沥青混凝土拌和料质量探讨

阐述了热拌沥青混合料中的矿料、沥青等原材料质量控制,矿料级配及沥青用量计算,拌和设备的选择和成品料温度的控制,使沥青混合料达到高等级路面的技术指标。     

高速公路沥青混凝土施工工艺及质量控制

沥青混凝土是采用不同料径的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中拌和所得到的混合料．它经压实后达到规定的强度和空隙率．具有很高的密实度,并且在常温下具有一定的塑性．其主要特点是透水性小、水稳性好．有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力。我国目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面．其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型特点是矿料、     

Evotherm温拌沥青混合料特性研究

温拌沥青混合料是一种低碳路面新材料,是今后路面材料的重要研究方向之一,本文通过室内试验研究,从沥青结合料粘度、混合料温度衰减规律、压实特性及路用性能几方面来比较、分析Evotherm温拌沥青混合料与热拌沥青混合料,为Evotherm温拌技术的推广应用提供参考。     

温拌沥青混合料马歇尔变温变击实功设计方法

为了建立温拌沥青混合料组成设计方法,在不同温度和击实次数下进行了AC-13C温拌沥青混合料的马歇尔击实试验,分析了温拌沥青混合料体积特性。分析结果表明：随着击实温度的降低和击实次数的减少,温拌沥青混合料的空隙率和矿料间隙率增大,沥青饱和度降低;与热拌沥青混合料相比,温拌沥青混合料中沥青被集料吸收的含量（质量分数）、有效...     

拌和温度对温拌沥青混合料相关特性的影响研究

基于AC-16连续密级配,通过马歇尔试验研究了不同拌和温度对温拌沥青混合料空隙率、矿料间隙率等物理参数和马歇尔稳定度、流值的影响。研究表明:I型和Ⅱ型温拌沥青混合料的最佳拌和温度为160℃,III型温拌沥青混合料的最佳拌和温度为150℃。当拌和温度高于最佳拌和温度时,温拌沥青混合料的空隙率基本稳定;随着拌和温度的提高,掺加不同温拌剂的沥青混合料,空隙率和矿料间隙率呈下降趋势,其中乳化温拌沥青混合料下降趋势明显;随着拌和温度的提高,三种温拌沥青混合料的马歇尔稳定度均呈现增大的趋势,沥青混合料的流值均在一定程度上有所增大。相较于SBS改性热拌沥青混合料,在同等温度条件下,Ⅰ型和Ⅱ型温拌剂可提高混合料的稳定度。     

改性稀浆封层在高速公路养护中的应用与探讨

改性乳化沥青稀浆封层（Micro Surfacing）是一项较理想的路面预防性养护技术。对路面出现的老化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害采用稀浆封层技术后．可以迅速恢复路面,填补车辙．提高路面的平整度、防水性和抗滑性。同热拌沥青混合料罩面相比沥青不需要加热,矿料不需要烘干．常温条件下施工．可大大节省能源,     

矿料级配对温拌橡胶沥青混合料压实特性的影响

为探究矿料级配变化对温拌橡胶沥青混合料压实特性的影响,设计AC-13、AC-20、AC-25三种级配类型下不同级配走向的温拌橡胶沥青混合料。分别基于马歇尔试件空隙率和旋转压实曲线研究不同级配下混合料的压实特性,研究结果表明:矿料级配越细,其温拌橡胶沥青混合料空隙率越小;处于设计级配的温拌橡胶沥青混合料施工阶段可压实性最好;矿料级配越粗,温拌橡胶沥青路面开放交通后高温稳定性越好。     

RAP厂拌热再生中废旧沥青混合料性能重塑研究

浅析了厂拌热再生技术工艺过程,研究了厂拌热再生过程中如何对废旧沥青混合料(RAP)进行性能的重塑,从矿料级配和老化沥青性能两个方面进行研究,通过再生使废旧沥青混合料(RAP)达到了新拌沥青混合料的性能要求。     

非洲公路沥青混合料矿料配合比研究

矿料配合比是影响热拌沥青混合料各项马歇尔指标的主要因素。介绍地处非洲的苏丹法乌公路工程中热拌沥青混合料配合比的设计过程,首先用贝雷法计算出关键控制筛孔的尺寸,将此筛孔的通过率尽量控制在设计中值,其他筛孔的尺寸尽量贴近中值,初步设定矿料配合比试拌,得出结果后,分析马歇尔指标与影响因素的关系及矿料配合比对马歇尔指标的影响,对矿料配合比进行调整。实践证明,设计的沥青混凝土配比适用于单层沥青路面,满足高速公路的使用要求。     

沥青混合料生产配合比的确定

在沥青混合料目标配合比给定之后,针对间歇式热拌沥青混合料生产设备的工作特点,在振动筛倾斜角和振动筛振动频率等已知条件下,根据现有矿料初次筛分,再经过热料仓取料二次筛分、矿粉含量优化等过程后,准确确定生产配合比。通过进行此配比的沥青混合料的抽提和马歇尔试验,表明各项指标达到设计要求,从根本上保证了沥青混合料的质量及路用性能。     

热拌沥青混合料路面施工的探讨

从热拌沥青混合料生产配合比的确定、沥青混合料拌合与运输、质量检测几个方面介绍了热拌沥青混合料路面施工。     

浅析热拌沥青混合料级配微分布与离析控制

针对高速公路路面工程重裁交通特点,结合我省热拌沥青混凝土路面施工工艺和国外级配微分布研究成果,讨论现场热拌沥青混合料离析,尤其沥青混合料拌和站热料仓级配离析控制的重要性,提出热拌沥青混合料级配控制、设计、粗细集料作用发挥的建议.     

SEAM温拌沥青混合料路用性能研究

为探究SEAM温拌沥青混合料的路用性能与结构设计参数,采用AC-20和AC-13两种级配,设计室内试验测试了3种沥青混合料(70#A热拌沥青混合料、SBS热拌沥青混合料和SEAM温拌沥青混合料)的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗压回弹模量和劈裂强度。试验结果表明,与热拌沥青混合料相比,SEAM温拌沥青混合料表现出优良的高温稳定性,其低温抗裂性、水稳定性和路面结构设计参数均与热拌沥青混合料十分相似,表明其除高温稳定性外的路用性能与热拌沥青混合料大致相当。     

软硬沥青复配温拌混合料性能与节能减排效果

软硬沥青复配温拌混合料是指基于软质沥青预拌、硬质沥青增强原理开发的温拌沥青混合料。基于室内试验、试验路铺筑与监测结果,评价软硬沥青复配混合料的路用性能和节能减排效果,并与热拌沥青混合料及其他类型温拌混合料进行对比。研究表明:软硬沥青复配温拌混合料强度随着时间而增长,并具有良好的高温稳定性和抗疲劳性能,但应采取抗剥落措施以保证其水稳定性;与热拌技术相比,软硬沥青复配温拌技术可以有效地降低沥青混合料的施工温度,具有显著的节能减排效果,且减排效果优于石蜡降黏温拌技术;软硬沥青复配混合料路面的车辙深度仅为同级配类型热拌沥青混合料路面的50%左右。     

热拌沥青混合料路面施工技术研究

从热拌沥青混合料生产配合比的确定、沥青混合料的拌和运输等方面,探讨了热拌沥青混凝土路面施工技术的要点。     

温拌泡沬沥青混合料技术探讨

温拌沥青混合料具有节能环保、适宜低温施工等优点,施工工艺与热拌沥青混合料基本一致。温拌泡沫沥青合料是温拌沥青混合料的一种形式,文章从材料选择、级配设计、最佳沥青用量、经济效益分析等几方面对温拌泡沬沥青混合料和普通热拌沥青混合料进行对比分析,以供参考。     

热拌沥青混合料路面施工技术研究

热拌沥青混合料被大量的应用在公路建设中,该种材料的应用可以使路面更加的平整,不会出现接缝的问题,驾驶员在该路面上行车会更舒适,另外,热拌沥青混合料的施工工艺相对来说比较简单,因此大大缩短了施工时间。主要通过对热拌沥青混合料路面施工技术的介绍,进而探讨了该施工技术的质量控制要点,希望为路面施工技术的发展提供帮助。     

SMA路面现场热再生技术研究

目前针对SMA路面现场热再生技术的研究相对较少,文章分析评价了旧SMA沥青混合料中沥青老化程度及级配变化状况,通过添加再生剂恢复老化沥青性能,添加新料恢复SMA混合料骨架结构。采用热拌沥青混合料设计方法确定级配组成及最佳油石比,并结合室内试验进行了性能验证,结果表明所设计的再生SMA沥青混合料性能满足各项技术要求;同时对SMA路面现场热再生施工过程中的关键技术进行了总结。     

热拌沥青混合料拌和质量的控制与检测

热拌沥青混合料的质量直接影响到所铺筑路面的质量，因此必须加强对热拌沥青混合料质量的控制与检测。     

热拌沥青混合料施工中的质量控制技术

热拌沥青混合料是目前公路工程路面施工的主要材料之一,沥青混合料之所以被广泛使用,主要是由于热拌沥青混合料路面具有强度高、行车噪声低以及建成通车后的维修养护费用低等优点,虽然热拌沥青混凝土路面具有很多优点,但是在其施工过程中,有很多关键环节是必须要我们公路建设者引起高度重视的,否则就会出现各种质量以及安全问题,笔者结合多年的公路工程施工经验并且结合一些相关的理论知识,对热拌沥青混合料施工过程中混合料离析和接缝处理进行一下详细的阐述,希望能够对相关从业人员起到一定的借鉴作用。