等离子切割与激光切割工艺及成本分析

文章阐述了等离子切割和激光切割两种切割方式的工作原理,对两种切割方式的基本工艺和成本进行了分析,在综合比较两种切割工艺的基础上提出了相关使用建议.     

制动梁端轴自动切割焊接工艺应用研究

本文通过对制动梁端轴检修工艺的初步分析,提出采用氧乙炔切割和二氧化碳气体保护焊工艺,实现对制动梁端轴的自动切割焊接工艺。通过探讨自动切割焊接工艺技术问题,应用自动化控制技术,设计研制了制动梁端轴自动切割焊接机。经过现场应用证明,该制动梁端轴自动切割焊接机实用可靠、检修质量高、生产效率高,降低了工人劳动强度.深受现场工人的欢迎。     

武广高铁调度属地化管理列控及CTC系统切割技术探讨

详细阐述了武广高铁列控及CTC系统属地化管理切割的实施意义,并对属地化管理切割的具体流程和实施方法进行了简要说明,重点对切割过程中的关键技术、试验方法和要求进行探讨分析。     

各种热切割的原理与特征

今年是氧乙炔切割工艺面世100周年以及现代等离子切割工艺投入应用50周年。随着当代诸如电、光、电磁波等新型能源的应用,切割技术取得了长足的发展,尤其是最近超硬材料的切割、超精密切割等高端的切割技术在装备制造、交通运输等工业领域得到了广泛应用。本文着重介绍了气割、等离子切割、激光切割工艺的原理与特征。阐述了上述热切割技术的发展前景,对于各种热切割法的选择与保证加工质量提出了建议。     

中断节点切割法在车辆中梁腹板热切割中的应用

用常规的热切割工艺加工长宽比较大的工件,由于热变形严重,通常产品无法满足工件的质量要求。在分析了热切割变形产生的各种原因后,利用热传导原理,采用多件连体切割以及适当调整有关切割参数的工艺后,对此类工件的热变形取得了有效的控制效果。     

等离子弧切割与氧气切割的选择

选用等离子切割还是氧切割取决于以下因素——合金种类、板材厚度、切割位置、工件种类、电源和成本等。本文阐述了这2种切割方法并进行了比较,指出了不同情况应选用不同的切割方法;还介绍了等离子弧切割与氧燃气切割的用途、设备费用及安全注意事项等。     

激光切割硅钢片工艺试验研究

采用CO2基模连续激光器，用不同辅助切割气体对硅钢片进行了切割工艺试验，探讨熔渣形成的原因和消除的方法。同时对切割效率作了评判。     

等离子切割在HXD1B型机车零件下料中的应用

介绍了HXD1B型机车中适用于等离子切割下料的零件类型,对等离子切割的相关工艺、质量问题进行了简要说明。     

角柱异形面切割成型工艺

通过对角柱异形面成型特点进行分析,选用多种切割方法进行切割工艺试验,从而确定一种经济实用的角柱异形面切割成型工艺。该工艺的实施提高了角柱切割精度和外形质量,满足了批量生产要求。     

数控空气等离子弧切割技术及应用

阐述了数控空气等离子弧切割的原理及工艺特性,指出了影响产品质量的主要切割工艺参数,并针对实际应用中的切割问题提出解决方法。     

高速铁路膨胀土路堑基床换填厚度试验研究

结合合肥-南京新建时速200km客货共线的建设，在膨胀土路堑地段进行了动载试验，得到了模拟荷载作用下路基动应力沿深度的衰减规律、弹性变形和塑性变形，并从强度、变形等方面探讨了膨胀土路堑的换填厚度，为高速铁路膨胀土路堑地段设计提供了依据。     

路堑边坡开挖变形监测试验与坡体稳定评估分析

为研究坡体处于稳定状态以及坡体由稳定状态向不稳定状态发展时影射到位移监测曲线的形态特征与演化规律,依托某在建高边坡开展路堑边坡开挖变形监测现场试验.综合分析测试验成果、开挖过程坡体宏观表征以及数值分析结果,得到以下结论:当坡体位移监测曲线呈顶部回缩,深部鼓胀的"D"型时,影射坡体稳定度处于较高状态,此时边坡变形位移主要...     

隧道铣挖法铣挖参数数值模拟研究

基于PRO/E建立艾卡特ER1500-1XL铣挖头模型导入LS-DYNA中,选择DRUCKER-PRAGER本构模型模拟岩土材料,刚体模拟铣挖头进行铣削岩土仿真。通过数值模拟方法改变隧道铣挖法中铣削参数(吃刀深度,截割厚度,铣挖方式),结合现场资料得到隧道铣挖规律。结果如下:(1)截齿荷载平均值差异不大时差异系数较大是截齿破坏的主要原因;(2)吃刀深度和垂直摆动速度与单位比能耗呈指数关系,加大吃刀深度比摆动速度对加大截割厚度更有效,截割阻力与截割厚度成线性关系;(3)铣挖尽量采用顺切,较为省力,延长截齿寿命。     

路基区段双块式无砟轨道基础上拱整治技术对策

针对路基区段双块式无砟轨道基础上拱问题,通过典型基础上拱工点调研、有限元计算分析、工程实践应用,对高速铁路路基区段双块式无砟轨道基础上拱整治技术进行研究。研究结果表明:路基区段双块式无砟轨道基础上拱病害可以通过切割承轨台、切割支承层及暗挖基床技术进行整治;切割承轨台整治措施工程量小,但调整量也较小,适用于局部上拱且需应急整治的工况;支承层减薄会使得列车荷载下的结构应力集中明显,垂向压应力增加,且调整量有限,适用于变形稳定的上拱区段整治;暗挖基床整治措施工艺较为成熟,可多次作业,能根本上消除填料膨胀上拱,特别适用于基床及路基填土部分膨胀引起上拱的工点。形成的技术措施及经验可为不同线下基础高速铁路无砟轨道基础上拱整治提供借鉴。     

多年冻土地区路堑边坡病害及其整治原则

研究目的:针对多年冻土区路堑病害的类型划分、形成原因和主控因素进行分析研究,提出现有路堑边坡典型病害的整治原则,为多年冻土区路堑边坡病害整治提供借鉴.研究结论:热融型边坡失稳是高含冰量多年冻土路堑边坡的一种典型病害,产生的原因是冻结层上水和坡面吸热导致下卧高含冰量冻土融化.治理的原则是在注重热学防护和地表挡排水的同时,加强对上侧坡体冻结层上水的疏导,排泄堑内道路基床积水.岩质边坡喷射混凝土防护层破损是低含冰量多年冻土路堑边坡较为典型的病害形式,也与冻结层上水向坡面的聚集有关.整治原则是加强边坡混凝土层下水分的排泄,拆除可能影响行车的破损混凝土层,换做锚杆框架等不阻挡坡面水分排泄的结构.原则上说,在多年冻土区,封闭坡面的工程措施是不可取的.     

长昆客运专线铁路路堑边坡监测数据预处理方法

长昆客运专线长沙至玉屏段DK314+501~DK316+800为岩溶地段深路堑边坡,线路以挖方通过山包腰部,地形起伏较大,浅层黏土为弱膨胀性。边坡位移监测数据存在明显的跳跃性、突变性特点,难以直接应用于路堑边坡变形发展趋势预测和稳定状态评估。为提高路堑边坡监测数据分析处理水平,挖掘现场监测数据的应用价值,研究路堑边坡监测数据的预处理方法,开展监测数据的等时距插值、平移还原、异常点剔除还原及平滑降噪方法研究,并进行长昆客运专线路堑边坡监测数据的拟合和位移发展趋势预测。平滑降噪后的等时距序列采用高次函数多项式拟合,能够满足短期预测要求,但中长期预测效果较差,拟合数据范围需实时更新,该研究成果为铁路工程路堑边坡自动监测数据的预处理方法提供参考和借鉴。     

基于UDEC仿真的滚刀最优刀间距确定方法

为了得到指定切深下合理的刀间距,提出一种基于UDEC仿真的滚刀最优刀间距确定方法。通过试验机得到岩样力学参数,利用2D离散元仿真软件UDEC,建立了无围压条件下两把滚刀顺次切削节理不发育岩石的数学模型,在此基础上设计了一组数值试验,成功地模拟出了不同切深和刀间距下滚刀破碎岩石的全过程。分析得到指定切深下仿真切削比能耗与刀间距的对应关系,最小比能耗下的刀间距即为最优刀间距。最后,利用回转式盾构刀具切削实验台,采用恒切深方式进行多组实验,记录刀具所受三向力和破碎岩样重量,得到实验最优刀间距。通过实验手段和仿真手段得到的最优刀间距基本一致,工程数据也进一步证实了这一点。因此,基于UDEC仿真的滚刀最优刀间距确定方法是可行的。     

路堑风吹雪的观测与研究

研究目的:铁路风吹雪灾害中路堑是最易引起雪害的断面型式,有效避免和减轻路堑遭受风吹雪灾害,研究路堑断面型式与风吹雪的关系,对铁路雪害防治具有重要的理论意义与现实意义。研究结论:本文结合现场观测和有限元模拟分析结果,得出路堑内风速总是较小,最易产生风吹雪堆积,路堑越深,在上风向堑坡坡脚处形成的涡旋减速区规模和范围越大,边坡上的临界储雪量越大,风雪流灾害发生的进程相对越慢,边坡越缓,形成的涡旋减速区规模和范围就越小,较缓的边坡有利于减轻路基面风吹雪积雪灾害,但较缓的边坡相应的工程量成倍增大,从工程灾害安全与经济效益两方面来考虑,边坡坡率的选择应同时考虑其他雪害防治措施等因素。     

太中银铁路路堑边坡剥落病害分析

研究目的:黄土边坡剥落病害威胁铁路的安全,破坏边坡的生态环境。依据太中银铁路边坡实际调查资料,对黄土边坡剥落的分布特征及其特点进行了深入研究,根据剥落的形态对其进行科学分类,查明其发育规律,同时对其形成机理也作了初步解释,以便为黄土边坡剥落病害的下一步研究打下基础,为铁路边防治工程提供依据。研究结论:太中铁路沿线黄土高边坡剥落形式可分为片状剥落、层状剥落、古土壤层碎块状剥落、厚块状剥落、表层结皮剥落等几种。太中银铁路沿线边坡剥落现象分布呈现一定规律性:剥落多发生在坡面中下部,坡率越大越易发生剥落、存在极限坡率,剥落病害发生的向阳性和向风行。简要分析了剥落的机理及形成原因。     

兰新高速铁路戈壁区路堑段明洞渡槽排水设计研究

以兰新高速铁路新疆境内长段落路堑段综合排水系统中的明洞渡槽为研究对象,结合其大风戈壁漫流区的特点,提出以明洞渡槽为主体的"导流堤+明洞渡槽+路堑天沟"的综合排水系统,其研究成果可为戈壁漫流区路堑地段排水工程服务,并为今后类似的工程修建提供参考依据。