安徽省“十二五”交通发展规划——轨道交通篇

在安徽省政府公布的"十二五"综合交通运输体系发展规划中,明确了轨道交通的发展计划。在"十一五"期间,安徽省铁路建设完成投资750亿元,是"十五"的14倍,新增铁路营运里程491km,总里程达到2878km。其中快速客运铁路329km。至2010年底,在建铁路1268km,其中快速客运铁路1000km。除了铁路线路更多更长外,在技术、时速等方面都有了新的突破。建成了第一条时速350km高速铁路;铁路电气化实现零的突破,电气化率达到29.3%;装备条件明显改善,国产高速动车组列车、重载货运列车投入运营;服务水平不断提高,铁路客运全面     

美国铁路货物运到时限现状分析及启示

通过阐述美国铁路货物列车开行现状,提出美国铁路货物运到时限在货运市场营销、运输组织、装卸作业、信息化技术等方面的保障措施,为我国铁路货物运到时限管理提供借鉴与启示:完善货运产品类别,提高货物运输直达率;按图行车,保障货物列车的准时性;强化多式联运,实现与其他运输方式分工协作;加强信息技术支撑,实现货运全程闭环管理。     

前言

20世纪20年代,重载铁路在美国首次出现。当时,美国东部的煤矿与铁路合作组成总重量约1万吨的单元列车,将整列车煤炭直接送往发电厂或港口,中途不经过任何编组作业,堪称高效。目前,在美国、加拿大、澳大利亚、南非、俄罗斯、巴西等国家,重载运输极大地提高了铁路劳动生产率。     

高速铁路发展的新热潮

1993年,一个高速铁路发展的新热潮又在世界范围掀起;欧洲正在联网成片,美国开始起步,日本继续延伸新干线,中韩已立项筹建。新热潮的出现是由于社会经济、旅游的需要,环保部门的促进和铁路科技发展这些主客观因素决定的;到本世纪末,将有更多的时速在200公里以上的铁路投入运用。 欧洲正在联网成片 继1964年10月,日本东京至大阪新干线开行时速210公里高速列车后,欧洲铁路在发展高速上一直走在前列,法国的TGV列车和德国的ICE列车在科技发展和时速     

美国费城客运列车出轨造成8人死亡、200余人受伤

<正>本刊综合报道美国宾夕法尼亚州费城市长迈克尔·纳特证实,截至5月14日,费城客运列车出轨事故已造成8人死亡,超过200人受伤。美国全国铁路客运公司由华盛顿开往纽约的东北部地区188号列车当地时间5月12日晚在费城东北     

美国精确列车控制系统的试验及应用

美国于20世纪80年代开始研究开发基于通信的列车控制系统(CBTC),其中精确列车控制系统(PTC)是CBTC的一种形式。PTC具有确保列车运行间隔,防止列车追尾,强制限速,并在特定授权下保护线路施工人员和设备安全等功能。目前美国伯林顿北方圣菲铁路公司(BNSF)、切西滨海铁路公司(CSX)、南方诺福克公司(NorfolkSouthern)和联合太平洋公司(UP)都在研制各自的PTC系统并进行系统试验,以保证列车运行安全,提高铁路运输能力,同时ETMS、ITCS、OTC等列车控制系统也在积极进行测试,并在部分铁路线路上得到应用。     

重载车桥耦合作用下48 m钢桁梁桥动力性能

研究目的:随着社会经济发展和人们需求的提高,铁路货运能力亟待进一步提高,在既有铁路网基础上加大铁路列车轴重是有效提高铁路运能的主要途径之一。列车轴重增大后车桥振动效应将增加,既有铁路网中的钢桥能否适应铁路轴重的提高成为列车轴重能否增加的关键问题。本文为分析重载列车作用下钢桥动力性能,选取既有线中常用跨度48 m钢桁梁桥为研究对象,通过轮对与轨道接触处的力与位移相互关系建立空间重载铁路车-桥系统耦合振动分析模型,在与实测结果对比基础上,对影响重载铁路钢桁梁桥动力性能的轨道不平顺、列车轴重和列车速度等因素进行系统分析。研究结论:(1)轨道不平顺功率谱、列车轴重和列车速度均对重载列车作用下的钢桁梁桥的动力性能有着重要影响;(2)美国六级轨道不平顺与桥上实际线路不平顺更加接近;(3)重载铁路运输中27 t轴重列车通过48 m钢桁梁桥时建议对列车运行速度进行限制。     

铁路市场

柏林顿北方圣太菲铁路公司在运煤列车上安装ECP设备美国柏林顿北方圣太菲铁路公司(BNSF)是第二家安装电控制动系统(ECP)的一级铁路公司,2008年1月,BNSF公司安装了ECP系统的运煤列车开始商业运营。该公司在12台机车上安装了由美国纽约制     

铁路市场

美国伯林顿北方圣菲铁路率先采用车辆故障检测装置；列车乘坐舒适性模拟器；日本新干线电动车组风冷却方式主变换装置；北美铁路褥会运输技术中心着手解决车轮故障问题；机车燃气轮发动机的工况模拟；SNCF推出电力内燃双模AGCs列车；装有新型特殊变压器的机车车辆；法国铁路Corail T&#233;oz型旅客列车；适用于地区铁路的Alister型电子联锁设备。     

关于美国铁路粮食运输的分析

通过阐述美国粮食产运销概况,分析美国铁路粮食运输的主要流向为从北部大湖区周围的粮食主产区运往南方的主要畜牧业集中地区和出口港口及西部太平洋地区。在运输组织方面,以开行单元列车和快速穿梭列车为主;在技术装备方面,采用专用的粮食运输车,以提高粮食的装卸效率。美国铁路粮食运输采用合同价,运输费用由运价和燃油附加费组成。由于粮食运输价格受到监管,市场竞争充分,粮食运输的每吨收入率略低于平均每吨收入率。     

国外铁路燃料电池机车车辆的研究进展

综述日本JR东日本公司NE列车、美国伯林顿北方圣太菲铁路公司（BNSF）燃料电池调车机车、欧洲“氢列车”3个铁路燃料电池机车车辆项目进展,提出国外铁路燃料电池机车车辆技术瓶颈及技术突破方向。     

资讯

全国铁路将实行新的列车运行图从7月1日起,全国铁路将实行新的列车运行图。调图后,全国铁路将开行旅客列车2 128.5对,比现图增加195对,铁路客运能力增长9.6%,货运能力增长6%。随着铁路运输能力和运输效率的进一步提高,铁路服务经济社会发展和满足人民群众出行需求的能力和质量将得到大幅提升。对列车运行图进行新一轮调整,主要是为了适应京沪高铁开通运营和铁路运力资源的增加,充分利用运输能力,进一步提高服务质量。新的运行图全面实施了"三种混合运行"的列车开行新模式:在时速300 km的高速铁路上,同时开行时速300 km和时速     

“Marathon”列车在法国进行试运行

<正>法国国营铁路公司(SNCF)、法国铁路基础设施管理机构(RFF)联合其他14家合作伙伴(国际铁路联合会、欧洲铁路行业协会、工业公司和不同国家的货运运营商等),在"Marathon(马拉松)"项目框架内,于2014年1月18日完成首列1500 m长列车的首次运行。列车由里昂附近的西别连站开往南部的尼姆市。该试验型货运列车由2列750m长的列车组成,由2台Alstom公司的BB31000型电力机车牵引。2014年3月末完成试验的第二     

世界最先进的列车控制系统

<正>日本已经使用了100多年的铁路安全运行体制正迎来转折期。JR东日本公司计划2017年秋开始,在东京圈引进无线列车控制系统"ATACS"。由于该系统无需防止列车相撞的信号设备和自动列车停止装置等,因此可减少维修检查费用。该公司此项计划成功与否倍受日本国内外关注。"ATACS"是"Advanced Train Administration and Communications System"的简称。JR东日本公     

世界各国重载运输概况

世界铁路货运发展的方向是重载运输，其不仅代表了铁路货运领域的先进生产力，而且带来了高的劳动生产率和巨大经济效益。发展重载运输的国家已经遍及五大洲所有铁路大国。美国、加拿大、澳大利亚、南非、中国、巴西、俄罗斯、瑞典、印度等国是推广重载运输主要国家。万t级以上的重载列车在美国、加拿大早于20世纪六七十年代普遍开行，现在2万t级重载列车已在许多国家正常开行。     

国外信息

美国采用无线通信列车控制系统 美国拉斯维加斯的独轨铁路(参见下图)将采用基于无线通信的列车控制(CBTC)系统。该系统将于2004年1月正式投入运行。64公里的拉斯维加斯独轨铁路每小时单向客运量可达3200人。     

美国铁路客,货运列车车尾标志装置技术要求

美国铁路客、货运列车车尾标志装置技术要求列车车尾标志装置对保证铁路行车安全至关重要，美国联邦铁路管理署制订的“旅客列车、市郊旅客列车和货物列车车尾标志装置标准”对标准轨距正线上运行的客货运列车、车尾标志装置提出了较全面的要求，其中规定了标志装置的显示...     

我国铁路的快运货物列车

为开拓运输市场,世界一些国家铁路开行了多种不同形式的快运货物列车。美国开行了由双层集装箱平车编成的集装箱专列,西欧开行了最高时速达120～140公里专门运送鲜活易腐货物的快速货物列车。随着国际和地区间交往的日益频繁,随着改革开放的步步深入,快运货物列车在我国铁路应运而生。 “三趟快车” “三趟快车”是供应港澳鲜活商品的751、753、755次快运货物列车的简称,是铁路与外贸职工干部共同努力、积极创造的一种特殊     

周顺华主持的“地下工程穿越快速铁路的创新技术及其应用”获上海市科技进步一等奖

正同济大学交通运输工程学院周顺华教授主持完成的"地下工程穿越快速铁路的创新技术及其应用"项目,获上海市2016年度科技进步一等奖。在大量出现的道路、地铁及其它市政工程下穿既有铁路的施工中,为确保铁路行车安全,须对列车进行限速,从而造成大面积列车晚点。课题组研发了列车不限速进行下穿铁     

铁路客运专线钢轨成套技术挺进国际先进行列 钢铁脊梁承载“世界速度”

<正>钢轨是轨道交通的重要部件,是保证列车安全、平稳、舒适、快捷运输的基础。当时速350公里的高速列车疾驶神州,当铁路客运专线建设场景正定格为一幅幅壮美图画,很多人可能并不知道,这些都离不开默默承载列车运行的钢轨。可以说,没有铁路客运专线钢轨技术的创新,就没有"世界速度"的诞生。