从自动变速器的匹配谈传动比对油耗的影响

行驶在同一路线的双层公共汽车,第一批车装用了5挡自动变速器,与之匹配的后桥主减速比为5．196,理论最高车速为106．58km／h,使用后的平均百公里油耗达47升左右;第二批车,配置的是4挡自动变速器,匹配的主减速比也是5．196,理论最高车速为83km／h,使用后的百公里油耗为42-43升。     

公共汽车的节油操作与维护

公共汽车燃料消耗在公交企业成本中占有很大比重,抓节能降耗历来是公交企业管理的一项重要工作。如果一台车的油耗为28升／百公里,通过采取节油措施油耗降低了5％,那么每百公里将节油1．4升,以年行驶里程30000公里计算,每年可节油4200升。这对于拥有几百甚至上千台营运车辆的公交企业而言,节省的运营成本支出将是十分可观的。     

混动分羹 Audi Q5 Hybrid

现在的年头"不生产新能源汽车的车企不是好车企",作为好企业的典范,奥迪当然也不会错过新能源汽车的良机。"先来的有肉吃,后到的没汤喝",相信凭借奥迪的自身实力,分一杯羹还是不在话下的。近日,奥迪官方宣布,奥迪Q5Hybrid混合动力版将于6月27日上市销售,新车将以进口形式引入。据悉,奥迪Q5 Hybrid混合动力版的百公里油耗仅为7升。奥迪Q5 hybrid表面上与普通版Q5并无二致,除了那四个涡轮叶片状的19英寸铸铝轮毂比较独特     

3升低碳环保汽车

低碳环保汽车是全球汽车产业界和广大汽车用户追求的目标。当国内家用轿车百公里油耗普遍达到7～9升时，你千万不可自满自足。你是否想知道当下国外轿     

美国政府公布更严格汽车油耗标准

美国政府4月1日公布了更严格的汽车油耗标准。该标准规定,截至2016年,美国汽车每加仑汽油平均行驶里程要达到35.5英里(即百公里平均耗油6.6L)。该标准较美国现行标准提高了10英里(即百公里平均耗油降低了2.6L)。美国运输部和环保署在     

环保碟中谍 宝马i3&i8

在一般的汽车制造商眼中,概念与环保总是脱离不开关系的,所以动力方面肯定表现不佳。要是有一部百公里加速不到5s,但油耗仅为3L的跑车。你肯定认为我在开玩笑,但宝马确实做到了。     

插电式四驱混合动力汽车控制策略设计及优化

为有效识别驾驶员的驾驶意图,在保障插电式四驱混合动力汽车动力性的基础上,提高其燃油经济性,提出了一种转矩识别系数计算方法,设计了基于发动机输出转矩最优能量管理控制策略,讨论了每种工作模式的判别条件以及转矩分配方法.为避免单一优化算法运算时间长、容易陷入局部最优的固有缺陷,使用优拉丁超立方的方法进行试验设计,利用径向基函数神经网络(radial basis function, RBF)建立近似模型,使用多岛遗传算法对近似模型进行了优化.研究结果表明:对优化后的控制策略进行离线仿真得出,混合动力汽车在满足动力性能的前提下,百公里油耗降低了16.4%;将优化后的控制策略在dSPACE上进行硬件在环试验表明,所制定的控制策略,可以实现基本的能量管理,且加入转矩识别之后平均车速误差降低了39.9%,百公里油耗降低了8.5%.      

全能家轿海码汽年新一代普力马

作为普力马垂直换代车型，新一代普力马基于海马汽车自主开发的H1-A轿车平台，以Cross为设计思想，实现了轿车、MPV、SUV在产品形态、功能和用途的融合。延续了A级车型在动力总成、油耗、维修和养护费用方面的优势，更以2670mm的超长轴距，最大2055L的载物空间，最多7人乘坐超越同级别A级轿车，成为最实用和最全能的A级家轿。是一款全面进化的“全能家轿”。     

基于底盘测功机的汽车油耗研究

汽车油耗与汽车驱动力输出功率成正比,在底盘测功机上进行汽车油耗试验能克服很多随机影响汽车油耗的因素。通过在底盘测功机上对某商务车进行汽车油耗试验,在3种节气门打开的情况下,测量汽车在不同驱动力输出功率时的等速百公里油耗,结果表明在汽车驱动力输出功率一定时,选择合适的档位和车速可以有效地节省燃油。     

基于底盘测功机的汽车油耗研究

汽车油耗与汽车驱动力输出功率成正比.在底盘测功机上进行汽车油耗试验能克服很多随机影响汽车油耗的因素.通过在底盘测功机上对某商务车进行汽车油耗试验,在3种节气门打开的情况下,测量汽车在不同驱动力输出功率时的等速百公里油耗,结果表明在汽车驱动力输出功率一定时.选择合适的档位和车速可以有效地节省燃油.     

谁动了我们的油耗

国内汽车的真实油耗水平,似乎是一笔糊涂账。"产品宣传册上说百公里6.4升,实际开下来差不多得9升多,最近开空调就奔11升油了。"近日,福克斯车主陈女士有些困惑,她查过工信部公布的福克斯油耗检测数据,为什么跟车主实际感受差很多?     

吨百公里油耗逐年降低节油大赛见证行业进步第七届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼召开

11月25日，第七届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在京举办。福田戴姆勒重卡以吨百公里油耗0.88升的成绩获得了6*4牵引车组400马力以上组别的冠军，江淮好运轻卡以吨百公里2.53升的成绩摘取了3.0升以下组别（厢车）的冠军，集瑞联合重卡以吨百公里0.80千克气耗的成绩取得了LNG 6*4牵引车组别的节能冠军（详细获奖表格附后）。     

基于循环工况的单电机混合动力系统参数匹配

针对一款单电机混合动力汽车,选择拥堵、市区、市郊、高速等4种标准循环作为动力系统设计的特征工况,匹配了发动机、电机、电池以及变速器的参数;在MATLAB/Simulink仿真平台下建立模型进行了动力性能和经济性能仿真。结果表明:所设计的混合动力汽车能满足动力性指标要求,在NEDC,UDDS,HWFET循环工况下的百公里油耗比传统车分别降低了17.5%,32.0%,14.5%。     

海格发布智慧节油客车:12米大巴百公里油耗19.97升

海格客车联合米其林轮胎联合在展会现场发布了客车行业首款智慧节油客车。经测定,在满载工况下,此款海格12米大巴KLQ6122KA的百公里油耗仅为19.97升。交通运输部科学研究院党委书记王晓曼、中国道路运输协会常务副会长孔卫国、海格客车客户服务总监谢江宏、米其林产品技术总监Michael和米其林原配销售总监李凌为     

倡导"绿色驾驶"推动资源节约型环境友好型行业发展——首届全国交通运输行业"宇通杯'机动车驾驶员节能技能竞赛圆满收官

本刊讯(记者李志宏)10月27日～28日,首届全国交通运输行业"宇通杯"机动车驾驶员节能技能竞赛决赛在郑州举行.来自漯河宏运汽车运输集团有限公司的梁辉获得第一名,其操作技能成绩为百公里油耗为14.88L,该油耗平均值与竞赛用车标准百公里油耗25L相比,节油超过10L.     

吨百公里油耗逐年降低节油大赛见证行业进步第七届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼召开

11月25日，第七届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在京举办。福田戴姆勒重卡以吨百公里油耗0．88升的成绩获得了6＊4牵引车组400马力以上组别的冠军，江淮好运轻卡以吨百公里2．53升的成绩摘取了3．0升以下组别（厢车）的冠军，集瑞联合重卡以吨百公里0．80千克气耗的成绩取得了LNG6＊4牵引车组别的节能冠军（详细获奖表格附后）。     

展望2020

<正>从2015年到2020年,工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。而为了能依次越过这些红线,现在国内几大车企已经在积极备战。下面我们就来展望一下部分合资与自主汽车厂商在这方面的计划。     

海马的T时代 第四代福美来、新海马S7上市

<正>进入自主发展2.0+时代的海马汽车再发力。近日推出了搭载海马自主研发的涡轮增压发动机和HM-Link车载互联系统的第四代福美来和新海马S7。此两款新车发布,标志着海马汽车海口基地正式跨入"双T时代"(涡轮增压与车载互联网两个英文单词首字母均以T开头)。日前上市的第四代福美来,搭载1.5升涡轮增压和1.6升自然吸气两款发动机,共九款车型,官方指导价为7.49万元-11.89万元;而新海马S7搭载1.8升涡轮增压和2.0升自然吸气两款发动机,共七款车型,官方指导价为8.98万元-14.48万元。     

出租汽车驾驶员生态驾驶行为培训方法--以北京市为例

驾驶行为是影响机动车能耗和尾气排放的主要因素之一,生态驾驶行为已在众多发达国家推广实施,并取得显著的节能减排效益。选取北京市同一车型的60名出租汽车驾驶员实施生态驾驶行为培训,利用OBD+北斗/GPS逐秒采集车辆油耗和运行数据。通过对比培训前后车辆平均百公里油耗改变量,明确生态驾驶培训的节能效果,形成面向出租汽车驾驶员行为矫正的生态驾驶培训方法。培训方案包括三种形式：基于培训手册和宣传视频的静态培训、基于驾驶模拟器的实操动态培训、先静态后动态的综合培训。培训结果表明：生态驾驶行为培训平均降低车辆百公里油耗8.6%;对出租汽车驾驶员实施动态生态驾驶培训更合理有效。由于车辆本身油耗的差异,生态驾驶行为培训对于改善公共交通、货运交通及长途客运汽车等行业的能耗现状可能更为显著。     

审计署：车企违规获取节能补贴

近日，部分汽车企业涉嫌通过申报不符合节能汽车申报条件的车辆．违规获取中央财政节能汽车推广补贴一事被国家审计署曝光。汽车节能补贴政策始于2010年6月30B．由发改委、工信部和财政部共同推出．主要内容是对发动机排量在16升及以下、综合工况油耗比现行标准低20％左右的汽、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）进行每辆3000元的补贴。