不同技术状况等级下公路桥梁限载

以现行《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)为依据, 提出一种考虑桥梁实际技术状况等级的钢筋混凝土简支梁桥限载分析方法, 并推算了不同时期规范中桥梁在不同技术状况等级下的典型车辆限载建议值; 以结构可靠度理论和现行规范设计表达式为基础, 以设计活恒载比为基本参数建立了公路桥梁限载简化分析模型; 以现行桥梁设计规范抗力标准值为基准确定了不同技术状况等级桥梁对应的抗力修正系数; 应用公路桥梁限载分析程序分别计算了按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023—85、JTG D62—2004和JTG 3362—2018)设计的桥梁在不同技术状况等级下的限载系数; 依据设计汽车荷载标准值效应限值与典型车辆荷载效应等效假定, 提出了钢筋混凝土简支梁桥的限载建议值。分析结果表明: 在相同的技术状况和安全等级下, JTJ 023—85规范中汽车-超20级和汽车-20级桥梁限载较JTG D62—2004规范中安全等级一级的公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级高, 最大差值分别为1.2和5.0 t; JTG 3362—2018规范中公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级的桥梁限载明显高于JTJ 023—85和JTG D62—2004规范, 最大差值分别为13.8和8.6 t, 且技术状况等级越高, 桥梁限载差值越大; 不同时期规范中桥梁初始设计抗力的差异导致其在相同技术状况等级下的典型车辆限载不同, 在按技术状况等级对在役桥梁制定限载措施时, 应考虑不同时期设计规范的影响。      

基于评估基准期的既有梁桥时变可靠度评估方法

针对基准时间参数不断变化的特点和各要素时间轴相统一的内在要求,开展基于评估基准期的时变可靠度评估研究。指出时变可靠度分析中抗力、荷载效应、目标可靠指标都是评估基准期的函数。基于等超越概率准则,建立了评估基准期的迭代求解方法;采用活载效应修正系数,建立了给定评估基准期内的车辆荷载效应模型;基于年失效概率相等准则,建立了给定评估基准期的目标可靠指标计算方法。引入材料退化模型,形成了在役RC梁桥剩余寿命分析技术。分析表明,所建议方法能够与现行可靠度标准体系相匹配,实用性较高。     

考虑可靠指标与评估准则统一的在役桥梁剩余使用寿命预测

应用结构可靠度基本理论和方法，对在役桥梁剩余使用寿命预测进行研究．在已有研究成果的基础上，考虑可靠指标与评估准则在时间区域上的统一，提出在役桥梁使用寿命评估准则和基于当量可靠指标的剩余使用寿命分析方法，分析在役桥梁剩余使用寿命取值原则，并针对主要承重构件，建立动态可靠度计算的抗力和荷载效应模型，给出了实桥分析算例．     

在役公路桥梁寿命评估与预测分析

大量在役桥梁承载能力不足、老化、破损使得在役桥梁的技术状况预测和寿命预测成为国内外十分关注的课题。因此,在建立在役桥梁抗力衰减模型及荷载模型的基础上,引入时变可靠度理论,建立桥梁极限状态方程。利用Jc法计算桥梁结构时变可靠度指标。引入桥梁工程中的0.85β0这个系数来预测混凝土桥梁的剩余使用寿命。并编制计算混凝土桥梁剩余使用寿命的计算程序,可为同类工程提供参考。     

斜交板桥承载能力的有限元计算分析

针对斜交板桥在道路等级提升的情况下,对原有桥梁荷载等级的增加进行了承载能力评定。首先运用两种不同的有限元软件分别建立梁格模型,并将加载后的计算结果与规范值进行对比;然后根据外观检测结果确定各项检算系数;最后对计算得出的结构荷载效应和抗力效应进行对比。结果表明：在仅仅加宽桥面的情况下,该桥无法满足城—A级汽车荷载要求;软件计算结果与理论计算结果相符。     

既有刚架混凝土拱桥时变可靠性分析

为了研究抗力衰减函数系数、荷载横向分布系数和荷载增长系数对服役期间的刚架混凝土拱桥可靠度的影响,将抗力衰减函数系数、荷载横向分布系数和荷载增长系数视为随机变量,对结构的可靠性进行了分析.结果表明荷载横向分布系数和荷载增长系数对结构可靠性的影响较大,抗力按不同的规律衰减导致结构的可靠指标降低趋势表现出不同的规律,因此应根据结构的实际服役环境来确定抗力的衰减规律,从而利用可靠指标的变化规律对结构制定合理、经济的养护维修及加固方案.     

服役公路桥梁的时变可靠指标计算

为了对服役结构的可靠性进行正确评估,必须考虑时间变化的影响,将结构服役时间离散为若干个时间点,利用各个时间点上随机的结构抗力和荷载效应,给出服役结构时变可靠指标简化计算公式,分析抗力衰减模式、可变荷载增加大趋势以及服役时间对可靠指标的影响。分析结果表明:在结构抗力和荷载效应保持不变情况下,随着服役时间的增长,结构的可靠指标降低,结构可靠指标的变化规律因抗力衰减模式和荷载增大趋势的不同而有差异。     

在役混凝土桥梁承载力判定和损伤评估研究

介绍了在役混凝土梁桥的振动理论、桥梁承载力判定和损伤评估方法。并结合现场实测讨论了混凝土桥梁可靠性检测。通过静、动荷载试验得到桥梁结构的频率等动力特性。对在役钢筋混凝土桥承载力判定方法进行了实践应用,对同类型桥梁的检测评估及加固具有重要的指导意义。     

抗力分项系数双重迭代求解算法

分析了映射变换法与插值法的嵌套循环特性,提出了抗力分项系数的双重迭代求解算法,应用VB编制了计算程序,计算了活恒载效应比为0.10、0.25、0.50、1.00、1.50、2.50六种工况下的构件抗力分项系数,将分项系数乘以荷载效应组合值后得到修正抗力值,针对修正抗力与荷载效应进行了可靠指标校核验算.计算结果表明:应用...     

基于概率分析的桥梁静载试验风险研究

为评估桥梁静载试验潜在风险,采用基于概率分析的可靠度理论推导成桥和单梁静载试验的失效风险计算公式,提出静载试验容许可靠指标,建立了可用于新桥、旧桥、提载桥梁和预制梁静载试验的风险评估方法,并以算例说明.利用该方法计算基本构件抗力衰减系数及提载系数的容许值,明确应进行试验评估的桥梁范围.分析各影响因素对试验可靠指标的作用...     

基于校验系数的桥梁承载能力评估标准研究

以校验系数的概念为切入点,详细分析了校验系数的影响因素;通过对不同规范和文献中校验系数参考值的对比,发现不同规范和文献对其规定很不一致,体现了现行公路桥梁检测规范不尽完善和科学。基于多座城市高架桥的荷载试验,应用数理统计方法归纳出了新建预应力混凝土简支板梁桥、T梁桥及连续钢箱梁桥的应力和挠度校验系数的常值范围。为完善我国城市高架桥的承载力评定规范和科学完成桥梁检测工程提供参考。     

基于静载试验的公路旧桥承载力评估

桥梁承载力的评估方法众多,而静载试验法可以对既有混凝土桥梁承载力做到准确、高效地评估。介绍了旧桥承载能力评定过程中桥梁结构计算、静载试验及承载能力评定,较详细地阐述了静载试验方案、试验结果评估方法。     

基于静载试验的公路旧桥的检测及评估

桥梁承载力的评估方法众多,而静载试验法可以对既有混凝土桥梁承载力做到准确、高效地评估。通过实例,介绍了旧桥承载能力评定过程中的静载试验及承载能力评定,较详细地阐述了静载试验方案、试验结果评估方法,可为解决同类问题提供参考。     

空心板桥拓宽后承载潜力分析

针对目前公路中大量拓宽改造的空心板桥,通过计算旧桥及不同拓宽方式下旧桥各板的荷载横向分布系数,探讨其变化对桥梁结构的影响,并进行对比分析,以确定最优拓宽方案,为日后空心板桥拓宽改造提供理论指导。     

暗板桥薄壁式桥台背墙受力分析及承载力验算

针对一座高填土暗板桥薄壁式桥台的情况,对背墙进行了受力分析,并进行了抗弯承载力和抗剪承载力的验算,以校核背墙的构造尺寸及配筋是否满足要求。     

旧桥承载力标定方法的探讨

为了对桥梁做出正确的工程评价，往往需要对其进行荷载标定。因此，通过具体的计算实例来说明桥梁的标定方法，可为确定其精确承载能力提供依据，同时有助于正确地判断标准荷载车辆和特殊荷载车辆能否通过桥梁。     

空心板梁桥静载试验实例

荷载试验方法是在桥梁结构鉴定中应用历史最长也是目前应用最广泛的评定方法,其通过对桥梁按设计荷载直接加载,测试桥梁在最不利荷载作用下的实际受力情况,以判断桥梁结构的实际承载能力,从而全面分析和了解桥梁的工作状态。     

浅谈公路桥梁养护中的特殊检查

面对公路交通量的快速增加以及车辆装载不断增大的形势,如何对重点桥梁进行特殊检查并准确地检测评定其承载能力,对其实际技术状况作出评估,以确保桥梁结构安全,已成为公路桥梁养护工作中一大急需解决的问题。因此,有必要对公路桥梁特殊检查的内容及针对特殊检查的承载能力评定方法作一介绍,为同行提供一定的参考。     

某双曲拱桥承载能力检测与评估

为确保桥梁结构使用安全需对旧桥进行承载能力评估,根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（J T G／T J21－2011）中的桥梁检测方法及其承载能力评定方法,通过引入承载力恶化系数,截面折减系数和活载影响修正系数修正结构构件的承载能力检算结果,承载能力评定结果更能反映出桥梁的实际状况。以某双曲拱桥为例,根据试验结果进行评定,为同类桥梁提供借鉴和参考。     

桥梁振动测试系统设计

通过桥梁动挠度量测系统观测既有桥梁结构在行车荷载作用下的动挠度,结合理论计算,对既有大桥在行车振动作用下的安全性进行评价,为大桥承载能力评定或加固整修提供参考指导意见。