“2006中国高速铁路隧道国际技术交流会”第一号通知

为落实部党组“建设一流客运专线”的指示精神,满足大规模高速铁路隧道工程的建设需要,加强国际高速铁路隧道技术交流,提高我国高速铁路隧道修建技术水平,通过与国际隧道协会(ITA)协商,报请部领导批准,计划2006年11月在北京组织召开“2006中国高速铁路隧道国际技术交流会”。具     

古田隧道通过不良地质地段的修建技术

赣龙线古田隧道进口段(DK246 800-DK247 000)沿河傍山、浅埋偏压，本段隧道处于堆积层古滑坡内，地质情况复杂。文章根据该段隧道滑坡整治的经验，提出了滑坡地质条件下对隧道设计、施工的几点认识，供今后类似工程借鉴。     

小间距地铁区间隧道施工技术

相临小间距隧道在国内尚不多见。结合广州地铁小间距隧道(最小间距87cm)施工实例，对小间距隧道的施工进行了详细研究，总结出一套比较完备的施工方法及施工控制措施，对类似工程有较好的参考价值。     

公路隧道穿越浅埋偏压大范围松散堆积体进洞施工技术

二郎山隧道全长约13.4 km,是雅安至康定高速公路全线控制性工程,在大范围松散堆积体(loose media)下进行浅埋(shallow cover)、偏压(eccentric pressure)隧道进洞施工(tunnel excavation)。结合二郎山隧道工程实例,介绍了隧道进洞施工过程中遇到的问题及其处理方法,提出了在浅埋偏压、大范围松散堆积体条件下,对隧道洞顶原地表堆积体采用自进式锚杆加固,隧道轮廓线采用超前大管棚注浆加固,对大范围堆积体坡脚增设C20砼挡墙反压护脚,同时在位于堆积体范围内的洞身增设钢管桩基础等技术措施,既可确保洞口边仰坡稳定,又可保证隧道施工安全。     

黄土地区大跨度公路隧道施工技术

以黄陵至延安高速公路山神庙隧道(全长2468m,最大开挖跨度15.76m)为例,介绍了软弱地质围岩、大跨度黄土隧道的进洞方案,以及隧道正洞及应急停车带扩大段的施工技术。     

连接厄勒跨海线的马尔默城市隧道

<正>1工程概述马尔默城市隧道工程,如果能够在2010年底以前与厄勒跨海隧道线的瑞典一端连接起来,将有助于马尔默城市早日从厄勒海峡隧道线获益(图1)。马尔默城市隧道集团(MCG)是由3个企业组成的合资企业,它获     

高海拔特长山岭隧道施工通风技术

高海拔特长山岭隧道由于其特殊的环境条件,空气稀薄、气候寒冷恶劣,给施工通风技术提出了更高要求。本文依托阿坝藏族羌族自治州九寨沟县勿角乡境内山岭隧道工程,通过理论研究与现场施工相结合的技术手段,对高海拔特长山岭隧道通风技术进行探讨分析,主要得出以下研究成果:(1)通过对高海拔地区隧道通风方式进行对比论证,确定采用独头压入式通风方式;(2)通过对高海拔山岭隧道施工各项通风参数进行分析计算,制定出高海拔山岭隧道通风专项技术方案;(3)通过在施工现场对隧道爆破施工后的粉尘与风速进行监测,验证了通风专项技术方案通风效果。     

公路隧道通过大型溶洞群施工技术

3 19国道黔 (江 )酉 (阳 )二级公路改建工程正阳隧道施工中 ,针对不同的溶洞类型分别采取洞体喷锚封闭、干砌及浆砌片石回填、隧道洞身加强支护和设置缓冲层等技术措施 ,安全、稳妥地通过 77m大型溶洞群     

大断面矿山法隧道开挖对小净距盾构隧道的影响分析

以厦门地铁1号线集美中心站站后停车线隧道工程为背景,采用FLAC3D三维有限差分软件,对此大断面矿山法隧道开挖对小净距盾构隧道的影响进行了三维数值分析。分析了CRD(交叉中隔墙)四步开挖法、CRD六步开挖法(靠近盾构隧道部分后开挖)及CRD六步开挖法(靠近盾构隧道部分先开挖)对盾构隧道的影响,揭示了盾构隧道位移和管片弯矩的变化规律:大断面矿山法隧道开挖时对先施工的小净距盾构隧道产生4~9 mm的位移值,盾构管片产生80~170 kN·m的弯矩值。另外,CRD四步开挖对盾构隧道不利,盾构隧道的位移和弯矩分别增大约33%和6%,并且靠近盾构隧道的部分对盾构扰动更大,因此,推荐使用CRD六步开挖法(靠近盾构隧道部分后开挖)。最后对比分析了盾构隧道的现场监测位移值和数值模拟结果。     

采用双圆隧道系统掘进隧道

对于长大隧道而言，一般采用两条并行的隧道和横向连接通道的方式。但是在双圆隧道修建工程中则采用了“霍赫梯夫法(Hochtief Method)”将单圆隧道修建为双圆隧道系统。     

广州地铁车站暗挖隧道防水施工技术

研究目的:隧道工程防水施工历来是隧道施工的难点与重点。而防排水施工的成功与否,直接关系到隧道工程的质量及使用寿命。特别是地铁车站暗挖隧道其防水施工的难度更大,对工程质量和施工安全影响重大。因此,对地铁暗挖隧道的防水施工关键技术进行研究,确保隧道工程质量、使用寿命和运营安全就显得尤为重要。本文以广州地铁车站暗挖隧道防水施工为例,对地铁车站暗挖隧道防水施工关键技术进行探讨分析。研究结论:暗挖隧道防水施工成败的关键在于选择合理的防水施工体系。本隧道防水施工采取全包防水方式即以结构自防水为主,外防水(附加防水)为辅的施工方案,重点抓好结构自防水混凝土施工质量,关键处理好施工缝、变形缝、穿墙管、结构预留孔等薄弱环节的防水质量,使隧道防水施工取得了良好的效果,保证了隧道工程质量和施工安全。     

双线土质隧道穿越既有铁路地段施工技术

双线土质隧道穿越既有铁路地段的施工技术是一个难点．在利用数值分析手段分析隧道结构特点时，采用了中隔壁施工工法(简称CRD法)，解决了隧道穿越既有铁路的施工难题，从而在理论和方法上为现场施工提供了参考．     

完善特长双线隧道的快速施工技术

结合双线铁路隧道(克老隧道)的工程实例，叙述采用人工钻眼台车实行全断面法开挖、无轨运输，实现快速施工的技术及措施。     

兰新铁路乌鞘岭特长隧道Ⅰ线建成通车

2006年3月30日16时,目前亚洲投入运营的最长铁路隧道—全长20.05km的兰新铁路乌鞘岭特长隧道Ⅰ线建成通车。列车通过乌鞘岭特长隧道,从打柴沟站直达龙沟站,比经由既有线缩短30多km。陇海铁路宝(鸡)兰(州)二线建成后,兰新铁路兰(州西)武(威南)段成为亚欧大陆桥惟一的单线铁路,极     

铁路隧道检测技术现状及发展趋势

传统隧道质量检测方法以人工检查为主,结果依赖于检测人员水平,效率极低,远不能满足现场需求。为了检测设备的研制和保障铁路隧道运营安全,通过调研国内外多种隧道检测新技术和不同类型的综合检测车,分析现有隧道检测技术的特点,结果表明:目前的检测技术存在病害检测指标相对单一、自动识别程度低、检测速度较慢等问题。提出铁路隧道检测环境与公路隧道及城市轨道交通相比存在的一些差别,得出铁路隧道检测技术有以下发展趋势:(1)隧道衬砌质量无接触式检测;(2)激光扫描将成为表面病害主要检测方式;(3)检测设备高度集成化;(4)检测数据采集和处理自动化;(5)铁路隧道检测车需采用专用轨道车辆。     

大跨度铁路车站隧道施工过程弹塑性有限元数值分析

根据大(理)丽(江)铁路禾洛山车站隧道实际工程,对大跨度铁路隧道(洞口段跨度20m左右)施工过程的塑性区发展规律进行深入的有限元数值分析。分析在隧道不同施工工序中塑性区的分布形态,通过大跨度隧道塑性区的分析,指出在施工过程中的围岩应力危险区域,指明围岩支护及监控量测的重点和难点,为大跨度隧道的施工提出警示信息。研究成果对大跨度铁路车站隧道的设计与施工具有重要指导意义。     

地铁区间隧道穿越建(构)筑物的工程管理控制

本文结合深圳地铁5号线区间隧道穿越建(构)筑物的工程实际,对区间隧道穿越各类建(构)筑物的管理措施和标准进行了分析和探讨,这些措施在建设管理和施工实践中得到了很好的验证,保证了施工安全。     

单线铁路长大隧道有轨运输方式的探讨

结合西 (安 )南 (京 )线桃花铺 2号隧道的有轨运输施工 ,就有轨运输的施工组织、轨道布置和设备配套等提出自己的看法。     

中国第一条双圆隧道在上海贯通

20 0 4年 1月 6日 ,中国首条双圆隧道在上海胜利贯通。这是施工人员在隧道内进行收尾工作。据介绍 ,这条双圆隧道位于上海轨道交通线黄兴绿地站—翔殷路站—嫩江路站—开鲁路站区间 ,隧道全长 2 688m。中国是继日本之后、世界上第 2个掌握双圆隧道施工技术的国家中国第一条双圆     

关于铁路短隧道若干施工技术问题的看法和建议

占有铁路隧道总数一半以上的短隧道，具有一些与长大隧道不尽相同的特点，本文总结和分析了集团公司近几年来遇到的短隧道施工技术问题，从9个方面提出了看法和建议。