深基坑围护结构选型与设计分析

明挖法是地铁车站基坑开挖采用的主要设计方法之一,以某地铁工程车站主体基坑设计为背景,从围护结构选型、支撑系统设计、基坑抗浮和抗突涌稳定设计等几个方面,对基坑围护设计过程中的主要参数和设计方法进行了介绍,对深基坑围护结构的选型及设计进行了分析和研究,以期为类似项目的设计和施工提供指导。     

城市轨道交通地下线道岔转辙机基坑排水设计

在地铁运营过程中,地下线道岔转辙机基坑排水问题日益突出。为了保证地铁运营安全,转辙机基坑排水设计至关重要。本文详细阐述了不同情况下的三种地下线道岔转辙机基坑排水设计方案,引起轨道交通地下线道岔转辙机基坑排水设计的思考。     

基坑开挖支护设计方法研究

研究基坑开挖支护设计方法,选择了适用于沿海基坑开挖支护处理技术。针对基坑开挖的不同阶段,提出在基坑开挖过程中进行施工监测,通过连续、不间断的动态沉降观测和对资料进行及时的统计分析,可以最终达到其指导施工、验证并完善设计的目的。     

非对称偏压基坑的设计浅谈

探讨了存在偏压的非对称基坑的支护结构设计,结合实例给出了偏压基坑设计的基本思路和具体的计算过程,并通过分析计算结果提出偏压基坑需要注意的事项。     

基于有限元法对基坑支护的设计研究

根据基坑设计理论,对预开挖的某基坑支护工程,结合当地施工经验,利用理正软件提出了设计方案,继而利用MIDAS/GTS有限元软件,对基坑设计支护结构进行了二维数值模拟,分析其变形、位移及稳定性等,计算得到其安全系数。     

长江漫滩地区长大隧道分区降水设计与应用研究

本工程基坑开挖规模大,基坑开挖面积近15万m2,并且位于南京长江附近,工程所处区域地质条件为长江漫滩相地质。对长江漫滩二元结构水文地质条件下深基坑降水井设计进行研究,并经过本工程实施后总结相关经验,介绍长江漫滩二元结构水文地质条件下,长大隧道深基坑分区降水的设计与应用。基坑分区降水在保证基坑水位降深前提下,减少同步降水井运行数量,减少坑外水位降深,减小降水对周围环境影响,降低基坑降水成本。     

基于变形控制的基坑支护桩设计方法研究

随着城市化发展，基坑面临的环境越加复杂，对基坑工程的变形控制也愈发严苛。目前，基坑支护结构的设计仍是以强度控制，由于保守设计实际工程往往发生较大变形而未达到设计强度。基于矩阵理论改进里兹法，采用最小势能原理，考虑了支护桩与水平支撑的变形协调条件，获得了支护桩变形的总势能方程，求解了支护桩变形，提出了基于变形控制的基坑支护桩设计方法。最后通过三例典型工程的现场实测数据对理论进行验证，结果表明预测绝对误差随着支护桩的最大变形增大而增大，平均相对误差均在10%最大变形以内。     

超大基坑中环撑与桁架直撑的方案优选

随着超大异形深基坑在建筑工程中的出现越来越普遍,在深基坑开挖和结构回筑阶段如何保证基坑安全成为业界人士关注的重点,通过广佛环线城际铁路地下车站陈村站超长、超宽基坑设计支撑方案的比选,结合周边环境及地质水文情况,从基坑安全性、可行性和经济性等多方面出发,分为四种工况进行理论计算分析,得出基坑环形内支撑和桁架直撑的优缺点,为相似工程的设计提供借鉴.     

淮安三线船闸上、下闸首基坑围护设计

简要介绍淮安三线船闸上、下闸首基坑围护设计、结构布置、施工顺序。通过造价分析，推荐在技术上可行、经济的基坑围护结构。     

基坑开挖对高铁桥墩位移影响的有限元分析

基坑开挖对临近高铁桥墩的位移扰动将直接影响铁路运营的安全性和舒适性。以实际工程为背景,利用MIDAS GTS有限元软件,模拟了基坑开挖的施工过程,对比分析了同一基坑开挖对不同距离的既有高铁桥墩位移的影响,总结了影响规律,可为临近高铁桥墩的基坑开挖设计及施工提供借鉴和参考。     

临近铁路深基坑开挖防护技术

仓安路斜拉桥主塔承台施工中,由于承台基坑临近铁路,且周围又分布着房屋、管线,基坑防护方案的选择与设计是工程的技术难点。     

明挖车站围护结构设计

结合沈阳地层,采用同济启明星深基坑支挡结构设计分析计算软件对奥体中心车站明挖基坑进行计算.     

基于LS-SVM的基坑周边地表沉降预测模型

针对神经网络用于基坑变形预测存在结构难确定、训练易陷入局部最优及易过学习等问题,以已有的周边地表沉降为样本,利用最小二乘支持向量机（LS—SVM）建立基坑地表沉降预测模型,应用网格搜索算法优化模型参数,时基坑周边地表沉降进行连续滚动的多步预测。实例分析结果表明,LS—SVM用于基坑周边地表沉降预测效果较好,具有所需数据少、推广能力强等优点。     

大直径环形内支撑体系的优化设计与计算方法研究

论述了环形支撑体系较一般支撑体系的优越性,并通过对胜利门站大面积不规则多边形基坑的支护体系设计,深入阐述了环形支撑体系的计算方法及支撑体系的优化布置,对类似工程的设计有参考价值。     

城市道路结构物基坑的支护开挖法施工

城市道路结构物基坑开挖施工过程中,往往因作业面的限制,不能按野外施工中的放坡开挖法施工,必须视实际情况组织基坑支护开挖法施工,确保基坑周边邻近建筑物及构筑物安全,缩小施工的影响范围,确保施工顺利、安全进行。     

近接基坑的地铁区间大断面隧道施工力学分析

以沈阳地铁建设工程实际为背景,针对近距基坑对地铁隧道施工的影响问题,采用数值模拟方法,通过计算不同施工顺序及不同近接距离时的大断面隧道初期支护内力,分析近接基坑对大断面隧道开挖的影响程度,并提出相应的隧道加固措施。     

道路软弱路基处治对策探讨——310线烂坝段改建工程软弱路基的处治

介绍了针对310线烂坝段软弱路基在改造施工中,根据不同地段的具体情况分别采用的不同处治方法:换填与盲沟相结合、盲沟与土工格栅垫层相结合、纵横向盲沟结合的设计和施工,彻底根治了这一路段的病害.     

道路软弱路基处治对策探讨——310线烂坝段改建工程软弱路基的处治

介绍了针对310线烂坝段软弱路基在改造施工中,根据不同地段的具体情况分别采用的不同处治方法:换填与盲沟相结合、盲沟与土工格栅垫层相结合、纵横向盲沟结合的设计和施工,彻底根治了这一路段的病害.     

浅谈交通标志施工质量的控制

交通标志的质量控制可以从产品质量和施工质量两大方面来控制,从交通标志基础定位放样、基坑开挖、基础混凝土浇注、标志立柱安装、标志板安装几个方面阐述了交通标志施工过程中的质量控制,具有重要的实践指导意义.     

辽宁省公路边沟设计方法初探

对规范确定的边沟设计方法进行探讨,结合各地降雨资料,形成易于掌握的边沟水文、水力计算公式,以方便设计、合理确定边沟尺寸,还可以节省占地及节约工程投资。