应答器相关故障的分析与处理

应答器作为列控系统的重要组成设备之一,对动车组的正常运行具有重要意义。通常应答器故障信息在动车组经过时能直接反映出来,DMI上会显示为应答器信息缺失或者应答器报文不一致,其中应答器报文不一致会引发制动。本文拟对一些与应答器相关的故障进行分析,并提出处理方法和步骤。     

一起动车组速度跳变的原因分析

随着动车组开行数量的增多，出现越来越多的特殊故障，给数据分析及应急处理带来不便。本文以郑西线中继站24发生的一起动车组速度跳变为例，分析因特殊条件下轨道电路异常占用造成动车组速度跳变而发生紧急制动停车故障的原因，为动车组故障应急处理提供理论参考。     

CR400AF型动车组侧门工作原理分析与常见故障处理方法

侧门是动车组重要组成部件，侧门开闭故障将影响旅客乘降时间，部分故障甚至影响行车秩序，行车中的侧门故障影响列车运行的安全性。文中分析了CR400AF型动车组侧门工作原理，梳理了侧门常见故障，并结合工作原理进行分析，设计了常见故障的处理方法，为动车组机械师提供了快速有效的侧门开闭故障处理方法，有效提高了侧门故障处理的效率。     

CRH2A辅助电源装置（APU）的故障分析及对策

动车组辅助电源装置（APU）作为辅助供电系统的关键部件，其性能质量直接影响到动车组的安全正点运行。阐述辅助电源装置（APU）的功能，结合典型案例，分析其故障发生的原因，并提出故障排查及处理的方法，以提高机械师的故障处理能力，确保动车的安全、舒适、正点运行。     

CRH380BL型动车组故障树分析方法浅析

随着我国动车组大量上线运营的时间推移,开始陆续发生各类故障。文章主要阐述了故障树分析法在CRH380BL动车组运行中发生故障后的分析处理流程和方法,以提高动车组故障处理的及时性、有效性及准确性。     

CRH2型动车组牵引变流器故障的原因分析及处理

速度200km／h动车组是铁路第6次大提速投入运行的关键装备，其运行品质的好坏直接影响到动车组列车的安全正点。自2007年4月18日开行以来，CRH2型动车组在5月份连续发生两次牵引变流器故障，造成动车组切除部分动力运行。为了提高动车组运用质量，需对故障的原因进行全面分析和判断处理。     

动车组故障知识库的研究与设计

动车组的在途紧急故障处理受到地域、时间和人员配备的约束,目前在国内缺少相应的系统为之提供支持.本文介绍知识、知识表示、知识发现等技术,研究、设计动车组故障知识库,通过知识库强大的推理功能,为动车组故障处理提供技术支持.     

CRH2型动车组主变流器功率模块故障分析与处理

为提高对CRH2型动车组功率模块故障处理能力,对CRH2型动车组主变流器在武汉动车段运用期间发生的3次功率模块故障进行了详细分析,总结出功率模块故障处理的思路,提出了故障处理流程与方法。实践证明,该方法能够指导现场检修人员快速有效地处理CRH2型动车组功率模块故障。     

动车组多源故障管理平台设计

动车组故障数据采集途径越来越多,不同来源的故障信息在数据结构与处理流程方面各有不同,对故障统一管理分析带来了挑战。通过对动车组多源故障来源信息进行分析,提出了动车组多源故障管理平台设计方案,构建多源故障数据标准化结构体系,实现动车组多源故障统一管理,以及故障闭环管理、统计分析、故障知识库管理、重点故障管理、故障预测与维修决策管理等功能。平台的建立有利于动车组运用维修单位对多元故障的一体化管理,降低成本的同时也为动车组配件全生命周期管理提供有效的数据支撑。     

CRH2型动车组三级检修关键故障辅助分析系统的设计与实现

本文采用分层取样法对CRH2型动车组三级检修中积累的故障进行统计分析，综合考虑随机样本的发生率和重要性，以加权平均法计算加权得分，评定形成关键故障处理数据库。通过开发基于 B/S网络架构的辅助分析系统，实现分级用户管理、故障数据添加、模糊查询等功能，方便现场作业人员实时获取正确的关键故障处理技术指南，从而提高动车组检修效率和检修质量。     

时速200公里动车组LKJ监控装备使用和故障处理

本文详细介绍了动车组LKJ装置与普通型LKJ2000型的不同之处，并就LKJ监控装置与ATP车载设备如何配合控制动车组运行速度以及在CTCS0级区段和CTCS2级区段转换工作原理及相关故障处理进行了说明，对动车组LKJ设备的使用操作和故障处理具有很强的指导性。     

CRH1A型重联动车组途中故障的原因分析及处理措施

针对一起典型的CRH1A型重联动车组途中故障,分析其原因,介绍CRH1A型动车组重联的关键点,以此引出、归纳重联动车组发生“脱钩”的各种情况＇并时本次途中故障、重联动车组“脱钩”故障的应急处理提出参考措施。     

动车组故障应急指挥辅助决策平台研究

针对当前动车组故障应急处置中存在的问题，结合站、段动车组故障应急处置的实际需求，研究开发了具有动车组关键数据自动获取、风险隐患智能警示、部件全景在线展示、专家指导决策快捷索引、随车机械师综合评分、故障智能统计等多功能的动车组应急指挥辅助决策平台，为动车组的故障处置、应急管理提供有力的技术支撑，有效提高了动车组应急指挥的响应速度和效率，降低了故障处置安全风险，保障了动车组行车安全和秩序。     

动车组CIR设备重复故障的问题分析及解决

车载综合无线通信设备是动车组与调度、车站之间的信息交互平台,可有效保障动车组运行过程中的信息传输畅通和车辆运行安全.本文通过一起动车组车载CIR设备重复故障,分析故障发生原因并提出处理方法,为降低故障影响、预防故障发生提出建议措施.     

车站列控中心报文传输通道故障处理

本文结合实际生产,针对动车组收不到列控报文或收不到应答器、LEU默认报文的问题,介绍了几种故障处理方法,以便快速处理报文传输通道故障,保证动车组正常行车。     

CRH_2型动车组牵引变流器运用故障分析

动车组牵引变流器作为牵引传动系统的关键部件,其性能质量直接关系到动车组的安全正点运行。在动车组运用检修时,必须对牵引变流器发生的故障进行全面的故障分析,记录故障现象,找到排除方法,深入分析原因,制订预防措施,从而减少动车组牵引变流器故障率,提高故障判断处理效率,最终达到提高动车组运用质量的目的。     

CRH5型动车组车门常见故障分析

针对CRH5型动车组车门故障,简要介绍车门的结构组成及控制方式,动车组运行途中常见的车门故障及处理方法,并分析动车组检修管理和日常维护等方面应注意的事项。     

DMI运营过程复现系统的设计与实现

在CTCS-2级和CTCS-3级列控车载设备中,司机通过观察和操作人机界面DMI(Driver-Machine Interface)单元监控和调整列车运行状态,但是司机的错误操作、DMI设备故障等均可能导致列控车载设备故障,造成运营晚点。为了对司机的操作和车载设备故障进行复现,需要开发一种可以复现列控车载设备DMI运营过程的系统。首先介绍列控车载设备DMI运营过程复现系统的系统框架和基本原理;其次介绍在DMI运营过程复现系统中DMI日志记录的使用方法;最后介绍车载主机模拟工具的一些关键技术。     

CRH2C型动车组主变流器故障分析及处理

针对CRH2C型动车组在运用时主变流器控制电源异常和牵引变压器二次侧发生过电流故障原因进行了分析,介绍了CRH2C型动车组主变流器故障基本判断方法和处理措施,并应用于实际工作中,取得良好效果,从而提高了CRH2C型高速动车组运用检修质量和故障处理能力.     

CRH2型动车组牵引变压器辅助绕组接地故障分析

根据CRH2型动车组牵引变压器辅助绕组在运用时发生接地故障现象及统计数据,分析了CRH2型动车组牵引变压器辅助绕组发生接地故障的原因,提出了相应的措施,以期有利于提高CRH2型动车组运用故障的处理能力和运用检修质量。