中欧班列去程运输组织优化模型

针对中欧班列去程运输组织优化问题进行研究,根据现有的直达和集结开行两种运输组织模式,构建中欧班列去程运输组织优化模型。以《"一带一路"中欧国际货运班列联盟宣言》中提出的选定乌鲁木齐作为中欧班列西部方向集结中心为例,将调研所得实际数据带入数学优化模型求解得出最优方案。为了探究影响中欧班列运输组织模式的关键要素,具体分析中欧班列平均旅行速度、货物时间价值两个参数对运输组织模式的影响,总结得出对中欧班列运输组织具有指导意义的结论。     

新疆中欧(中亚)班列发展的实践与对策

为进一步发挥新疆铁路路网优势,逐步打造起以乌鲁木齐集结中心为起点的中欧(中亚)班列物流品牌,在阐述新疆中欧(中亚)班列开行优势的基础上,结合新疆中欧(中亚)班列开行的实践,针对其存在的同质化竞争加剧、通关效率有待提高、运输成本居高不下等问题,提出构建西行的中欧(中亚)班列平台联盟、拓展集结中心职能、发展班列多式联运模式、加强信息化服务水平、提高口岸通关效率等新疆中欧(中亚)班列高质量发展对策,以不断提升新疆中欧(中亚)班列的竞争优势。     

中欧班列乌鲁木齐集结中心发展对策探讨

打造智能化、便捷化、高效化的中欧班列乌鲁木齐集结中心,有利于促进新疆经济高质量发展。阐述乌鲁木齐集结中心"集拼集运"模式及班列运营数量稳步提升、货物种类多样化、覆盖范围全面化的发展现状,提出促进集结中心发展的对策建议,即:统筹各级政府政策支持、加强国际国内区域性合作、吸引"一带一路"优质企业、拓展中欧班列开行类型、推动集结中心信息化发展等,实现乌鲁木齐集结中心的高质量发展。     

兰州中欧班列中转集结枢纽发展对策探讨

兰州是丝绸之路经济带的重要节点城市,兰州铁路枢纽是西部地区重要铁路枢纽,在推进中欧班列高质量发展中承担重要功能。从组织开行"兰州号"中欧班列、构建覆盖全国营销网络、加强班列中转集结枢纽基础设施建设等方面概述兰州中欧班列中转集结发展状况,针对兰州中欧班列中转集结枢纽建设面临的问题,从构建科学高效有序的运营模式、打造特色鲜明的中欧班列精品线路、吸引合理范围中欧班列货源集散、辐射带动兰州商贸产业聚集等方面提出建设兰州中欧班列中转集结枢纽的发展对策,从而打造具备物流、供应链、外贸和产业等主要功能的兰州中欧班列中转集结枢纽。     

简讯

正深圳首趟中欧班列从盐田港开出中欧班列深圳至明斯克线2017年05月22日首发,据了解,这是深圳地区开行的首趟中欧班列,也使深圳成为全国第29个开行中欧班列的城市。未来陔班列将争取延伸到德同汉堡,并由目前的出口单线运输转为进出口双向运输。中欧班列是指由中国开往欧洲的国际货运班列,据中国铁路总公司统计,中欧班列自2011年     

中欧班列乌鲁木齐集结中心规划方案研究

为了解决中欧班列存在的主要问题,保障中欧班列长期健康运行,通过分析中欧班列及既有集结中心存在的问题,结合市场需求,确定中欧班列乌鲁木齐集结中心的功能定位。依托中欧班列发展规划,利用增长率法进行运量预测。从枢纽规划布局、铁路场站功能定位对乌鲁木齐枢纽内的4个站点进行综合比较分析,推荐出合理的选址。并结合功能定位、班列集装箱集结种类进行功能分区和布局规划,形成集铁路区、整车集结仓储、海关监管及综合服务于一体的班列集结中心。研究了贯通式布置方案及尽头式布置方案,通过综合比选推荐运输组织灵活、效率较高的贯通式布置方案。     

中欧班列运输协调委员会成立

正2017年5月26日,中欧班列运输协调委员会成立大会在北京召开。这标志着中欧班列发展建设进入新的阶段,对推动中欧班列优质可持续发展,打造中欧班列国际物流品牌,更好地服务国家"一带一路"建设,具有重要意义。     

“义新欧”货运列车抵达马德里

<正>在西班牙发展大臣帕斯托尔和马德里市长波特亚等人的注视下,首趟连接欧亚大陆两端的中欧国际铁路货运班列"义新欧"于12月9日早晨抵达终点站西班牙马德里货运站,为中欧贸易运输史掀开了新的一页。装载着82个标箱日用消费品的首趟"义新欧"中欧班列于今年11月18日从中国义乌出发,自新疆阿拉     

中欧班列运输协调委员会成立

<正>5月26日,中欧班列运输协调委员会成立大会在北京召开。这标志着中欧班列发展建设进入新的阶段,对推动中欧班列优质可持续发展,打造中欧班列国际物流品牌,更好地服务国家"一带一路"建设,具有重要意义。由铁路总公司倡议,与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家班列平台公司共同发起,成立了由     

新疆铁路发挥口岸优势提升通关效率

正近期,新疆铁路国境站运输格外忙碌,每天从阿拉山口国境站出境的中欧班列保持在11列,返程入境中欧班列保持在5列;霍尔果斯国境站每天出境中欧班列保持在8列,返程入境中欧班列保持在1列,中欧班列开行数量稳中有升。     

开往欧洲的列车

<正>在"一带一路"和"新丝绸之路"政策的推动下,国内的中欧货运班列2011年自重庆首开后,陆续有十余个城市跟进,以"条条大路通罗马"的气势驶向欧洲。冒险家们纷纷冲破国界与体制,期待一趟淘金之旅。为了运营一条13052公里的国际铁路货运通道,2014年,浙江义乌民营企业家冯旭斌飞行了132151公里。3 6岁的冯旭斌是"义新欧"班列的运营方——义乌市天盟实业有限公司董事长。"义新欧"班列是一条货运专列,从中国小商品城浙江义乌出发,经新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,进入德国、     

广铁集团中欧班列运营管理优化探讨

为提升中国铁路广州局集团有限公司管内中欧班列的运行效率和品质,在阐述目前中欧班列开行现状和特征的基础上,分析国内外中欧班列运输通道目前的现状及存在问题,在国际上提出通过加强沿途设施建设,协调沿途各国铁路运价,推动沿途相关国家班列的协商合作等策略。在国内以中国铁路广州局集团有限公司管内长沙、广州、东莞、深圳4个城市开行的中欧班列为研究对象,并应用协同学对班列间的货运组织进行优化,为进一步提升中欧班列的服务品质提供参考。     

经营业态

<正>1新疆丝绸之路国际货运班列邮政专列首发据《人民铁道》报道,日前,我国首趟新疆丝绸之路国际货运班列邮政专列从乌鲁木齐西站驶出。这趟列车将在阿拉山口口岸完成转关、换装后,一路向西直奔亚欧铁路通道重要节点——哈萨克斯坦阿拉木图市。这是我国首次使用铁路集装箱装运出境国际邮包,是我国铁路国际集     

江西革命老区开行首趟中欧班列

<正>2015年11月24日10:28,一列满载太阳能组件的集装箱货运班列从南昌铁路局横岗站开出,将经满洲里站过境前往荷兰鹿特丹,这是江西革命老区开出的第一趟中欧班列。中欧班列(南昌—鹿特丹)是南昌铁路局首次与江西省商务厅合作主办,南昌市政府、中铁集装箱运输有限责任公司协办的重点货运项目。首趟中欧     

中欧班列首趟沃尔沃测试班列顺利抵蓉

正12月9日,从比利时根特出发、满载164辆进口整车的中欧班列首趟沃尔沃测试班列顺利抵达成都国际铁路港。这是继波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等地之后,成都开通的第10条国际班列货运线路。这趟列车于当地时间11月14日从比利时根特出发,途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国,经阿拉山     

兰州铁路口岸今年前10月发运“兰州号”中亚货运班列90列

正"今年1~10月,兰州铁路口岸累计发运‘兰州号’中亚国际货运班列90列4 236车,发运中欧国际货运班列1列40车,成为省内通关之最。"12月14日,甘肃省商务厅发布《2017年甘肃省口岸建设综述》显示,截至目前,全省三大国际陆港和三大国际空港建设取得良好成绩。除已建成的兰州铁路口岸和空运口岸外,嘉峪关、敦煌航空口岸已开始起步,马鬃山口岸复通工作也正在稳步进行。自2016     

面向高质量开行的中欧班列开行方案动态优化方法研究

为满足中欧班列高质量发展的目标要求,将运力优先释放给高质量货物,基于分类货物对班列开行质量的贡献程度对中欧班列开行方案的优化方法进行研究。首先,将货物按照货物价值、来源班列运营平台、时效性不同进行分类,并设置货物运输效益系数,计算出包含经济效益及社会效益在内的不同品类货物的综合货物运输效益,用于反映货物运输特性对班列开行质量的影响。其次,根据线路现状选择备选城市作为集结中心,设计出“混合轴辐式”中欧班列开行模式,并加入时间因素构建出时空网络。然后,以货流平衡、班列接续、编组限制、集结中转作业及口岸作业限制等能力为约束条件,建立了以班列开行综合运输效益最优为目标的开行方案优化模型。结合模型特点,进一步设计列生成算法对优化模型进行求解,并利用Gurobi软件对限制主问题和原整数规划问题进行了求解。算例表明,基于“混合轴辐式”网络的“直达+中转”模式,使得运输需求满足率提升了3.56%,优化后的中欧班列开行方案实现了在口岸能力有限的情况下对运营质量较好班列公司的货物以及高价值时间敏感货物进行优先运输,并使其均衡到达口岸以缓解口岸拥堵,顺应中欧班列高质量运输的发展需求。研究可以为中欧班列日常运...     

第二届中国多式联运合作与发展大会召开

<正>第二届中国多式联运合作与发展大会于年10月23日—24日在北京召开。与会的中国铁路总公司相关负责人表示,要充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用,推动多式联运合作与发展。中欧班列以运行时间短、安全保障高、运行费用低、通关手续更为便捷等优势,受到了广大企业的青睐。下一步,铁路将继续努力提升中欧班列的国际影响力,优化班列运营,探索运营新方式。铁路实施货运组织改革一年来,适应"门到     

基于货物时间价值的中欧班列服务网络设计

随着"一带一路"倡议深入施行,中欧班列逐步发展为亚欧大陆上国际铁路运输通道的重要载体。然而,部分班列线路始发城市相近、终到城市相同、运输路径重叠,存在相似性与可替代性,致使班列线路同质化竞争问题出现。针对中欧班列线路同质化竞争问题,结合货物的时间价值特性,提出中欧班列服务网络概念,在此基础上构建综合成本最小的中欧班列服务网络设计模型,最后基于中欧班列西通道运输网络设计算例研究,利用遗传算法求解出货物时间价值差异下对应的中欧班列服务网络,有效缓和中欧班列线路同质化竞争问题,降低综合运输成本。计算结果验证了模型与算法的有效性。     

中欧班列运输协调委员会第三次全体会议在成都召开

正2018年12月11日至12日,中欧班列运输协调委员会第三次全体会议在成都召开。推进"一带一路"建设工作领导小组办公室、中国铁路总公司、全国44个中欧班列经营管理相关企业和单位及研究机构代表共计110余人参加会议,总结中欧班列本年度工作,研究下年度工作安排,研讨交流中欧班列发展中的重大事项和问题。中欧班列运输协调委员会成立于2017年5月,