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目的:为解决现有轨道交通车辆用弹簧停放制动装置存在停放制动力大小不稳定、停放制动力随弹簧疲劳而衰减、机械结构复杂等问题,设计了一种新型空气停放制动系统。方法:介绍了弹簧停放制动系统的结构组成及功能原理,分析了其系统特性;介绍了空气停放制动系统结构组成及功能原理;分析了新型空气停放系统的特性。结果及结论:所提新型空气停放制动系统能够改变行车制动缸的工作模式,将制动缸的输出力转变为停放制动力。当向停放缸充入压缩空气时,停放缸内部弹簧被压缩,使停放缸与拉杆保持分离,同时非自锁螺纹也保持在解锁状态,此时制动缸具备行车制动和行车制动缓解功能。当停放缸内无压缩空气时,停放缸与拉杆保持压紧,同时非自锁螺纹被单向锁死,此时停放缸将制动缸锁定在最大行程处无法退回,实现停放制动作用。在行车制动控制模块和停放制动控制模块之间安装双向阀,双向阀的出口与制动缸连通,停放制动控制模块的另一出口与停放缸连通。在施加停放制动时,充入制动缸内的压缩空气由停放制动控制模块提供。该系统可实现全列车所有空气停放复合制动装置的停放制动力大小一致,也可根据需要灵活调节单个停放制动力的大小,还可保持停放制动力的长期稳定,避免了现有... 相似文献
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停放制动是防止列车在静止状态下发生溜逸的一种制动方式。动车组上广泛采用空气制动缸与停放制动缸一体化结构的制动夹钳单元,由弹簧储能式停放制动缸来实现停放制动力输出,由空气制动缸实现空气制动力输出。基于某型高速综合检测车现状,对其设计了一种停放制动功能的方案,并根据方案中该型高速综合检测车停放制动夹钳单元的配置进行了停放制动力校核计算,为实现停放制动功能,对相关的硬件设备、电气原理和软件控制逻辑进行了优化设计。此外,利用AMESim软件对方案中停放制动的功能进行了验证并与试验台数据进行对照。 相似文献
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分析了我国高速动力车转向架采用空气弹簧悬挂技术的可行性,并提出了高速车空气弹簧装置的结构特征和有关设计参数。 相似文献
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试验型磁浮列车用空气弹簧研制 总被引:3,自引:1,他引:2
简要介绍了我国试验型磁浮列车采用的两种不同结构形式空气弹簧的设计计算和试验情况,试验结果表明,该两种空气弹簧能够满足磁浮列车的有关设计要求。 相似文献
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从力学模型推导出空气弹簧与橡胶堆串联系统的垂向传递率,找出了橡胶堆自身阻尼特性对其整个系统阻尼特性的影响规律。从中得知传递率只与空气弹簧的容积比n、频率比ζ及空气弹簧的阻尼比有关,与空气弹簧阻尼和橡胶阻尼之比C无关。 相似文献
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弹簧垫圈功能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
唐进元 《长沙铁道学院学报》1994,12(2):7-11
本文根据同个段设,建立了带弹簧垫圈的螺栓联的力学模型,并用有关力学理论对模型进行了分析,给出了采用弹簧垫圈能提高联接的疲劳强度,但不利于联接的可靠性和防松的解析证明。 相似文献
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弹簧试验机采用先进的传感器技术和计算机技术,软件包括自动控制和测量的A,B,C三种程序,它根据铁标有关弹簧的技术规定设计。 相似文献