新时期下的轨道交通创新与发展

在“2019第十六届世界轨道交通发展研究会年会”中,围绕“新时代、新智慧、新发展”的论坛主题,开设“高层论坛”与“行业创新报告”分论坛,聚焦新时代轨道交通发展的新要求,畅谈创新与应用,旨在促进轨道交通高效、有序、健康发展。城市群、都市圈的轨道交通发展论坛伊始,由京津冀城际铁路投资有限公司总经理、世界轨道交通发展研究会常务专家理事苗子簃为大家介绍了京津冀轨道交通的发展。他表示:以轨道助力京津冀协同发展,有7点要求:加强顶层设计、打破“一亩三分地”思维、推进产业对接、城市群一体化、生态环保合作、交通一体化、市场一体化。     

京津冀一体化轨道交通协调发展研究和展望

京津冀协同发展上升为国家战略,需要区域轨道交通协调发展来支撑和服务于区域一体化发展。从京津冀协同发展空间布局及产业转移的角度出发,提出各种轨道交通的层次及服务功能,在此基础上对轨道交通协调发展研究提出应抓住规划,处理好既有轨道交通与新增轨道交通、客货运主要通道与交通引导(TOD)、各种轨道交通间协调衔接等方面关系;加快投融资改革,实施同步建设;创新体制,实现管理协调发展;加大政策扶持,达到轨道交通可持续发展等方面进行研究,同时对区域轨道交通进行展望,对京津冀一体化轨道交通协调发展研究方向、研究领域和空间进行了浅议。     

京津冀规划四层次轨道交通网络 资金问题待解决

<正>2015年7月13日,北京市交通委公布了京津冀协同发展交通一体化北京推进方案。北京市交通委主任周正宇介绍,京津冀轨道交通体系由四层网络构成:干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通。解决京津冀区域的交通,必须依靠上述四个轨道交通系统的合理衔接。京津冀试图改变以北京为中心、放射状的     

京津冀区域轨道交通网络演化研究

京津冀区域轨道交通网络的发展完善是区域协同发展的重要支撑,研究其演化规律对该区域轨道交通发展具有重要的借鉴与指导意义。基于复杂网络的Space L模型,使用Gephi软件构建1950—2030年的京津冀区域轨道交通网络模型,并计算网络直径、度中心性、接近中心性及介数中心性等特征指标。通过对特征指标的演化分析可知,京津冀区域轨道交通网络呈现较明显的3阶段发展特征;网络结构由单中心放射状逐渐向多中心环形放射状发展,表明网络结构在逐步发展完善;从区域协同发展角度,应优先围绕雄安新区、首都新机场进行轨道交通建设,并加强其与区域内现有站点的联系。     

1000km区域快线将连通京津冀

<正>到2020年,以北京为中心的50~70 km半径范围内的"1 h轨道交通圈"将初见端倪。最近,首条区域内快线确定为平谷线。市交通委主任周正宇直言,这将成为京津冀区域快线的样板,有望方便百余万人出行。轨道上的京津冀,是京津冀区域交通提出的一个新理念。周正宇说:"京津冀三地之间轨道交通互通互联是未来交通一体化的重要骨架,要采用速度更快、站间距更大的城际铁路和区域快线连接京津冀区域重点城市群,构建高铁、城际铁路、区域快线、城市轨道几个层级的快速轨道交通网络。"目前,北京市区内开通的地铁和城铁,列车运行时速为35 km/h,     

东京都市圈轨道交通对京津冀城际铁路规划的启示

随着城市化进程和产业调整的推进,京津冀协同发展已经提升为重大国家战略,交通一体化是其重要支撑。从东京都市圈形成和轨道交通的建立出发,系统阐述东京都市圈轨道交通对居民出行、产业布局、城镇形成的推动作用;在分析京津冀地区既有铁路网、规划情况和存在问题的基础上,重点从重视顶层设计、强调功能规划、注重细节设计三方面分析对京津冀城际铁路规划的启示。     

京津冀四层次轨道交通网络规划提供了优化区域交通一体化的样板

客运轨道交通具有层次结构,其各层次的关键参数是客运量、站间距、最高运营速度、供电制式与电压等.2015年8月23日,《京津冀协同发展规划纲要》正式印发.之前,北京市交通委公布了京津冀四层次轨道交通(高速铁路、城际铁路、市郊铁路与城市轨道交通)网络规划,为优化该区域的交通一体化奠定了基础.     

轨道上的京津冀初步形成

京津冀是中国的“首都圈”,位于中国环渤海心脏地带,是中国北方经济规模最大、最具活力的地区,正不断的吸引中国乃至整个世界的目光。但是,京津冀地区也面临着生态环境持续恶化、城镇体系发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大等突出问题。对此,国家提出了京津冀协同发展战略。协同发展,交通先行。轨道交通具有“时空压缩效应”极大拓展了相邻城市间的交流空间,使得区域内部联系频繁而紧密,深受京津冀三地重视。目前三地正围绕轨道交通不断拓展合作范围,进一步加速了京津冀一体化进程,促进三地经济共同发展。     

天津货运中心开展京津冀货物快运业务的实践与启示

分别从发送量和运输收入、主要客户群、货运平均收入率和平均运程概述天津货运中心京津冀货物快运业务的发展,从运输产品、营销模式、价格体系、服务方式??4?个方面阐述天津货运中心在开展京津冀货物快运业务中的实践创新。最后,从运输产品、营销体系、运输价格?3?个方面,提出京津冀货物快运的实践对于我国铁路开发零散白货运输市场的启示。     

惠州市一体化轨道交通线网规划

在新的历史时期,“区域统筹”、“城际协调”、“一体化”的线网规划对于城市轨道交通的可持续发展具有重要意义。论述了惠州市建设一体化轨道交通系统的必要性,研究了基于快速客运通道布局的一体化轨道交通线网规划方案。惠州市应按照“抓住铁路发展机遇,积极对接城际轨道,适时建设城市轻轨”的方针,发展一体化的轨道交通系统。建议我国三大都市圈、中西部城市群的相关城市应尽早开展一体化轨道交通系统规划的研究。     

北京地铁苏州街站一体化开发创新模式

城市轨道交通在我国发展迅速,近年来"TOD"开发模式进一步引领了轨道交通一体化开发的浪潮,打造了一批土地集约化、功能多元化、生活便捷化的城市轨道微中心,充分实践了"建轨道就是建城市"的理念。依托北京市海淀区苏州街站轨道交通一体化项目,通过分析其面临的场地、模式、功能、工期、资金5类问题,研究提出协调利用棚户区改造的"一次性招标"等政策,实现"合并用地、综合功能"的轨道交通综合一体化开发创新模式。该项目有效推进地铁建设、解决历史问题、节约地铁投资、满足居民需求,在经济、社会和实践等方面成果斐然,实现了政府、企业和市民的多方共赢,可为后续类似轨道交通项目的建设提供参考。     

基于“交通、产业、空间”一体化的京津通道多层次轨道交通网研究

京津双城及轴带的辐射带动作用是京津冀协同发展的重要动力,建立高效便捷的轨道交通网络体系,可以支撑中心城市产业发展,带动引导城市群发展。在对京津通道现状"交通、产业、空间"问题研究的基础上,基于三要素协同发展的理念,提出构建多层次轨道交通网络的建议。     

"京津冀"区域轨道交通网络规划刍议

通过比较“京津冀”地区各种轨道交通的特性,论述了区域轨道交通网络规划建设的目标、特性和规划原则,并提出了规划布局初步方案:以京津为中心,规划北京-天津、天津-秦皇岛、天津-黄骅以及天津-石家庄等4条基本线路,并对相应的站点布局、运行方式等进行了探讨。     

在京津冀协同发展背景下北京市轨道交通规划发展战略的研究

着重在规划发展战略层面上,探讨京津冀城市群、大都市区与轨道交通发展的相互促进关系,分析区域轨道交通现状及相关规划,梳理北京交通圈层及各层次轨道交通系统规划,对北京市轨道交通规划实施提出建议。应注重城市空间布局与轨道交通的互动关系,大力发展区域快线。对于市域快线规划需要加强顶层设计,统筹考虑与既有地铁系统的结合方式。轨道交通作为综合交通系统的核心与骨架,将为京津冀协同发展提供支撑与引领作用。     

京津冀协同发展背景下唐山职业教育创新发展研究

京津冀一体化协同发展是国家的重大发展战略。职业教育将成为京津冀协同发展的一个重要支点,要探索适应京津冀协同发展背景下唐山职业教育创新发展新模式,辅助京津冀主导产业整体升级,促进唐山经济结构向"高精尖"产品转型,为京津冀协同发展培养优秀的技术技能型人才。     

天津轨道交通发展规划研究

将天津的轨道交通分为国铁干线、地区城际线、市郊铁路、市域线和市内线等五类,并分别对各类线路提出了规划方案.将主城区内的铁路线改造成轨道交通环线,促成五类轨道交通一体化;国铁干线走城区外围,通过城市轨道交通换乘进入城区;建设京津唐地区城际线,促进区域一体化;充分利用市郊铁路,疏解中心城区;利用市域线形成轴向发展的城市空间结构;发展市内线满足中心城交通需求。     

中国区域城际快速轨道交通在发展

随着中国经济的快速发展，城市化进程加快，经济区形成的城市群或城市带，导致区域城际快速轨道交通规划建设步入快车道，现以珠江三角洲、长江三角洲、环渤海湾京津冀地区为背景，对珠江三角洲城际快速轨道交通规划、苏锡常公交化轨道交通规划、长三角地区城际客运铁路网规划和环渤海的京津冀地区城际客运铁     

北京轨道交通一体化 开发案例分析

结合目前北京轨道交通上盖一体化、沿线地下空间一体化、站域综合体一体化开发、沿线土地一体化开发的典型案例,对其相关政策、体制、投资、开发模式等问题进行深入探讨,总结出一套“统一主体,统一规划,同步设计,同步实施”的开发模式,提出需要大力进行政策、体制、立法的创新,进一步助推北京轨道交通一体化事业的健康持续发展.     

基于城际铁路网的京津冀机场群轨道交通衔接模式探讨

简要分析了机场群轨道交通衔接方案的影响因素,阐述了机场群轨道交通有效衔接的界定条件。结合京津冀城际铁路网规划方案及机场群轨道交通发展现状,提出了京津冀机场群空铁联运组织方案。提出了对京津冀地区机场群轨道交通衔接的优化建议:(1)实现京沈高铁与首都机场的间接衔接;(2)开通由唐山经天津北部新城站至天津机场的直达城际列车;(3)津承沧城际铁路衔接天津滨海机场。     

城乡一体化中发展轨道交通的几点思考

在城乡一体化发展进程中,轨道交通必将以其大容量、快速交通的优势,成为城乡一体化交通体系的骨干,满足新的交通需求.结合30多年来香港新市镇发展中城乡轨道交通发展的实例,从轨道交通在城乡一体化发展中的功能角色、既有铁路在城乡一体化轨道交通中的利用、如何建设节约型的城乡轨道交通以及城乡轨道交通与沿线协调发展四方面,对城乡一体化中轨道交通的发展提出一些建议和思考.