“通宵特快” 车

夏季时刻表开始时，在阿姆斯特丹中心与米兰之间开通了一种新型的夜间服务车，即“通宵特快”车。目的是通过提供更高水平的舒适度，来吸引更多的旅客。其中卧车是新型200 km/h的高度舒适CIWL车，其他客车是德国铁路早先的EC/IC一等车，由荷兰铁路Internationaal租借。 　　有趣的是“通宵特快”车也运输货物，列车中的3辆是早先德意志湾200 km/h车，这些车已由荷兰铁路Reizigers公司(荷兰铁路Internationaal的子公司)购买，由Railion公司使用。在米兰，列车从市中心车站驶出和驶入，但也可在格雷科区Pirelli站加挂或摘下货车，在荷兰边界和意大利之间没有停靠站。除星期六外，该列车每天双向运行。 万芳　译自《Mod.Rlys》2000，№8，60 魏晓东　校     

内昆铁路客货列车全开行

自2003年12月起,内昆铁路将在原开通运营10对货车的基础上新增开客车和货车开行对数。内昆铁路北起成渝铁路的内江站,南至贵昆铁路的昆明。途经自贡、宜宾、水富、盐津、大关、彝良、昭通、威宁等县市。新开行的旅客列车有:▲贵阳至宜宾K943?946次车,17点由贵阳发车,次日6点24分到宜宾;K945?944次车,22点55分由宜宾发车,12点28分到贵阳;▲六盘水至昭通8618次车,7点26分由六盘水发车,11点30分到昭通;8617次车,15点由昭通发车,19点20分到六盘水;▲内江至昭通8635次车,7点42分由内江发车,17点09分到昭通;8636次车9点31分由昭通发车,19点17分到…     

为您推介冰城铁路旅游路线

哈沪方向:哈尔滨至上海K58次快速列车,哈尔滨站发车时刻14点01分,路经黑龙江、吉林、辽宁、河北(秦皇岛)、天津、山东(泰山)、江苏(南京、苏州)等省市,运行约31小时到达上海。     

编组站货物列车定点集结模式下发车时刻表的编制

在编组站货物列车定点集结模式下，车列集结结束、安排不同列车出发属于周期事件安排问题。根据周期事件安排问题（PESP）理论，充分考虑车站作业能力及区间能力约束，将各列车发车时间点及相互间的周期约束用周期约束图表示。根据实际生产需求，以有利于机车周转、尽可能均衡分配发车时间点为目标函数，建立货车定点发车时刻表模型。选择合适的周期约束图生成树，根据PESP有解的充分必要条件，设计求解该模型的遗传算法。以丰台西编组站京广方向车流为例，利用建立的模型和遗传算法进行求解。计算结果表明：选择合适的生成树构建基本圈组，有利于降低模型求解的复杂程度；通过加入有可行解的充分必要条件，能够有效减少模型的求解时间；可以得到货物列车定点出发时刻表、平均集结车小时和出发列车平均编成辆数。     

应用运输管理系统数据确定列车在线位置信息

JR东日本铁路公司为了实时把握列车的运行状况，有效利用运输管理系统的数据，以便为乘客提供更为充实的信息，其措施之一就是利用东京圈运输管理系统（ATOS），开发将列车的在线位置信息通过视频显示出来的新系统。利用目前设置在首都圈大部分车站站台上的LED发车标识显示列车在线位置，2006年2月已在南武线投入实际应用。     

二线制自动闭塞方向电路辅助办理行车的不利因素及解决方法

目前二线制自动闭塞方向电路在辅助办理后，若区间轨道电路故障，则第1趟列车发车前，先排列一条由任意股道至发车口的调车进路，当该列车驶出后，所有续行列车可直接办理发车进路，列车凭出站信号发车。与之相关的自动闭塞方向电路KJ局部原理图见图1。     

茂名东至汕头开行快速列车

广铁集团公司决定自2001年12月26日起开行茂名东至汕头K556/7快速列车一对。从此,广东省东西两翼没有直通旅客列车将成为历史。这对列车编组13辆,有软卧车、硬卧车、硬座车、空调发电车等。该车茂名发车时间9点50分,     

全路暑运增开跨局临客40对变更运行区段11.5对

今年暑运,铁道部确定增开跨局临客27对,另有预备线13对,变更运行区段11.5对。 27对跨局临客是: 哈尔滨、长春～北京L1O2/1次车:哈尔滨发车时刻14点26分;北京发车时刻14点00分;     

二线制自动闭塞辅助改方电路的缺陷及解决方法

朔黄铁路在2004年7月全线开通了UM71自动闭塞，区间采用的是二线制方向电路。按照设计技术条件要求，该电路在办理辅助改方后，若区间轨道电路故障，则第1趟列车发车前，先由本站值班员由任一股道或某点至出站口，办理一条调车转线作业，使ZJ吸起后，所有续行列车可以直接办理发车进路，凭出站信号发车。     

西班牙国营铁路提供可变轨距车组

西班牙国营铁路（RENFE）与Patentes Talgo公司签订了1份1．447亿欧元的合同，提供10列可变轨距的车组，用于夜间运行，最高速度为220km／h，将于2008年初投人运营。20辆编组的列车总定员为234人，由8辆设有可躺椅的座席车、10辆卧铺车、1辆酒吧车和1辆餐车组成。     

德国铁路新型卧铺车

随着旅客对夜间乘车旅行舒适性要求的提高，德国铁路为了满足运输市场不同旅客的运输服务需求，2003年11月底，在德国国内铁路网和国际联运线路上，德国铁路新型卧辅车正式投入了运营。第一辆新车已编入柏林——巴黎方向夜间国际列车上运行。这种车辆是德国DB AutoZug公司在5年前订购的，总共签订了购置42辆车的合同，总价值5000万欧元，这批车辆全部交货后将取代现在运营的旧型卧铺车。     

客货服务：向您介绍旅客列车渡海运输有关规定

去年12月5日，我国首条跨海铁路正式开通旅客列车。这趟从广州至海口的K408／407次快速旅客列车是新型的空调车，全列编组15节车厢，其中硬座2节、硬卧9节，软卧、行李车、发电车、乘务员休息车各1节。列车单程运行时间约12小时，海口站开车时间18点58分，到达广州站时间第二天早上6点52分；广州站开车时间22点26分，第二天早上10点26分到达海口站。     

铁路货物运输实现历史性突破

2004年6月1日—5日，全国铁路货车周转时间从计划的4．98d平均压缩到4．90d，平均每天压缩0．08d，相当于不增1人1车，全路日均节约使用货车8005辆。货车中转时间压缩至17．8h．比计划减少0．2h；货物列车停留时间压缩至4．4h，比计划减少0．1h；货物列车旅行速度平均每小时提高至32．8km，比计划增加0．3km。     

铁路将首次在既有线开行速度为120km/h的货物列车

2006年11月23日全路货车运用工作现场会在西安召开。会议动员全路货车运用部门紧急行动起来，全力以赴做好第六次大面积提速调图的各项准备工作，解决影响提速安全的突出问题，努力实现货车运用工作现代化，确保第六次大面积提速调图顺利实施。第六次大面积提速调图将首次在既有线开行120km／h货物列车，并与200km／h及以上的旅客列车混线运行。确保客货列车运行安全、货车运用质量，将是货车运用工作的重中之重。     

世界各国铁路发展精彩纷呈

俄罗斯铁路Сапсан列车投入运营 2009年12月18日，俄罗斯铁路公司Сапсан高速列车在莫斯科-圣彼得堡线路上开始正式投入运营。Сапсан列车是西门子公司为俄罗斯铁路生产的牵引动力分散型Velaro系列宽轨高速电动车组，设计列车最高运营速度250km／h（以后有可能提高到300km／h）。列车由2辆头等车、7辆二等车和1辆酒吧车共10辆编组。     

通霍线重载运输组织的探讨

通过阐述通(辽)霍(林河)线运输概况,提出在通霍线组织开行重载列车的必要性。从战略装车点的选址和组合列车的开行2个方面分析通霍线重载列车的开行条件,并针对组合列车的行车调度、接发车、编组和拆组、调车、区间运行及技术管理等方面提出相应的运输组织方法。     

KZW型空重车自动调整装置微控试验台的使用及改进

随着铁路实施重载、提速及跨越式发展战略，新型货车批量投入运行，新配件、新技术、新工艺被广泛采用，空重车自动调整装置作为货车的一个重要配件被大量安装使用，为保证该配件的检修质量，空重车自动调整装置微控试验台在各货车检修单位相继投入使用。本文着重讨论KZW型空重车自动调整装置微控试验台(以下简称试验台)在使用中出现的问题及改进建议。     

通霍线重载运输组织的探讨

通过阐述通（辽）霍（林河）线运输概况,提出在通霍线组织开行重载列车的必要性.从战略装车点的选址和组合列车的开行2个方面分析通霍线重载列车的开行条件,并针对组合列车的行车调度、接发车、编组和拆组、调车、区间运行及技术管理等方面提出相应的运输组织方法.     

北京铁路局压缩货车周转时间对策的思考

阐述了压缩货车周转时间对经济效益的影响,在分析货流因素、设备因素和运输组织及管理水平因素对货车周转时间影响的基础上,从建设战略装车点、实施大宗货物直达列车运输、抓好调度第一班基础工作、货物列车客运化管理、实施机车交路拉通方案、优化丰沙大线运输组织、整合专用线等方面,提出压缩北京局货车周转时间的运输组织对策。     

泰里斯运量增加了5.5%

根据2000年2月7日公布的数据，在法国、比利时、荷兰和德国间运营的高速列车，1999年运输旅客总量为498万人次，比去年增加了5.5%。该运量中，53%是目前高速铁路线市场的先导巴黎—布鲁塞尔间的旅客；到德国和荷兰的旅客各占17%。 回顾1999年，营业额增加了15%，达到了2.197亿欧洲英镑，这是由于更好的运输管理和为Confort 1旅客改进车上的服务，包括免费赠送报纸和在座位用餐提供更大的选择。目前商务旅客占泰里斯旅客的35%。纵观泰里斯铁路网，巴黎—阿姆斯特丹运营增长最快，旅客人数增加了8.5%。 期望在2000年旅客人数达到530万人次。2000年5月28日开始，夏季每天将运营布鲁塞尔—日内瓦的列车。并且于2000年6月24日—8月28日间，在周六将开行1列阿姆斯特丹—瓦郎斯的列车。往返巴黎—汉诺威的运营将从2000年6月1日—10月31日，采用Expo 2000车。由于高速铁路网的延伸，旅客人数期望在2006年达到1 000万人次，2010年达到1 200万人次。 万芳译自《Rly Gaz.Intern.》 2000,№3，152 魏晓东校