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目的:列车基础制动装置的选型及性能将直接影响列车的行驶安全,为解决此问题,特介绍了北美双层电客车基础制动装置的配置及特性。方法:对北美双层电客车的基础制动装置形式、踏面制动单元的特性、盘形制动单元特性和基础制动热容量进行了分析。结果及结论:应力分析表明,在盘型制动的制动盘温度急剧变化的过程中,其应力变化梯度较小,制动盘材质性能稳定。热容量分析结果显示,车轮踏面及制动盘在连续2次紧急制动工况下能完全满足设计许可温度。因此,该基础制动装置的性能完全满足列车使用要求。 相似文献
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F8型空气分配阀以故障率低、检修周期长、检修工艺性好、技术难度及检修成本低等优点深受各客车运用单位欢迎。2017年推出的铝合金阀体的F8L型空气分配阀更是打通了与其他型号制动机的互换性,快速提高了市场占有率。但在大量装车后,尤其是在原踏面制动客车换装F8L型空气分配阀后,单车安定性试验时,微控单车试验器误报制动缸漏泄量超标。经深入分析,该不合格项点实际是F8L型空气分配阀与踏面制动组合的制动系统与微控单车试验器内部采样逻辑匹配性偏差造成的误报现象。文章通过分析F8L型空气分配阀试验动作过程,F8L型空气分配阀与盘型制动装置和踏面制动装置配合差异以及单车试验器采样原理,结合现车实际验证,针对F8L制动系统对于配置不同的基础制动装置(盘型或踏面),提出了对单车试验器采样逻辑的修订建议,在满足单车试验有关标准前提下,提高单车试验可靠性和精准度,防范误判或不合格产品产生。 相似文献
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铁道车辆制动热负荷的计算及应用 总被引:8,自引:2,他引:6
制动热负荷对铁道车辆的制动能力和装置使用寿命有重要的影响。文中根据轴重、速度和紧急制动能力(减速度),对不同客货车辆的制动热负荷从停车制动能量和平均轴制动功率两方面进行了计算比较。并按照不同基础制动装置的制动热负荷能力,分析了踏面制动方式和盘形制动方式适应的速度范围,包括准高速客车提速到200km·h-1的盘形制动设计问题和高速列车复合制动的制动热负荷问题。从而提出了重载、高速铁道车辆的有关制动热负荷的设计限界。 相似文献
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在长大坡道上运行的地铁客车制动系统方案制定与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对目前国内外地铁客车常用的几种制动方式,电空交叉混合制动形式及制动机的对比分析,根据地铁站距短,起制动频繁,制动减速度大的特点,阐述了在长大坡道上运行的地铁客车制动系统对踏面制动,盘形制动,电阻制动,再生制动,各车辆间的电空交叉混合制动及电控制动机的设计选型原则和方法,并以在连续近6km,5‰长大坡道上运行的德黑兰地铁客车恒速下坡,减速停车制动时所需的制动功率和车轮踏面温度模拟计算,试验的结果为例,说明在长大坡道上运行地铁列车必须设置足够功能的制动电阻来消散列车制动能量的必要性,提出了确定制动电阻发热等效电流(额定电流)及功率的基本原则和方法。 相似文献
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对客车轮对踏面剥离和圆周磨耗故障情况进行了分析,认为踏面制动形式的转向架其轮对故障以圆周磨耗为主,盘形制动形式的转向架其轮对故障以踏面剥离为主。 相似文献
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客车中途抱闸的原因及处理 总被引:1,自引:0,他引:1
通过列举近几年来南宁铁路局客车抱闸的典型事例,重点阐述盘型及踏面制动系统车辆抱闸的主要原因,提出了客车中途抱闸故障判断及处置的应急办法,以尽快恢复行车秩序.并建议安装机车或地面风源净化及过滤装置,正确指导客车的运用维修工作,提高旅客列车运行的安全系数. 相似文献
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