交通运输保障是取得战略主动权的关键--访国家交通战备办公室主任、总后军交运输部部长王福臣少将(上)

2003年发生的伊拉克战争,从3月20日开始,到5月1日美国总统小布什宣布伊拉克战争行动基本结束,共持续42天,其中大规模作战行动27天.     

扫描欧美车险理赔

美国：谁责任大谁就多负责 美国各州在有关车祸责任与赔偿认定的法规方面，差别很大。从总体上看，美国有一半以上的州采取的是“谁责任大，谁就多负责”的原则。     

创新体制加快黑龙江省驾驶员培训信息化管理步伐

随着黑龙江省国民经济持续快速健康发展和人民生活水平日益提高，越来越多的人希望学习掌握驾驶技术。为满足需求，我省从有利于驾驶员培训市场发展的目的出发，突破计划经济的思想束缚，在驾驶员培训行业采取了平衡过渡、逐步深化、培育完善的方针，实行了“先量化、后质变，面向社会开放，谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”市场开放政策，取得了良好的效果。有效地促进了驾驶员培训市场化发展速度。     

风云际会 冷暖自知

万箭齐发，谁能舞出奇迹？各显神通。谁能唱出最好声音？群雄逐鹿，谁能笑傲江湖？德系三驾马车劲力十足。日系本田欲求力挽狂澜，韩系登上全新高度，自主品牌厚积薄发。汽车行业终极大战广州上演。     

汽车、行人，谁该让谁？

汽车、行人共同使用道路的情况在全国各地很普遍；那么，汽车、行人，谁该让谁？不管你是司机还是行人，让我们听听你的看法。     

狭路相逢勇者胜

商场如战场，谁能赢得肖费者的信赖，谁就可以立于不败之地。可以说，在强手林立的B级车市场，PASSAT新领驭用卓越的综合实力真正征服了消费者。     

解放思想 创新体制 黑龙江加快培育有序发展的驾驶员培训市场

随着黑龙江省国民经济持续快速健康发展和人民生活水平日益提高，越来越多的人希望学习掌握驾驶技术。为满足需求，黑龙江省从有利于驾驶员培训市场发展的目的出发，突破计划经济的思想束缚，在驾驶员培训行业采取了平衡过渡、逐步深化、培育完善的方针，实行了“先量化、后质变，面向社会开放，谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的市场开放政策，取得了良好的效果，有效地促进了驾驶员培训市场化发展速度。     

欧宝 奇迹，就是一道闪电

谁也不会把缝纫机和汽车联系到一块。 可是谁又会想到，欧洲知名汽车制造商之一的Opel欧宝，竟然始于一个小小的缝纫机生产厂。 如同Opel欧宝的Logo,好似一道闪电，劈出一个奇迹。     

责任成本管理在项目管理中的运用及探讨

责任成本管理是按照责任者的可控程度所归集的应由责任者负担的成本。按照谁负责，谁负担的原则，责任成本是以责任中心为对象进行归集的有关可控成本，它的核心是责任。     

论勘测设计市场的竞争

勘测设计单位的综合生存能力最终体现在对市场的占有率上，也就是对市场的竞争力上，谁先占领、保持并不断地开拓市场，谁就获得生存空间，否则将被淘汰。     

关于建立“《中国交通标准化》网”的启事

随着信息时代的到来，网络已成为发布、传递信息和获取信息的重要途径。在激烈的市场竞争中，谁能快速拥有更多、更新、更准确的信息，谁就将得到成功的机遇。     

十分钟的人生

父亲与儿子做游戏：10分钟代表一个人的一生，在这10分钟里，每人各翻一本书，从里面找“黄金”这个词，谁找得多谁就赢…… 计时开始!儿子双目圆睁，父亲逐页寻找。房间里很安静，只听见刷刷的翻书声。     

论高校思想政治理论课教育教学评价的主客体

对于高校思想政治理论课教育教学评价的主客体，即谁评价和评价谁的问题，有多种不同的理解。基于评价目的不同，其评价主客体的界定也有所区别。作为高校思想政治理论课教育教学的重要环节，评价主客体的确定直接影响其评价指标体系的建立，进而影响评价实践活动的顺利开展。     

关于建立“《中国交通标准化》网”的启事

随着信息时代的到来，网络已成为发布、传递信息和获取信息的重要途径。在激烈的市场竞争中。谁能快速拥有更多、更新、更准确的信息，谁就将得到成功的机遇。     

微博控

家里汽车家用汽车:#校车安全标准#且先不说校车事故,我迷惑的是为什么在中国总是当惨剧发生了之后,才有后面一系列的政策出台呢?我们为什么不能做到防患于未然,用生命换来的政策,这代价试问谁能承受得起?     

信息是企业生存发展的生命线

介绍了国外信息产业发展动态，在工业发达的国家信息产业是一个发展很快的最大产业部门，已占国民生产总值比重的４０％～６０％，本文用具体实例说明，信息是企业生存发民有的生命线，谁能掌握和善于利用信息资源，谁能获得发展的机遇和竞争力。     

明确产权关系 加快铁路建设

铁路建设是一项长期的战略任务，长期以来一条腿走路的建设格局步履维艰必须打破，实行重大干线建设由部承担，区域性干线建设由地方投资为主的投资新体制的关键在于明确产权，应按照“谁投资、谁得益、产权归谁”的原则，并使之法律化、规范化，这样才能造成全国上下齐建路的崭新局面，使铁路运输尽快地复归于国民经济建设的“先行”战略地位。     

绍兴市公交实行安全生产事故责任倒查制

安全生产事故责任倒查制是以“谁主管、谁负责”和“四不放过”为原则，适用对象为在发生交通事故、工伤事故、机械设备事故、偷盗事故、火灾事故和其他安全生产事故中各环节负有直接责任者。     

工程造价管理如何适应新时代发展

21世纪，世界将跨入一个全新的知识经济时代。知识将成为衡量一个国家生产力水平的主要因素。未来的市场竞争将是知识的竞争、人才的竞争。谁拥有知识、拥有人才，谁就能在激烈的市场竞争中立于不败之地。面对新世纪的挑战．工程造价管理如何掌握住主动权？如何适应经济体制改革的需要？     

美国：注重责任认定

美国各州的交通法规虽然在大的规则方面相近，但在一些细则上还是有很大差异。在有关车祸责任与赔偿认定的法规方面，州与州之间的差别就很大。从总体上来看，美国有一半以上的州实行的交通法律都是采取“谁责任大，谁就多负责”的原则，来确定事故责任。所以，假如在美国发生由于行人违反交通法规而被车辆撞上的车祸，大多数情况下主要责任还是由行人来负担。