对上海市郊铁路金山支线融入城市公共交通一体化运营的思考

结合上海市郊铁路扩改建工程实例,为了更大程度地发挥城市公共交通整体化效应,提出将市郊铁路纳入城市公共交通一体化运营的建议和构想,分析探讨了该一体化运营的经营管理模式、票务、行车和换乘等方面的实施方法。     

专业管理科学引导促进集装箱运输管理新突破

柳州铁路局货运处通过整章建制、实施集装箱箱管改革等措施强化专业管理,通过量化考核、过程管理、完善集装箱维修等手段强化安全管理,通过整合运输资源、开展海铁联运等促进集装箱运输发展,在集装箱运输管理方面取到了新的突破。     

如何共享铁路运输信息资源

铁路运输管理信息系统(TMIS)的各个子系统已相应建立，但它们间未架构横向联系，信息不能实现共享。为此，找出各子系统实现共享的切入口，建立安全的网络体系及共享数据库，采用Intranet技术，以TCP／IP协议为网络通信基础，进行信息采集、加工、集成和整合，以Web技术应用为核心，扩大TMIS信息的应用范围，构成统一和便利的信息交换平台，建立TMIS信息共享平台。     

铁路承认车早6点调整计划优化模型及算法

铁路局早6点调整计划是在日班计划基础上,对可变类型的请求车进行调整。早6点调整计划优化必须解决的问题包括3个方面:不同类型请求车之间的类型相互转换;针对某站、线、区段、调度台加减车数;按照一定的优先顺序审批调整计划。在已经实际应用的日班计划模型的基础上,得到改进的日班计划调整模型。根据区段内或区段外、定义车种别或未定义车种别、原已承认部分或原未承认部分及补请部分等因素,将可变类型请求车按优先顺序划分为6个集合,建立早6点调整计划6层双目标优化模型,并给出第l(1≤l≤6)层规划模型。根据铁路实际运输组织过程,采用启发式算法,设计求得模型较优解的算法。以此开发计算机应用系统,系统采用B/S模式,以1个铁路局的数据为例进行计算,结果表明系统能替代人工自动生成早6点调整计划。     

论铁路车流径路的数学问题

归纳铁路车流径路制定过程中和自动化系统中应用车流径路的数学问题。分别讨论容量无限制交通分配方法数学模型和容量限制交通分配方法数学模型。结合铁路运输管理实际给出适合于铁路管理方式的车流径路制定参照模型及其算法。针对各种运输管理类自动化系统中普遍涉及的车流径路求解方法给出详细数学模型与算法。     

加快推进南宁铁路物流园区建设的思考

分析了南宁铁路枢纽在我国西南路网运输通道中的重要作用,借鉴国外主要发达国家物流园区发展经验,阐述加快推进以南宁铁路物流中心为核心的物流园区规划与建设的必要性,并提出相应的建议.