对绿色运输的探讨

运输虽然对经济发展和社会进步起着重要的作用,但它也会给环境和人体健康带来负面的影响,而且这种趋势会随着经济和物流 的发展而进一步加剧.因此,在我国物流发展之初,应积极采取各项有力的措施以保证绿色运输的实现,从而确保绿色物流的实现.     

供应物流运输决策自动化研究

本文从分析运输过程所涉及的物流费用入手，给出各种费用的计算方法，然后进行系统设计，实现运输决策自动化。     

探索合九公司黄砂运输物流链的有效途径

通过对合九铁路公司黄砂运输现状的分析，提出了组建黄砂运输物流链的方法、步骤，从而使企业实现从传统铁路货运向现代物流发展的有效转变。     

我国铁路冷链物流运输发展对策的探讨

我国铁路冷藏运输起步较早,但近年来由于公路冷链物流运输的兴起,铁路冷链运输市场份额逐年减少。通过对我国冷链市场和铁路冷链物流现状的梳理,在分析铁路冷链运输优势和劣势的基础上,从装备研发、冷链通道建设、相关政策支持等方面,提出铁路冷链物流运输发展的对策,对铁路冷链物流运输发展进行有益的探索。     

沙蔚地方铁路运营管理之我见

沙蔚地方铁路实质上是一个运输型物流企业，2006年完成运量206．92万t，实现运输收入5453．25万元，运输支出6223．81万元，差额为769．56万元。很明显，支出大于收入。高速公路的发展和普通公路的改善等公路运输条件的变化给地方铁路带来了严重的竞争压力。面对这种态势，要消除收支不平衡，获得盈利，     

世界铁路发展步入新高度

俄罗斯铁路公司与奥地利铁路加强合作 俄罗斯铁路公司近期与奥地利铁路（OBB）签订协定，决定在三个方面经营业务加强合作：实现欧洲与亚洲间的物流运输和集约化，交流和发展先进的运输技术，共同完成加强相互之间运输联系的铁路基础设施建设工程。     

现代物流发展对货物运输的要求

阐明了现代物流的发展特点与发展趋势，进一步明确了现代物流发展对货物运输在运输效率，运输成本、运输时问．运输质量．运输安全．运输能力及运输服务系统等方面要求的内涵、     

铁路运输新机遇——马可波罗计划的进一步发展

2003年以来，欧盟（EU）开始实施发展促进计划，针对运输部门、物流部门和装卸行业。除了将公路的一些运量转移到铁路和水运外，在公路货物运输过程中，通过实施发展促进计划实现开支节省。欧盟的资金应在计划启动阶段和物流结构转变阶段，有助于降低企业的风险，并为企业注入长久的活力。     

规范专用线管理的实践和思考

分析专用线运输的变化趋势，要求在规范专用线管理的实践中突出重点、细化措施、严格落实，并提出改革方案，应充分发挥路企双方各自优势，共同经营，互惠互利，构建城市物流新格局，努力稳定和发展铁路运输在运输市场中占有的份额，实现“双赢”。     

论铁路冷藏运输运到期限兑现及改善措施

当前，冷藏货物正向着专业化、集约化以及最终向建成现代物流系统的方向发展．因此应当加快发展鲜活、易腐等货物冷藏专业运输，增加冷藏车船数量和设备，建立多式联运冷藏链，逐步形成完整的冷藏运输系统，以改变目前中国铁路冷藏运输薄弱的状况。而运到期限的兑现是中国铁路冷藏运输目前最薄弱的一个环节，应予以足够重视并加以改善。     

规范铁路专用线管理的几点思考

文章分析专用线运输的交化趋势，要求在规范专用线管理的实践中突出重点、细化措施、严格落实，并提出改革方案：应充分发挥路企双方各自优势，共同经营，互惠互利，构建城市物流新格局，努力5稳定和发展铁路运输在运输市场中的占有份额，实现“又赢”。     

运输发展理论的近期进展

本文通过对比国际运输学界的有关研究，综述了近年在运输发展理论方面的最新研究成果：运输进化模型准确地刻划了由几种主要运输基础设施相继占据主导地位构成的运输业进化过程；运输化理论的提出，为从总体上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架，也推动近来取得了一系列新成果；“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释；阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期；铁路货运需求增长变化的四阶段模型，通过准确刻画铁路的历史发展轨道，从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程；城市交通的阶段性发展理论全面概括了城市交通与城市化发展之间的关系，实际上说明了运输化各阶段的客货流“从哪里来”和“到哪里去”；运输业发展受到多种因素的制约，不同国家由于环境容量、资源（包括运输资源）条件、人口压力不同，因而，运输发展的极限水平以及达到该水平的时间也不同。要使人类社会机动性目标和环境目标协调，唯一的出路是实现可持续运输。     

关于加快国民经济运输化问题的理论分析（下）

作者提出运输化理论，从历史与逻辑统一的角度概括了交通运输与经济发展之间的关系，并研究分析了我国国民经济运输化问题。论文分上、下两篇，本文为下篇，主要论述我国运输化问题，认为我国目前仍然处于运输化的初级阶段，没有得到应有发展的运输业与工业化进一步成长的要求产生了尖锐矛盾。必须自觉认识运输化的发展规律．加快运输化的步伐．才能有助于我国经济尽快走上持续．稳定、协调发展的轨道．     

铁路行包运输信息管理系统设计方案

结合铁路行包运输现状,以现代物流及物流信息技术的要求提出铁路行包运输信息管理系统构成方案和设计原则,实现行包货物运输全程实时追踪,为客户提供增值服务.     

铁路实现全程物流服务两端运输解决方案的探讨

针对铁路货物运输实现全程物流化过程中存在的两端运输问题,分析4种两端运输解决方案,即两端短途汽运外包、铁路货场的物流化基地建设、建立连接铁路货场与大型物流基地铁路联络线,以及铁路成立短途汽运部门,提出两端短途汽运外包是目前普遍采用和比较容易实现的一种解决方案,而且随着铁路两端运输条件成熟,可以采取两端短途汽运外包与铁路成立短途汽运部门相结合的组合方式,实现全程物流服务两端运输。     

蒙古铁路局为连接欧亚大陆搭建高效畅通桥粱

2005年9月20日，蒙古铁路局在京召开“2005年乌兰巴托铁路报告会”，向能源、贸易、交通运输及物流仓储行业全面展示蒙古铁路局近年来在提升运输服务能力方面所取得的成就，同时表达了希望为中蒙、中俄，乃至中欧贸易做更大贡献的信心和承诺。     

上海地区铁路发展冷链物流的思考

在阐述冷链物流发展前景与宏观政策及上海地区铁路冷藏运输发展现状的基础上,对铁路发展冷链物流的难点进行剖析。针对上海地区铁路发展冷链物流的难点,提出准确定位铁路冷链物流的发展方向、集中力量发展冷藏储运及配送服务、分析冷链物流环节拓展冷藏运输、加快冷链物流人才引进与培养等建议。     

易流GPS——运输过程透明管理的先行者——访深圳市宇易通科技有限公司总经理张景涛

易流GPS在国内第一次正式提出“物流运输过程透明管理”的理念，这一概念抓住了物流运输企业管理的牛鼻子，要提升中国物流运输行业的整体效率，必须从这里下手。     

中国铁路运输融入现代物流运输服务的探讨

阐述了铁路发展现代物流的必要性，以及铁路由传统运输向现代物流转化的趋势；结合铁路的自身优势，提出了铁路物流企业的建设及应该重视的问题；形成“我为货主服务”的经营型运输组织体系，真正体现人民铁路为人民的宗旨．     

世界一些国家城市公共交通运输新发展

现在，世界各国十分重视发展城市公共交通运输,一些国家城市运输管理嗣在建设现代化公共交通运输系统时。不仅采取满足运量增长的有效技术-组织措施,而且计划安排和实施交通运输设施发襞的建设工程。以及增加新的运输车辆。