保障中国轨道交通安全、稳健、快速发展

2011年，轨道交通在安全方面备受考验。如何做到以安全为主题，建设轨道交通；以安全为导向，进行科技创新，已经成为轨道交通行业的重点之一。随着“十二五”规划的颁布实施，     

加快建设法制型、服务型、节约型铁路

2005年12月17日，中央国家机关节约能源资源经验交流现场会在铁道部召开。国务委员、国务院秘书长华建敏到会并做了重要讲话。华秘书长指出，落实科学发展观，构建社会主义和谐社会，中国铁路面临着艰巨任务。     

中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国铁路领导举行会晤

2008年1月9日15时，北京一汉堡国际集装箱示范列车发车仪式在北京大红门火车站举行。中华人民共和国铁道部部长刘志军、副部长胡亚东与乌兰巴托铁路局副局长吉格吉德尼玛、俄罗斯铁路股份公司副总裁列梅什科、白俄罗斯铁路局局长热列洛、波兰国家铁路股份公司董事会成员帕拉舍夫斯基、德国铁路股份公司董事长梅栋等共同出席发车仪式，并一同为北京一汉堡国际集装箱示范列车发车。     

2008年全局工作的指导思想、奋斗目标、主要生产经营任务以及重点工作

2008年是全面贯彻落实党的十七大作出的战略部署的第一年，是以科学发展观为指导，加快推进铁路现代化建设的关键一年，也是太原局实现又好又快发展的重要一年。     

AFC设备国产化、自主化、产业化研究

2005年进入AFC行业的中国软件与技术服务股份有限公司，在实现设备国产化指标的艰难困苦过程中，悟出“自主化是国产化核心，走自主创新的道路，掌握核心技术和足够的资金支持是实现国产化的重要保证条件”的道理。通过分析目前制约国产化发展的主要问题，介绍了中软公司在自动检售票系统（AFC）设备国产化自主研发中的实践与成果。     

1998年有关质量、监督、认证等技监工作要点

1998年1月20H，国家技术监督局以技监局政发〔1998j01号文发出了《1998年全国技术监督工作要点》，提出了技术监督工作各方面的工作内容和要求。现将其中有关质量、监督、认证、基础和宣传教育等方面的工作要声、摘登于下，希望各有关单位和广大技监工作者结合本地区、本部门的实际情况，认真贯彻实施，为进一步提高技术监督工作的有效性，为促进国民经济持续、快速、健康发展做出新贡献。编者一、质量工作方面：全面实施《质量振兴纲要》，努力促进质量总体水平提高卫．继续深入贯彻落实《质量振兴纲要》。发布（（19年进一步贯彻实施（质…     

蓝烟铁路电气化、枣临铁路、东平铁路同时开工

2008年12月26日，蓝烟铁路电气化改造、枣临铁路、东平铁路同时开工建设，总投资逾55亿元。     

超偏载专家组赴哈局、乌局、郑局调研

自2004年10月全路超偏载联网监控系统试运行以来，有些问题长期得不到解决，例如：哈尔滨和香坊站超偏载检测装置的确报匹配率长期偏低，几乎每个月都位居35个编组站的末尾：乌鲁木齐总共有3台超偏载检测装置，奎屯检测站1台、乌西站2台，主要存在4个问题：①确报匹配率长期偏低，②丢车漏检，③数据延迟上传，     

天津将全面启动地铁二、三、九号线建设

天津市召开的2006年规划建设管理工作会议上，对今年建设和管理工作进行部署，同时提出了“十一五”城市建设目标。据悉，天津市今年全年计划完成投资210亿元，安排市政公用基础设施建设项目共计130项。     

2004年全国勘察设计咨询企业年报数据统计公布——铁四院、铁三院、铁二院、铁一院营业收入排名均居前列

建设部工程质量安全监督与行业发展司近日公布了2004年全国勘察设计咨询企业年报数据统计。结果显示，2004年全国共有勘察设汁咨询企业13328个，比上年增加953个；年末全国勘察设计咨询行业从业人员91．21万人，比上年增加7．89万人；该行业企业全年营业收入总计2214亿元，比上年增长50％。     

调整政府铁路管理职能加强铁路政府监管

分析我国政府铁路管理的现状与存在的主要问题,论述市场经济条件下政府铁路管理的职能,对入世后调整政府铁路管理职能以及加强铁路政府监管提出若干建议.     

有限差分法在接触网钢柱挠度计算中的应用

简单介绍了有限差分法在悬臂梁弯曲计算中的数学模型的建立，对接触网钢柱（以下简称钢柱）各横截面的惯性矩的数学模型的建立作了简单分析，并用该方法对钢柱挠度进行编程计算，其理论计算与实测值比较吻合。在钢柱设计时，用该算法可以快速确定其挠度是否合适，并及时进行调整。在生产中用该算法也可以分析钢柱主，副角钢厚度变化对整个钢柱挠度的影响，从而要求在生产中应严格控制原材料的质量，使其外形尺寸必须符合标准要求。     

隧道竖井对车体压力的作用机理及影响因素分析

采用数值模拟方法,对有无竖井条件下列车高速通过隧道时车体压力的变化过程进行模拟,研究竖井对车体压力的作用机理,基于车体压力变化幅值对竖井面积、数量和列车速度等因素进行分析.结果表明,设置竖井后隧道内的压力波及其传播体系以竖井为界分为前后2个不同的阶段,列车在不同阶段内行驶时车体压力独立地遵循各自的变化规律.减小竖井面积和增加怪井数量均有助于降低车体压力的变化幅度,当竖井面积小于0.5倍隧道有效断面面积时,竖井可有效降低车体压力的变化幅度;增加竖井数量虽然能降低车体压力,但会增多车体压力的变化次数;竖井对车头的降压效果最为显著,其次为车中和车尾;对于不同的列车速度,竖井对车体都有一定的降压作用,且竖井的降压效果随着列车速度的提高而增强.     

悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

公路隧道施工过程分析及支护参数评价

在复杂地质条件下的隧道工程施工一般采用分步开挖法,围岩及支护结构的最不利承载状态往往发生在初期支护闭合之前,因此有必要对施工过程进行模拟计算。介绍了施工过程有限元数值模拟的方法,通过用设置释放系数的方法来模拟释放荷载的发展,对地层材料、锚杆加固区、喷射混凝土层及钢支撑的有限元模型的建立也进行了探讨。通过ANSYS对两种开挖方式进行了模拟分析,发现施工顺序对围岩的稳定及支护结构的受力影响很大,合理的施工开挖顺序应使围岩尽早构成承载环以分担更多的释放荷载,同时支护结构也应尽早构成承载性能好的拱形结构。加固区围岩强度的提高可使围岩分担更多的释放荷载,可以明显减小支护结构的受力。在云南保腾高速公路勐连隧道的施工中,该分析评价得到了较好的应用,很好地指导了隧道在软弱围岩地层的施工,取得了较好的效益。     

考虑故障车回收的单车系统再平衡调度研究

为解决单车系统中站点需求不匹配问题,研究需求确定条件下考虑故障车回收的有桩式共享单车系统再平衡单车调度问题,建立完善的考虑故障车回收取送一体化旅行商调度模型,以车辆行驶时间、每个站点固定的检查时间以及装卸搬运总服务时间为优化目标,运用贪心-模拟退火算法求解最优调度路径。实验结果表明:优化出合理的调度线路,减少平衡系统内每个站点的需求的服务时间,同时对故障车进行回收,提高了单车系统中单车利用率,进而有效解决故障车回收的单车系统再平衡调度问题。     

关于机车验收工作的派驻性与段本体的一致性通解

就目前机车验收在机务段工作的作用及关系进行了普通解释。     

为铁路跨越式发展当好先行

中铁特货运输有限责任公司(简称特货公司)作为全国铁路特种货物专业运输公司，注册资本10亿元人民币，由中铁特货运输中心及全国14个铁路局共同参股组建。主要经营特种货物的铁路运输及货物的装卸、仓储、配送、流通加工、包装、信息等相关物流业务；铁路运输设备、设施、配件的制造及安装与维修；铁路特种货物专     

成组技术在工装夹具设计中的应用

1概述 随着机械工业的发展,成组技术的应用已经越来越引起人们的重视.它不但被广泛应用于金属的切削加工、冲压和装配等制造工艺,而且在工艺设计、工装夹具等产品的零件设计,以及生产管理等方面都有着广阔的应用前景.