乌海地区铁路发展现代物流的思考

阐述了乌海地区铁路发展现代物流的货源优势、区位优势,并对乌海地区铁路的场站能力、运输布局进行分析,对乌海地区铁路运量进行预测,提出明确新建综合物流园区功能定位、控制新建综合物流园区建设规模、既有货运营业站向现代物流转型、完善物流园区功能设计、既有专用线整合的乌海地区铁路发展现代物流的建议。     

株洲铁路综合物流园货运需求及布局方案研究

株洲市位于京广铁路、浙赣铁路和湘黔铁路交汇处,交通区位优势显著,但缺少适应现代化物流需求、可有效辐射周边区域的铁路综合物流节点。通过分析长株潭地区铁路货运生产分布格局、株洲铁路综合物流园的功能定位和货运需求,结合城市发展及用地规划和综合交通运输条件,依托株洲北站最终在喻家坪站至湘江铜塘湾码头间选址布局新的区域级铁路综合物流园,同时对园区内的列车到发和技术作业区、主体功能区、码头水铁联运功能区等布局方案进行合理规划,使其成为具备多式联运、仓储加工、流通贸易等多功能于一体的现代铁路综合物流园区,为我国其他城市传统货场向现代物流基地转型提供参考。     

对铁路物流园区信息系统建设的思考

针对既有铁路货场信息系统的现状和存在的问题,结合铁路物流发展的总体要求,探讨铁路物流园区信息系统的规划和建设,为铁路物流信息化建设提供建议和参考。     

兰州铁路局铁路物流中心布局规划方案研究

铁路物流中心是铁路运输网络体系的关键节点,兰州铁路局铁路物流中心布局规划是国家"一带一路"发展战略的重要组成部分。综合考虑兰州铁路局货运网络、城市布局与线网规划、物流发展需求等因素,提出兰州铁路局铁路物流中心网络布局和功能布局规划方案,剖析其网络与功能布局的物流特征,为加快推进铁路货运向现代物流转型、提高铁路区域物流经营效益提供有效的决策支持。     

加快推进南宁铁路物流园区建设的思考

分析了南宁铁路枢纽在我国西南路网运输通道中的重要作用,借鉴国外主要发达国家物流园区发展经验,阐述加快推进以南宁铁路物流中心为核心的物流园区规划与建设的必要性,并提出相应的建议.     

珠海西铁路物流园区功能布局规划研究

珠海市是珠江三角洲区域中连接港澳和西南乃至全国的重要物流枢纽,随着广珠铁路的规划建设及物流的发展,珠海西铁路物流园区将成为未来珠海及珠江三角洲地区贷流集散的重要基地。结合《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》和珠海市相关规划及运输、物流需求,在满足物流园区布局原则的前提下提出总体布局方案,对珠海西铁路物流园区的功能布局规划进行研究．     

铁路货场向物流配送中心转型发展的思考

根据区域经济发展对铁路物流发展的需求,结合南昌铁路局货运发展实际,分析铁路货场转型的有利因素和不利因素,提出铁路货场向物流配送中心转型发展的对策,即合理规划货场转型方案,加快完善货场物流功能,优化货运物流服务流程,开发城市物流配送业务,加大货场设备设施投入,加快完善铁路物流信息平台建设,完善货运营销激励机制,加快营销物流队伍建设,以满足社会运输需求,实现社会、企业效益最大化。     

铁路货运营销策略的探讨

结合长三角铁路货运特点,分析铁路货运营销面临的现状和存在的问题。针对铁路货运向现代物流转型发展实际,从机制建设、产品开发、运输保障、价格引导、渠道建设、产品促销等方面,探讨铁路货运营销策略,强化营销工作常态化管理,为铁路货运营销发展提供参考。     

铁路提供敏捷物流服务的探讨

对敏捷物流服务的概念进行阐述,分析铁路提供敏捷物流服务的必要性及重要意义,并指出当前铁路物流服务中存在的一些主要问题,提出扩充铁路运能,开发并完善铁路货运产品,整合铁路物流资源,以及推进铁路货运信息化建设等提供敏捷物流服务的途径。     

铁路物流中心的探讨

发展物流是转变铁路货运发展方式、推进多元化经营的重要手段。在分析太原铁路局物流节点建设现状的基础上,依据太原铁路局物流中心规划原则,在《铁路“十二五”物流发展规划》和《山西省现代物流“十二五”发展规划》的指导下,提出太原铁路局物流中心规划方案。     

铁路货运物流一站式服务模式探索

以上海铁路局货运物流为例,分析铁路货运物流现状。针对铁路货运淡化主动服务、优质服务意识,铁路物流仅停留于局部环节的货物运输代理,缺乏大物流的理念和作为的现象,提出了推进铁路货运物流一站式服务工作的设想,探讨了铁路货运物流一站式服务的模式,指出开展铁路货运一站式物流服务是铁路系统推进货运组织改革、开展多元化经营、提升铁路综合物流服务能力的重要手段。     

国外铁路快捷货物运输发展与启示

分析国外发达国家铁路快捷货运产品现状及发展,其主要特点是提高快捷货物送达速度、实现快捷货运产品多样化、重视物流基地与配套设施建设、集装箱运输是快捷货物运输的重要载体、重视营销管理与客户服务、不断延伸货运价值链等。对我国铁路发展快捷货物运输的启示是注重构建多层级的铁路快捷货运网、提升快捷货运产品服务质量、加快货运场站基础设施建设、研发快速运载设备、依托货运电子商务平台提供综合物流服务等。     

太原铁路局建设铁路物流中心的探讨

发展物流是转变铁路货运发展方式、推进多元化经营的重要手段。在分析太原铁路局物流节点建设现状的基础上,依据太原铁路局物流中心规划原则,在《铁路"十二五"物流发展规划》和《山西省现代物流"十二五"发展规划》的指导下,提出太原铁路局物流中心规划方案。     

基于铁路现代物流视角下的 货运营销发展研究

为推进铁路现代物流持续健康发展,在阐述铁路现代物流发展现状的基础上,针对铁路发展现代物流中存在的实际问题,提出基于铁路现代物流视角下的货运营销策略,即从营销机制、协调机制方面完善货运营销机制,从队伍建设、思想建设方面加强货运营销建设,从建立市场调查管理体系、加强市场调查分析、完善客户管理制度方面强化货运市场调查,创新货运营销手段,推进铁路营销信息化建设,以提高铁路货运市场占有率,实现铁路货运效率与效益的提升。     

铁路物流基础设施网络化模式及对策

完善的铁路物流基础设施是铁路物流发展的基础,也是铁路运输网络向现代物流网络过渡的保障。铁路物流基础设施网络化建设应满足铁路物流组织和铁路物流信息发展的需要,与城市物流基础设施网络相协调,与其他疏运方式基础设施网络相匹配。铁路发展现代物流应从系统的角度界定铁路物流基础设施网络及特征;以铁路货运场站和分界口为主要研究对象,分析铁路物流基础设施网络现状;探讨实现铁路物流基础设施网络化的内部自主整合和外部协作整合模式;逐步推进铁路物流基础设施网络建设;合理规划铁路物流基础设施布局。     

推动铁路物流企业转型发展的思考

分析货运组织改革对铁路物流企业的影响及铁路物流企业实现转型发展的途径,提出树立发展现代物流的理念,制定铁路物流企业转型发展规划,加强铁路专用线委托管理,建立大客户铁路物流营销中心,加快装车点和物流基地建设管理,建设物流现代化信息系统,大力推进跨局合作业务和加强物流人才队伍培养等有关建议和措施。     

基于供需理论的铁路货运产品发展对策探讨

为提高铁路货运市场占有率,增强市场竞争能力,探索适合铁路货运产品的发展方向和重点工作,在阐述供需理论的基础上,分析铁路货运产品发展的3个阶段,以中国铁路广州局集团有限公司广州货运中心为例,论述铁路货运找货源、布线条,开多班列,扩编组、装满轴,开好班列,长距离、高运价,开优班列的发展实践。提出铁路货运产品发展对策,即融入社会综合物流体系、全力打造全程物流产品、提供物流咨询服务、开展物流金融服务、实现物流共享服务,以不断提高铁路货运软实力,为客户提供增值服务,满足客户多样化需求。     

归核化战略视野下铁路物流多元化经营模式研究

铁路货运改革开启新纪元,推出"门到门"全程物流服务和高铁快递业务,铁路物流服务走向市场。如果铁路只发展大宗货物的点到点运输,不能称之为铁路物流;只有在归核化战略前提下开展多元化服务,即在把握核心业务的同时,在相关范围内开展多元化服务,比如发展高附加值服务、高铁快递及冷藏货物的一体化物流服务等,才是真正的铁路物流。从建立铁路物流园区、发展第三方铁路物流企业、开展战略联盟以及构建多式联运立体网络等方面,探讨了归核化战略视野下铁路物流多元化经营模式的设计。     

北京铁路局制定多元化经营三年发展规划

<正>据中国铁路总公司提供的消息,"依托铁路由传统货运向现代物流转型的契机,强力推进5个以上大型物流园区(基地)经营开发,打造2~3家拥有实体产业支撑和市场竞争力的重点物流企业。"日前,北京铁路局下发《北京铁路局多元化经营三年发展规划(2015~2017年)》,为全     

全国物流园区发展调查报告

物流园区是近年来我国现代物流发展中出现的新事物，在已经制定物流发展规划的省市区和经济中心城市大都提出物流园区的规划建设问题。为全面了解和掌握全国物流园区建设和经营情况，更有针对性地做好相关服务工作，为政府主管部门、物流园区和企业提供决策参考，按照2006年全国现代物流工作部际联席会议的部署，国家发展和改革委员会、中国物流与采购联合会联合组织物流园区调研组，