铁路分局级货运分品类成本计算初探

介绍了运输作业过程别的支出率法，以及采用该法计算运输成本时支出率的选取方法。     

测定容许隐患率的不同方法

提出了三种测定容许隐患率的方法:GAMAB、ALARP和MEM,简要介绍了它们在铁路领域中的应用,并对它们作了简单的比较。     

超固结土三轴率敏性特性及影响因素分析

为建立超固结土的弹黏塑性本构模型并预测其长期变形,研究土体不同应力历史的时间相依变形特性,采用土体率敏性三轴试验,对预加800k Pa有效应力历史的饱和黏土开展不同加载速率下的三轴剪切试验,并通过改变有效围压(50,100,200和400kPa)、细砂含量(占比0%,10%和20%)和加载速率(0.5625%/min,0.037 5%/min和0.002 5%/min)等方式,深入探讨超固结比、黏性以及应变速率对土体变形特征的影响,引入能通过试验测定的应变率参数ρ来表征黏土率敏性大小。试验结果表明:归一化不排水抗剪强度随超固结比(OCR)单调递增;随着OCR的增大,土体剪胀软化越明显;应变速率与土体的抗剪强度呈半对数线性关系;随着含砂的降低,土体的黏性增大,剪胀软化也越明显;率敏性随超固结比的增大而增强,土体黏性越大率敏性就越显著。     

12V180ZJC型柴油机燃烧放热规律的浅析

为了弄清直喷式柴油机的燃烧放热规律对柴油机性能的影响，本文以我厂在９０年代初与奥地利ＡＶＬ研究所联合开发研制的１２Ｖ１８０ＺＪＣ型柴油机为例，将在ＡＶＬ研究所试验台上按Ｎｅ－１３２４ｋＷ的螺旋桨特性试验所得试验数据和在各工况下所取得的燃烧放热率图为依据，进行分析，提供燃烧放热特性的帮助，寻找燃烧放热率图与柴油机之间内在的联系，希望对研究高速直喷式增压柴油机的燃烧过程有所帮助。     

DFll型机车车轴超声波速声率低的原因分析及措施

针对DF1l型机车车轴在生产中发生的超声波透声率低于标准规定的现象进行了分析研究，通过对轧制原材料及车轴的取样分析，并结合轧制、锻造、热处理专业理论，制订了相应措施，     

需求率呈线性递增趋势的库存问题的最优控制

传统的经济订货量（ＥＯＱ）库存模型，适用于需求率（即单位时间内的需求量）不变的情形。本文给出了当需求率为时间的线性递增函数时库存问题的一种解法。     

铁路分局电力网变电率的经济运行区间

根据对分局电力网变损曲线的解析，提出了分局电力网变电率经济运行区间概念，并给出了这个区间。使判定分局电力网变电率的经济波动范围具有数学依据，以此指导变压器经济运行和降损节电工作。     

上海铁路管区2007—2010年食品及公共场所从业人员检测ALT结果调查

目的：调查了解上海铁路管区食品及公共场所从业人员ALT异常情况，初步探讨引起ALT异常的相关因素。方法：采用赖氏法检测该管区2007—2010年相关从业人员ALT，并对结果进行统计分析。结果：4年共检测从业人员24591人，其中ALT异常（〉40U／L）者103例，异常率0．42％。异常率逐年降低。31～40岁组异常率最高，为0．76％；≤20岁组异常率最低，为0．20％。男性异常率高于女性。结论：该管区从业人员ALT异常率与年龄、性别有一定相关性。     

南宁膨胀土变形时程性研究

研究膨胀土变形随时间的变化,通过对2组南宁膨胀土进行室内单向膨胀收缩试验,对膨胀土的线胀率和线缩率的时程性进行了研究。根据初始含水量及干密度不同情况下膨胀土有荷膨胀和收缩变形的时程性研究,得到以下结果：在半对数坐标下,线胀率曲线可分为三个阶段且该曲线与时间呈双曲关系;在双对数坐标下,线缩率和时间几乎呈线性关系。同时,结合回归分析给出本次试验研究的膨胀土的膨胀和收缩随时间变化的变形计算公式,并对得到的膨胀盟收缩曲线进行了拟合,精度很好。结合冬次研究,对膨胀土的变形机理从微观的角度进行分析并对不同压力及初始含水率对膨胀、收缩变形特征的影响进行了阐述。研究结果为分析膨胀土变形的时程特性提供了可靠的技术依据。     

Logit模型在广深铁路客流分担率估算中的应用

客流分担率估算的常用方法有分担率曲线法和函数模型法,通过比选决定采用函数模型法中的Logit模型。从旅客和社会需求的角度,对传统的Logit模型特征函数求解进行改进;以安全性、快捷性、票价水平、舒适度、开行间隔、方便性、服务水平和环境友好性等8个参数确定运输产品的效用值,代替传统的Logit模型求解特征函数值。在市场调查和参考专家建议的基础上,确定8个参数的效用值,利用改进的Logit模型,计算出在广深间旅客运输市场中铁路的需求分担率为46.7%,公路为53.3%。依据1999—2003年广深间实际客流量的变化情况,计算出铁路对总客运需求的满足率为18.8%,城际铁路对城际旅客运输需求的满足率为72.7%。可见,广深铁路还远远不能满足社会的客运需求。因此,铁路四线建设应该加速,运营组织模式应该改进。     

日本铁路桥梁抗震设计中延性率的评价方法

介绍日本现行铁路高架桥设计采用的构件延性率计算方法,指出在结构延性抗震设计中,构件以及结构的延性能力计算结果是影响结构抗震性能评价的重要参数,铁路高架桥梁多采用单层或多层刚架,合理评价它的变形能力是桥梁抗震设计所面临的重要课题。     

货运收入率下滑的原因分析

本文结合郑州铁路局实际,分析了2007年1-10月货运收入率下滑的原因。