铁路长大隧道消防设计探讨

以武广高速铁路浏阳河隧道、蒙西至华中煤运铁路崤山隧道两个工程的消防设计为案例,探讨解决铁路长大隧道消防设计的关键技术。铁路长大隧道火灾具有不确定性、产生的热量不易散发、容易复燃、温度上升快且烟雾大、救援设备和人员难以接近、间接损失大等特点,通过分析高压细水雾消防系统及超细干粉自动灭火装置的灭火机理及组成,提出了铁路长大隧道防灾救援站、设备洞室分别采用高压细水雾灭火系统及超细干粉自动灭火装置的设计参数,可供类似工程借鉴,并对《铁路工程设计防火规范》修编提供参考。     

高压细水雾消火栓灭火系统在铁路特长隧道消防中的应用

在隧道中列车发生火灾,一般救援和消防都非常困难,常用封堵隧道的方法缺氧而窒息灭火;普通消火栓系统存在灭火效率低、日常维护费用高等缺点。根据铁路火灾的流动性、救援困难等特点,结合室内消火栓设计理念,提出特长隧道救援点高压细水雾消火栓灭火系统设计方法。在铁路特长隧道消防点灭火中,细水雾是一种比其他灭火剂更为节水、高效、经济和环保的新型灭火剂;高压细水雾消火栓灭火系统和其他灭火系统相比,系统简单、操作灵活、管理方便、安全高效,对隧道消防具有很强的针对性;高压细水雾具有降温、洗涤烟雾和毒气功能,可有效保护旅客通过横通道,安全迅速转移到救援点的安全区;灭火时按3套6只细水雾喷枪同时工作,可保护或扑救3节列车的火灾,单只喷枪耗水量36L/min,灭火持续时间大于30min。     

武广铁路客运专线浏阳河隧道消防系统设计有关问题探讨

介绍武广客运专线浏阳河隧道消防系统设计需考虑的相关问题,通过铁路越江隧道设置消防系统设计方案的研究.提出在铁路越江隧道内同时设置高压细水雾消火栓系统和灭火器系统,两个系统是互为独立的消防系统,以应对可能发生的各种不同类型的火灾.     

武广铁路客运专线大瑶山隧道群消防设计

针对目前铁路客运专线长大隧道的消防未有规范规定,通过对武广铁路客运专线大瑶山隧道群消防设计,重点从长大隧道消防系统的组成、系统的布置、设计参数选取、设备选型及控制等方面进行论述,提出长度在5 km及以上的客运专线隧道设备洞室采用脉冲式无管网超细干粉自动灭火系统,对未设防护门的设备洞室通过2组延时自动灭火装置分级灭火;对长度大于10 km的特长客运专线隧道增设水消防系统进行定点消防,可供高速铁路长大隧道消防工程设计借鉴。     

高压细水雾灭火系统在城市轨道交通中的应用

高压细水雾是一种新的消防技术。通过介绍高压细水雾灭火系统的特点、灭火机理,以及与其它灭火系统的比较,指出高压细水雾灭火系统具有精确控制火灾部位、高效扑救初期火灾的优势,可广泛应用于城市轨道交通各种场合的消防系统中。     

广深港客运专线珠江狮子洋隧道有关设计问题的研究

研究目的：广深港客运专线珠江狮子洋隧道是我国迄今为止修建的第一座穿越大江、大河、技术标准最高的双线铁路隧道，但与之配套的给排水及消防系统设计到目前为止尚无专门的设计规范和标准，在参照现行相关设计规范、标准和国外类似工程设计理念的基础上，通过对越江铁路隧道给排水及消防系统有关设计问题的研究与探讨，确定主要设计参数，选择合理的设计方案，为今后类似工程提供借鉴。 研究结论：通过对广深港客运专线珠江狮子洋隧道有关设计问题的研究与探讨，越江铁路隧道的给排水及消防系统的设计，应综合各方因素考虑，按同时设置3个消防子系统设计（消火栓系统、水喷雾系统和灭火器系统），对非油类引起的火灾灭火推荐采用具有高效、节水、环保的水喷雾灭火系统，不推荐采用水喷淋灭火系统。隧道给水满足各用水系统对水量、水质、水压及用水安全的要求。隧道内排水设废水、雨水2个排水系统；在隧道的最低处设置废水泵房以排除消防废水、冲洗废水、结构渗漏水等；废水和雨水均排入附近水体。     

高压细水雾技术在调度所工程中的应用

高压细水雾消防系统是水灭火系统的一种新技术,他由高压水通过特殊喷嘴产生的细水雾来进行灭火.其具有灭火效能高、用水量较少、反应时间快、管道管径较小和节省管材、相对气体灭火系统造价低的特点.此文结合调度所工程,着重阐述高压细水雾消防系统的构成和功能,及其应用情况,经过单机调试和系统联动调试,各项指标均达到设计要求.     

中外铁路水下长隧道消防系统对比研究

研究目的:在我国高速铁路大规模建设的背景下,铁路技术水平迅速提升,对越江、越海铁路水下长隧道工程消防系统设计技术标准的需求日趋紧迫,需要深入的研究和探讨。本研究拟为铁路水下长隧道的消防系统设计提供借鉴和参考。研究结论:对广深港客运专线珠江狮子洋隧道和英法海峡隧道消防系统对比研究得出如下结论:狮子洋隧道在消防硬件系统配备更加完善,灭火的效率和可靠性有保证;消防的水量、水压保证设施到位;消防设施的监控力度加强,监控设备的技术水平和可靠性大大提高;其它辅助设施的功能和性能得到了改进和加强。     

超细干粉在客运专线铁路隧道设备洞室消防中的设计探讨

由于铁路隧道火灾救援的特殊性和灭火的困难性,隧道的救援和灭火一直是铁路运行管理和建设中的难题,特别是建设标准的提高,长大隧道越来越多,不解决长大隧道的消防问题,将给运营管理带来很大的隐患。通过剖析隧道设备洞室火灾特点,分析比较各种灭火剂和灭火系统的特性,提出高效、环保、低价的脉冲超细干粉灭火系统,并在石太客运专线铁路隧道设备洞室消防设计中提出灭火系统构成和设计方法。     

基于故障树方法的铁路隧道紧急救援站间距分析

为研究铁路隧道紧急救援站合理间距,给铁路隧道防灾疏散救援土建结构设计提供参考,在分析铁路隧道紧急救援站设置影响因素的基础上,采用故障树分析方法,综合考虑隧道设计参数、列车制动性能、人员操作失误、火灾燃烧特性等关键因素,演绎分析建立相应的故障树模型,得到火灾列车不能到达紧急救援站事故的风险概率.研究结果表明:(1)采用故...     

中缅油气管道穿越铁路防护工程设计

以中缅油气管道穿越铁路防护工程为例,分别介绍云南省内管道穿越铁路顶管、框架涵及隧道3种防护形式。由于云南地区地质复杂,结合项目特点,详细对顶管减阻、高水位淤泥质粉质黏土中框架涵顶进及粉细砂地层暗挖隧道防护措施进行了论述;同时对高压油气管道穿越铁路防护工程防火防爆设计进行了介绍。     

地铁车辆高压细水雾灭火技术应用分析

为保障地铁车辆发生火灾情况下的人员和车辆设备安全,必须加强对地铁车辆火灾的应对能力,为此提出在地铁车辆上加装高压细水雾灭火系统的方案。介绍了高压细水雾灭火原理,以及高压细水雾灭火系统在地铁车辆的应用方案。试验验证表明,该灭火系统灭火效果良好且经济环保。     

铁路牵引变电所防火设计标准对比分析

火灾与人身安全和财产损失息息相关,为完善铁路工程牵引变电所防火设计,提高设计质量。根据牵引变电所采用的防火设计标准,结合目前铁路工程建设、验收阶段出现的问题,分别从消防车道、防火间距、建(构)筑物火灾危险性分类、火灾自动报警、消防疏散照明等方面进行对比分析。建议完善铁路行业牵引变电所的设计技术标准体系,修编现行铁路工程防火设计标准,规避标准间要求不一致带来的误解,引导工程设计人员正确执行防火设计标准。     

《消防给水及消火栓系统规范》(GB50974—2014)在地铁工程消火栓系统设计中的应用探究

2014年发布的《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974—2014)相较于以往规范,针对地铁车站的消火栓系统提出增加室外消防水量、明确临时高压消防给水系统的稳压装置参数及消火栓按钮不宜作为直接启动消防水泵的开关的描述。通过对新增要求的理解,以实践设计经验对地铁消火栓系统设计方案进行研究分析,结论:地铁工程室外消防水量在双路市政水源的情况下可利用由市政水源接出的室外消火栓满足水量要求,否则需设置消防水池;临时高压系统的稳压装置流量取值宜为1~2 L/s,静水压力大于0.15 MPa且高于设定压力值0.07~0.10 MPa,储水容积宜为150~300 L;消防泵启泵按钮应保留。     

长大铁路隧道防灾救援信号防护方案分析

基于长大铁路隧道内列车发生火灾时的运营组织和救援疏散原则,针对不同隧道的救援设施配置、救援疏散模式及救援预案,结合不同线路信号系统的技术标准,分析信号系统对相关列车可采取的安全防护方案,达到有效防止灾害范围扩大及对疏散旅客造成二次伤害的目的。     

武汉东湖通道工程水下隧道消防设计

针对武汉东湖隧道工程特点,采用多种消防系统共同承担东湖隧道消防体系,其中隧道车行道的暗埋段和半敞口段采用消火栓系统及泡沫-水喷雾系统,主线隧道及匝道的敞开段采用消火栓系统,隧道设备间采用无管网超细干粉灭火,同时在隧道内配设灭火器。重点阐述消火栓系统及泡沫-水喷雾系统的组成及布置、设计参数选取、设备选型。为达到喷头均匀布水的要求,根据隧道车行道宽度不同,选择不同喷头按不同间距采用双侧或单侧布置,灭火时启动1台或2台消防泵。另外对隧道火灾报警系统的组成、火灾报警设施类型、系统功能等进行简要说明。     

大直径公轨两用越江隧道消防设计技术创新

武汉三阳路长江隧道是世界上首座城市道路与地铁合建的盾构隧道,隧道的消防设计是保证工程运营安全的重点和难点。针对公轨两用越江隧道的工程特点,消防设计采用了消火栓系统、泡沫-水喷雾灭火系统、灭火器系统联用的方式,并配备自动灭火系统和气体灭火系统。对消防系统的设计原则、系统布置、关键技术参数、设备选型以及技术创新等进行重点阐述。