架悬式100％低地板轻轨车辆齿轮传动系统的技术研究

介绍了架悬式100％低地板轻轨车辆齿轮传动系统的结构和功能,对其进行技术方案设计和仿真校核计算,并进行了样机试制和试验研究,试验结果表明,齿轮传动系统温升、密封防水等效果良好,整体性能稳定.     

现代低地板轨道车辆创新走行部

介绍了3种低地板走行部类型,举例分析了NGT6C轻轨车走行部、GTx型轻轨车走行部、Variotram型低地板轻轨车走行部及超低低地板轻轨车ULF的门形架走行部的结构特点,简述了低地板车辆模块化技术引入情况.     

100%低地板轻轨车辆的发展与运用

对轻轨车辆的100%低地板技术进行了分析与研究,阐述了低地板轻轨车的发展及其现状,并以国内外100%低地板轻轨车辆为例,介绍了现代100%低地板轻轨车辆的关键技术及运用,论述了100%低地板轻轨车辆在我国的运用前景。     

动态消息

国内首列高档次低噪声低地板轻轨车问世2005年5月28日,我国首列高档次低噪声70%低地板轻轨车在中国北车集团唐山机车车辆厂问世。全国政协常委、铁道部副部长孙永福,中国北车集团总经理崔殿国,唐山市副市长窦树华等出席了下线剪彩仪式。70%低地板轻轨车的地板距地面高度为0.35m     

低地板轻轨车液压与磁轨制动技术概述

概述了目前的低地板轻轨车液压与磁轨制动系统,同时也引入了如"安全制动"等新概念,提出了低地板轻轨车的制动模式。     

长客股份公司研制出国内最先进的70％低地板轻轨车

2006年12月18日，国内最高档次的70％低地板轻轨车在长春轨道客车股份有限公司诞生。车辆用于长春轻轨二期工程。长春轻轨是国内第一个批量生产70％低地板轻轨车的项目。     

我国自主研发100%低地板轻轨车

对自主研发100%低地板轻轨车从车辆配置、车辆技术特点及参数、牵引系统、制动系统、转向架、铰接贯通道等方面进行了介绍,对近几年出现的无接触网供电技术进行了分析,并对100%低地板轻轨车未来技术的发展方向进行了展望。     

Q6W-2型低地板轻轨车车体钢结构的研制

根据Q6W-2型低地板轻轨车整车设计要求，综合考虑了车体在使用、装配、模块化、轻量化、强度和刚度、工艺性、低地板等方面的问题，设计并研制了轻轨车的钢结构；用ANSYS分析软件对车体结构进行了分析、校验和修改；随后对实际车体所做的静强度试验表明，该车体在各个方面都达到了相应的技术要求。     

100%低地板轻轨车发展与模式

从车辆的编组形式和结构形式、转向架和车端连接装置的选择、车辆运行技术条件等方面具体阐述100%低地板轻轨车的技术特征和国内外发展现状。通过对比分析,提出适合我国现阶段规模化使用的的车辆型式,并探讨了运用在100%低地板轻轨车上的相关新技术,为我国未来自主研发、设计适合国内不同城市需求的100%低地板轻轨车提供参考。     

日本首次引进生产低地板轻轨车

熊本９７００型轻轨车是日本在引进德国轻轨车技术的基础上生产出的首辆低地板轻轨车，文章介绍德式轻轨车的技术和９７００型轻轨车的改进情况。     

几种低地板面轻轨车走行部分

低地板面轻轨车由于适应了社会的需要，在发达国家里发展甚速。为使轻轨车乘客车厢能实现１００％的低地板面化，就需要有专门的走行部分与之相配合，文章介绍了４种专用于低地板面轻轨车的走行部分，重点介绍其驱动机构。     

轻轨车辆市场简述

简要分析了轻轨车辆的市场份额分布及轻轨车辆供货商面临的一些问题，对局部低地板车辆、贯通式低地板面车辆和组合式系统车的有关技术和最近的订购情况进行了介绍。     

冲出起跑线……

2005年5月28日，中国首列高档次低嗓音低地板轻轨车在中国北车集团唐山机车车辆厂问世。这列低地板轻轨车达到发达国家的先进水平，具有乘安全、舒适、快捷、嗓音低、提速快及绿色环保等特性，标志着我国城市轨道交通装备制造技术达到了一个新层次。     

高档次低噪声低地板轻轨车在唐山厂下线

5月28日，由中国北车集团唐山机车车辆厂研制的高档次低噪声低地板轻轨车下线。专家评价，该厂为长春轻轨1号线研制的70％低地板轻轨车已达到发达国家同类产品的水平。该车型具有乘坐安全、舒适、快捷、噪声低、提速快及绿色环保等特性，标志着我国城市轨道装备制造技术达到了一个新境界。     

低地板车辆的研制

介绍低地板车的研究背景,对长春轨道客车股份公司的低地板车的研制历程进行介绍,包括从长春轻轨70%低地板到科技部100%低地板的研制.从车体、转向架、牵引、集成4个方面,对车辆的研制进行系统说明,论述一些研制过程中的体会.     

阿尔斯通公司推出轻轨车转向架

阿尔斯通公司推出了新型Ixege低地板轻轨车铰接式转向架。设计Ixege旨在提高性能较差轨道线路上的乘坐舒适度。2008年对该转向架进行了大量试验，试验在法国瓦朗谢讷和德国维尔登拉特的试验线路，以及波兰卡托维兹有轨电车路网上进行。在维尔登拉特试验达到了轻轨车辆125km／h创记录的速度。     

100%低地板车牵引传动系统研究及装备研制

论述100%低地板车的优点,如人性化、提高列车旅行速度、高效率、无需修建站台和更加经济等.探讨100%低地板车的传动方式和由此带来的导向问题,并结合牵引电机控制,对其传动控制系统进行进一步分析,对其导向和牵引控制策略进行研究,在此基础上研制成功了我国首台套100%低地板车牵引传动系统装备.     

低地板轻轨车辆的现状及发展

介绍了低地板轻轨车的发展历程及现状,分析了轻轨车辆的技术特点,提出能够满足国内技术要求和城市特点的轻轨车辆技术模式。     

庞巴迪展出Flexity 2型车

庞巴迪公司已准备好签署第一份新一代低地板轻轨车Flexity2合同，这种轻轨车在维也纳举行的国际公共运输联盟世界大会上作过展示。     

国产低地板轻轨车辆制动系统方案

描述了国产化低地板车制动系统的参数、组成和原理,本系统为电子液压制动系统,由电气指令直接控制液压基础制动装置,简化了制动系统,节省了车底空间,解决了低地板轻轨车辆底部空间小,无法容纳空气制动装置的问题,满足低地板轻轨车辆的要求。