W型弹条参数化建模方法及应用

针对几何形状复杂的W型弹条提出了一种参数化建模方法.根据弹条的正视图与展开图中的几何参数推导出右肢轴线及中肢轴线方程,利用对称性可得到整个弹条的空间三维轴线方程,并确定方程中的10个弹条基本参数.为了简化弹条建模过程,利用MATLAB软件编制弹条空间轴线参数化建模程序TTCSH.通过将TTCSH程序计算的弹条轴线俯视图...     

空间网架网壳结构Revit参数化建模方法

Revit作为建筑设计领域经典的BIM平台之一,以其易用性得到广泛应用。空间网架网壳结构是主流钢结构体系之一,广泛应用于大跨结构中。因此,空间网架网壳结构BIM模型建立具有极大现实需求,而目前Revit平台并未提供较好的解决方案。提出基于二次开发的空间网架网壳结构Revit参数化建模方法,对参数化建模方案、建模实现步骤以及建模关键技术进行归纳总结,编制的插件可有效提高空间网架网壳结构的建模精度和效率,所采用的方法也为Revit二次开发提供了思路和范例。     

基于BIM技术的桥梁下部结构参数化建模与协同设计应用

为解决铁路桥梁下部结构建模过程中，参数化程度低、各专业协同数据传递不畅等问题，对铁路桥梁下部结构参数化建模与协同设计应用进行研究。本文为铁路桥梁应用较为广泛的桥墩、基础类型提供了参数化建模方法，提出下部结构协同设计功能的实现方式和流程，并从数据、建模、应用三个层面对开发工作展开论述。在数据层面，提出桥梁下部构件数据结构的定义思路，并基于Bentley平台EC框架建立参数化数据与三维模型间的联系，解决了设计信息的传递问题；在建模层面，基于平台图形接口与参数化模板技术，实现不同截面、不同类型实体的创建，提高了参数化建模功能的适用性；在应用层面，对软件界面及主要功能进行详细介绍，通过将三维参数化建模方法与协同设计数据融合，开发了基于协同接口的三维建模与下部结构计算功能，实现了协同数据的高效利用，保证了三维模型的准确性与设计数据的统一性。该参数化建模方法在通苏嘉甬铁路项目信息模型设计中进行了应用，实现了设计成果的三维可视化分析与各专业接口的快速核查。     

基于ADAMS的列车系统参数化建模的二次开发研究

近年来许多学者开始利用虚拟样机技术来研究列车系统的动态性能,但是由于列车模型的复杂性,所建模型都比实际模型简化了许多。鉴于此,对铁道车辆模块ADAMS/Rail进行了二次开发研究,在该模块中添加了大量的车体、转向架、轨道的各种模板,并且建立了列车系统参数化建模的对话框,以及各种用来参数化仿真研究的对话框,开发出了基于该模块的列车系统参数化建模专用模块。最后通过实例建模说明了利用该模块建模过程更加简单快捷,所建模型更加完善。     

异步牵引电动机参数化设计的研究

阐述了运用先进的参数化设计方法和程序设计语言VBA(Visual Basic Application)、基于AutoCAD2000的软件平台开发的异步牵引电动机参数化设计系统,并以JD106电动机为模型进行了具体描述。该系统可以大大缩短设计周期,提高效率。     

悬灌顶应力混凝土梁力学分析与施工控制程序——PCSAP

ＰＣＳＡＰ程序系针对大跨度预应力混凝土连续梁、连续刚构、斜腿刚构等超静定结构的复杂受力情况而开发的程序，用来分析悬灌梁在设计和施工过程中的内力，控制梁的施工线形。本文介绍了此程序的特点、功能和实际应用情况。     

基于UDF的轨道车辆快速加工设计系统的开发及应用

本文介绍了轨道车辆快速加工设计系统开发方案及实际应用情况.该系统是通过重点分析轨道车辆零部件的结构形式和加工特点,遵循参数化设计理念,在Pro/ENGINEER软件基础上通过二次程序开发建立起来的.轨道车辆快速加工设计系统实现了零部件三维模型加工特征的快速设计,有效缩短了产品研发周期,增强了企业的市场反应能力.     

磁悬浮车辆结构动力学建模与仿真

为了准确获得磁悬浮车辆结构的动力学特性,结合上海磁悬浮示范线车辆,对磁悬浮车辆结构建模和仿真方法展开研究。通过分析整体结构受力载荷工况,给出夹层和车体结构的受力公式。采用参数化和子结构建模技术,利用多体系统软件SIMPACK建立磁悬浮车辆首车动力学模型。为简化整个磁悬浮车辆系统多体模型和提高计算效率,将车辆受到的作用力和部分刚体简化为力元或力矩。仿真结果表明,多体动力学建模可以作为磁悬浮车辆结构设计方案优劣的有效评估工具,有益于磁悬浮结构国产化设计和开发。     

基于Tekla二次开发的框构桥拉筋BIM设计

为充分发挥Tekla软件在钢筋混凝土结构BIM建模方面的优势并提高框构桥设计效率,介绍一种使用C#语言对Tekla软件进行二次开发的框构桥设计工具。拉筋作为框构桥的重要构件,其BIM建模是程序开发过程中的一个难点。为简化程序开发流程,创建一个通用的钢筋建模基础类,通过读入一些关键属性值生成单根钢筋或钢筋组模型。由于构造特点不同,分别介绍框构顶底板和墙体的拉筋控制点生成函数,这些函数考虑了相邻拉筋布置区域重叠以及梅花形钢筋布置的情况。将控制点作为输入参数,调用钢筋建模基础类,最终实现拉筋的批量建模。该设计工具的开发过程,可为类似工程应用提供参考。     

区间轨道结构动力学响应研究

基于双层叠合交叉梁系空间动力学模型 ,利用自行开发的计算机仿真计算程序 ,分析确定了区间轨道结构的动、静力计算长度 ,并就各种参数对轨道结构的动力影响规律进行了研究。     

A型车车辆限界和设备限界的确定

结合地铁限界国家行业标准的编制,介绍了标准中隧道内直线段受电弓受流方式A型车车辆轮廓线的确定以及车辆限界、设备限界和建筑限界的计算方法,开发了基于Fortran PowerStation的车辆限界计算程序,降低了限界计算工作强度,提高了工作效率.对不同车辆和隧道结构断面形式,有必要开发参数化和人机交互相结合的限界计算系统.     

基于BIM的接触网参数化零部件族库技术研究

伴随我国轨道交通建设快速推进和信息化需求提升,BIM技术不断深入改变着接触网设计方式和流程,接触网零部件众多,设计时手工进行大量参数修改已难以满足高效、高精度的接触网设计需求。结合BIM和参数化设计理论,建立属于接触网专业的参数驱动型零部件族库系统,构建接触网族库系统架构,利用Inventor平台,研究接触网参数化零部件建模和装配参数化与关联设计,提出并构建接触网参数化零件库和部件库,并基于二次开发对接触网零部件进行参数修改。其成果为开发面向于接触网专业的BIM系统奠定基础。     

基于Revit的BIM模型参数化建模研究

BIM技术在铁路行业全生命周期的应用是未来的发展趋势。建立完整BIM模型首先要快速、准确地建立各设备BIM模型。对于结构相对固定的实体,建立设备BIM模型可大大减少参数化建模工作量,提高建模准确率与工作效率。以钢结构避雷针塔为研究对象,在分析其结构特点并确定模型精度的基础上,定义钢结构避雷针塔的关键参数,明确几何参数与关键参数的对应关系以及几何参数间的约束关系,并通过Revit二次开发对钢结构避雷针塔进行参数化建模。实践表明,实现BIM模型的参数化建模可减少因模型重建造成的时间浪费,提高建模准确率和工作效率。     

空间钢结构网架参数化建模与力学仿真分析及研究

以重庆沙坪坝铁路枢纽综合改造工程站房钢结构网架为研究对象,介绍了以空间坐标为基础数据库进行参数化建模的方法,并结合钢网架的提升方案,利用空间有限元程序MIDAS/Gen对钢网架结构进行受力仿真计算分析,验算结构的受力、变形以及提升反力,找出结构的危险构件,为网架结构构件替换和临时加固的设置提供了理论依据,从而完善和优化设计方案,并对设计的各个环节进行了安全性评估以及项目是否能够执行作出了判断,尽量使后续的工作得到安全可靠的保证,同时也可为类似工程施工提供参考。     

论铁路客车参数化设计系统

《铁路客车参数化设计系统》是长春客车厂与大连铁道学院共同开发的，论述了其主要功能特点及开发这个系统所用的基本方法，并对其经济效益作了初步预测分析，开发参数化设计系统将成为现代化设计的重要手段。     

轨道车辆二维快速布局设计系统的建立及应用

介绍轨道车辆二维快速布局设计系统的构建方案及应用情况。通过归纳分析轨道车辆各系统功能单元结构特点及接口关系,基于参数化设计理念,在AutoCAD/Windchill软件基础上,基于车辆二维平断面布置设计流程,采用二次程序开发,形成了可配置式二维快速布局设计系统。通过该系统,实现了后台参数化设备图块的配置、添加、修改,后台数据的集中管理和权限分配等;前台以人性化的导航界面引导设计人员实现了车辆快速选形定形,设备图块位置的快速放置与调整,设备图块参数化驱动,从而实现平断面图的快速设计,规范了二维快速布局的配置及操作方法,确保了设计流程的上下贯通与设计数据流向的准确性,有效缩短了产品研发周期,提高了研发的质量。     

动车组动力转向架驱动齿轮参数化设计

运用VisualBasic对SolidWorks软件进行二次开发,研究动车组动力转向架驱动齿轮的参数化设计方法,并编译成solidworks的插件系统,实现设计流程自动化、建模参数化和二维工程图自动更新,提高设计与分析速度,缩短设计周期.该方法可供其他结构相同、尺寸不同的典型零件参数化设计参考.     

基于Civil 3D部件编辑器的铁路BIM部件模型构建研究

为实现铁路线路结构参数化建模,基于Autodesk Civil 3D部件编辑器(SAC,SubassemblyComposer)研究了自定义部件参数化模型的构建流程。利用部件编辑器可视化的设计流程和参数驱动图形交互的方法,针对不同的横断面形式,构建了单线有砟轨道部件、隧道部件和多级边坡部件参数化模型,并将参数化部件与三维地形曲面模型相融合,在三维可视环境下实现设计部件的工程量精确计算。通过SAC创建的部件具有设计参数更改方便、建模迅速、交互性强、形象直观的优点,是铁路BIM应用部件建模一种有效的方法。     

基于BIM技术的接触网三维数字化设计软件研究

为满足铁路接触网设计BIM建模要求，解决当前接触网三维建模速度慢、软件参数化程度低等正向设计过程实施困难的问题，根据接触网专业的建模流程和设计人员的工作内容，提出以数据为依托的参数化建模解决方案。采用Openrail Designer软件进行接触网三维数字化设计软件开发，实现了协同设计平台路桥隧等专业接口资料获取，接触网构件参数化设计管理，支柱布置，腕臂、悬挂自动装配，二三维图纸同步和工程数量清单输出等功能，详细介绍了接触网支柱、腕臂、补偿装置等构件参数化建模的关键技术，专业间数据协同、接触网三维模型的自动创建以及二三维模型绑定等方法，促进了专业间数据的协同交互，提高了BIM模型的创建效率，为接触网BIM正向设计提供有效工具支撑。     

基于建筑信息模型(BIM)的城市轨道交通线路快速建模方法

城市轨道交通线路涉及的专业多,模型复杂。为提高建模效率和建模精度,采用RevitBIM软件平台的二次开发技术和C#编程语言,通过控制参数方法,实现桥梁、隧道、轨道等线路结构物参数化族自动建立。根据线路敷设方式划分线路区间,利用Revit软件二次开发的程序进行区间分段加载,实现了城市轨道交通线路所有结构部件BIM的自动组装;建立了城市轨道交通三维BIM的快速拼接方法,减少和降低了模型细化和拼接的复杂度。