土路面使用状况的评价可从使用性能和结构性能两个方面进行,根据路面加铺改造的需要,建立一套基于加铺改造的旧水泥混凝土路面状况评价指标体系,可为加铺层设计提供准确可靠的依据。     

车辆吊耳支架结构优化分析研究

大多数重型车辆均采用吊耳支架将悬挂系统与车架连接,为车架与悬挂系统的关键承载零件之一。基于拓扑优化理论及有限元方法,使用Hyperworks中Opti Struct优化设计模块,对吊耳支架进行了拓扑优化,以在强度允许的前提下取得最佳的材料分布,使得质量最小。优化后进行了CAD模型重构,经与原件的静强度和模态比较结果表明:新设计的零件较原零件质量降低34.07%,一阶模态提高6.81%,最大应力降低5.38%。此优化方法对车辆结构设计改进具有实际工程指导意义。     

基于ABAQUS重型自卸车副车架强度分析

针对某自卸车长时间使用后副车架局部出现疲劳裂纹的情况,以该重型自卸车副车架为原型建立计算模型,利用ABAQUS有限元软件对该副车架的不同工况进行静力分析。结果表明:在3种典型工况下,副车架产生的等效应力比较接近,扭转工况时产生的等效应力最大,为270.1 MPa,安全系数为1.26,满足强度要求;但车架前中部管梁处位移比较大,应力集中较明显,长时间使用后该处容易产生疲劳断裂。模拟分析数据可为重型自卸车副车架优化改进设计提供理论依据。     

自卸汽车改装洒水车技术的应用

施工企业为了适应国家公路建设的快速发展，利用自卸车改造成工程专用洒水车，这样既达到了设备维修留用的目的，又满足了公路建设和环境保护对洒水车需求增加的要求。     

购车全记录

<正>前刊中提到我也正在选购车辆,这个月我的愿望终于实现了。在此记录下我非常详细的购车经历和之中的一些体会,以此来给大家个借鉴。既然是全程记录,我就从我的购车需求讲起吧。我和媳妇已经有了一辆车,是一辆在2004年购买的小型车派力奥,现在已经行驶了将近10万公里了。由于工作原因,她需要开车去外地,而我上班的地方距离家又比较远,所以考虑购买第二辆车。     

简易智能电动车的设计

所设计的小车,是采用普通玩具小车和红外传感器、光敏元件、金属探测器、光电开关以及霍尔元件相结合,通过16住MCU-SPCE061A来调控的智能小车．小车主控系统中采用16位的陵阳单片机SPCE061A做CPU,具有运算速度快、结构简单、电机控制快速准确、行走稳定等优点,并带有语音播放功能．     

高科技含量的汽车玻璃

汽车玻璃不但是汽车的窗口，而且在汽车的整体安全上也扮演了一个重要角色，随着汽车玻璃技术的不断发展，近几年来，汽车玻璃的科技含量也越来越高，功能也在不断完善。     

汽车内的空气净化

通过分析汽车内空气品质的特点和污染物的主要来源，提出在车内单独设置至气净化器及加强车用空调系统中的通风净化功能两种空气净化方式，综合利用过滤、活性炭吸附、光触媒和负离子法等技术净化车内空气，并积极采取措施减少污染源。     

汽车行业标准《客车座椅》修订简介

QC／T633—2000《客车座椅》的修订列入了国家发改委2006年汽车行业标准项目计划,并于2008年1月通过审查,完成报批稿。修订后的标准,增加了座椅扶手、脚蹬等新结构件的术语、定义和技术要求,突出了客车座椅的安全性、可靠性和调节机构的使用方便性,从零部件要求、装配要求、调节功能、安全性和可靠性方面制定了相应的技术要求和试验方法,特别是提出了对座椅用材料有害物质的限值要求,这在国内还是首次。该标准的修订对于全面提高M2、M3类客车用座椅的设计、制造、使用水平,确保客车座椅的安全性和可靠性,将发挥积极的促进作用。     

轿车车门结构优化设计

利用Hyperworks软件对车门结构进行有效的参数修改与优化设计,以质量为目标,扭转刚度和频率为约束,在车门相对原始设计质量减少的情况下,提高了扭转刚度及一阶频率.通过不同优化方案对比,提出车门设计变量的选择原则,提高优化效率.     

哥本哈根小汽车交通政策

哥本哈根是一座由公共街道和广场组成的单层城市,政府采用的是一种以温和方法改变交通的计划,也可被看作是一个广泛的步行化计划。其市中心要么是完全的汽车禁行区,要么只允许少量机动车进入。同时,减少进入城市干路的车道数量,而让公共汽车和自行车使用这些让出来的车道。另一项促使汽车交通数量减少的政策是减少城市中心区停车位,     

汽车安全座椅改进设计

介绍了汽车座椅及其性能,分析了汽车正面碰撞时乘员头部前倾速度快于身体而导致颈椎受伤害这一问题,并针对这一问题对汽车座椅的设计进行改进,以达到车辆正面碰撞过程中减轻乘员受伤程度的目的.