提速电力机车齿轮箱油泄漏问题研究

通过对提速电力机车齿轮箱用油发生严重泄漏问题原因的分析，提出了改善机车牵引齿轮的润滑状态。解决提速电力机车齿轮箱用油发生严重泄漏问题的一种简便办法。经过运用试验表明该方法满足了机车牵引齿轮的润滑、低温流动、减磨、密封防泄漏等性能的需求，取得了良好的使用效果和经济效益。     

动车组压缩气体泄漏超声波智能检测与识别系统设计

针对传统的动车组气体泄漏传统检测方法存在检测效率低、检测精度低和人工成本高的问题，文章设计了动车组压缩气体泄漏超声波智能检测与识别系统，该系统能够通过对泄漏气体产生的超声波信号进行采集和分析，准确判断部件密封状态，确定压缩气体泄漏位置。试验证明，所设计系统在检修现场复杂的声环境下能够快速检测并识别微小气体泄漏，准确有效确定动车组故障部件泄漏位置，显著提高了检测精度和效率，保障动车组的运行安全。     

轴承前盖、后挡密封座配合槽深度对热轴的影响

197726型滚动轴承密封装置于1999年4月改为迷宫式密封装置，通过1 a多轮对磨合试验，发现了多起轴承温声超过规定要求的故障。 　　为保证修车质量，防止热轴事故发生，笔者对上述问题进行了分析研究。     

关于120阀密封性能的探讨

本文根据密封原理和密封装置及系统设计的基本要求，阐述了１２０ 阀结合部发生漏泄的主要原因，并提出了具体改进措施     

油压减振器密封研究

通过对减振器密封泄漏的研究，提出了在设计、材料和工艺上系统地解决减振器密封寿命问题的方法。     

减速顶活塞环的分析

通过对减速顶活塞环密封的基本原理和密封作用减弱或失效情况的分析，提出了防止液压油泄漏，保证减速顶的制动功饱满的方法。     

货车滚动轴承迷宫式密封装置引发热轴原因分析和对策

迷宫式密封装置是铁道货车滚动轴承重要的组件之一，是防止砂尘及水等污垢进入，保证滚动轴承正常运转的重要装置。2003年10月～2004年2月．在货车检修、运用过程中，发现装用迷宫式密封装置的滚动轴承多次发生热轴，威胁车辆运行安全，干扰正常运输秩序。其中2004年1月20日发生的热轴较为典型，分析如下：     

列车齿轮箱新型轴端密封结构设计及仿真分析

针对润滑油从齿轮箱轴承端盖处泄漏的问题，为进一步提高列车齿轮箱轴端密封性能，文中设计了一种装配在传动轴上由3个叶轮组成的新型密封结构。该结构位于轴承端盖内部，在随传动轴双向同步转动过程中会搅动轴承端盖内部的油气混合流体，在轴承端盖中部形成高压区域，有效阻断齿轮箱内外气体流通。通过三维软件建立密封结构的流道模型，根据流道模型的流体分析结果，研究密封结构不同结构参数对密封效果的影响。结果表明新型密封结构在两侧叶轮厚度为16 mm，中部叶轮厚度为9 mm，两侧叶片倾角为20°时，密封结构流道模型的中部区域重点平面的平均压强比两侧区域高23 Pa，并且油气混合流体在密封结构的叶轮间会形成涡流，可有效阻止润滑油泄漏，提高列车齿轮箱轴承端盖处密封效果。当齿轮箱转速提高时密封结构的密封效果将更加显著。     

基于CFD的齿轮箱迷宫密封机理研究

基于计算流体动力学(CFD)计算软件Fluent,应用k-ε湍流模型,分析计算了迷宫密封间隙宽度、齿型夹角、空腔深宽比以及直通式迷宫密封和错列式迷宫密封对迷宫密封内部流场和泄漏量的影响。在此基础上,对某型试验列车齿轮箱迷宫密封进行了6种不同的结构设计,对比分析了不同密封结构腔内压力场、速度场及泄漏量,为齿轮箱密封结构设计提供了参考依据。     

货车滚动轴承新结构密封装置外油封松动问题的探讨

货车滚动轴承新结构密封装置与传统接触式密封装置相比，具有密封性能良好、稳定、可靠，摩擦力矩小，轴温低等特点，消除了油封对轴承温度的影响，解决了因密封失效影响轴承使用寿命和可靠性的问题。但装有新结构密封装置的轴承，在外观检查及一般检修时仍有6％存在外油封装配松动、移位的现象，影响了轴承的使用性能，增大了轴承状态修的数量。     

带有非接触式防尘装置的新型曲轴密封圈

在载货车领域,不断提高的使用寿命要求、延长的维修间隔和极苛刻的运行环境迫使对曲轴密封圈采取一些新的措施。迄今常用结构形式中的曲轴径向密封圈有一部分已不能满足所要求的密封功能。Federal Mogul公司在约400个损坏案例的基础上进行了关于造成密封失效最常见原因的Pareto分析。结果开发出一种带有非接触式防尘装置的新型曲轴密封圈。     

电力机车弹性胶泥车钩缓冲器泄漏原因分析及改进

介绍电力机车车钩缓冲装置的工作原理。针对洛阳机务段所用QKX100型大容量弹性胶泥缓冲器出现的胶泥泄漏现象,介绍该缓冲器的结构及局限性,从线路条件和检修方面分析泄漏的具体原因。提出在缓冲器动密封处增加一组备份密封圈的改进措施,讨论结构改进对整机结构的影响。对改进后的缓冲器进行强度和性能评估,试验结果表明其各项性能满足标准要求。     

CRH2型动车组避雷器五级检修技术研究与分析

文章主要是对CRH2型动车组避雷器五级检修时出现的高频次密封试验气体间歇性冒泡现象进行研究。根据LA205型交流避雷器结构性能及工作原理,通过对6只密封不良的避雷器进行泄露电流、绝缘电阻、密封试验等参数的测量试验及避雷器分解解体,分析研究了避雷器受潮后产生的电气性能参数变化。当避雷器浸水或受潮时,绝缘电阻及泄漏电流值会发生明显变化,即绝缘电阻降低、泄漏电流值上升。密封试验时出现的间歇性气泡为FRP筒与法兰、紧固件缝隙的空气、避雷器表面附着一定的浮尘所致,避雷器五级检修密封试验后,间歇性冒泡现象不作为评判的依据,需通过再次测量绝缘电阻值来判断避雷器是否合格。通过上述分析得出的结论及时修订了CRH2型动车组避雷器五级检修规程。     

应用带压密封技术处理液化石油气泄漏

带压密封技术主要由专用密封剂、专用施工工具、专用夹具和现场封堵操作4部分组成,其原理,在管道、阀门等发生带压外喷泄漏时,建立一个新封闭空腔,将密封剂强注封闭空间内,迅速固化,以堵塞泄漏孔或通道。液化石油气站应配备一定数量的夹具,备有手动液压油泵、高压注射枪等专用工具,选择合适的密封剂。万一发生液化石油气泄漏,应按操作要领安装夹具和注入密封剂。     

城市轨道交通车辆漏雨密封性的超声波检测技术

针对城市轨道交通车辆漏雨试验时泄漏率高达30%的现状,提出了一种基于超声波检测技术,将超声波发生器作为信号源置于车辆车厢内,利用车外超声波接收装置,将超声振动波转换成电压信号输出,经计算机处理分析后可自动评定城市轨道交通车辆的漏雨密封性能。在车外操作超声波柔性探头扫描车辆,可检测到车辆孔洞、缝隙或密封不良部位漏出的超声波声音信号,超声波耳机可听到泄漏声或看到数位信号的变动,从而确定泄漏部位,进行预先控制和处理,可大大降低因漏雨造成的车辆返工返修率。该方法检测成本低、可靠性高,对车辆制造商和车辆运营单位具有现实意义。     

货车轴承密封的研究与应用

介绍了我国铁路货车轴密封的试验研究与应用情况，分析了现行轴承密封的结构原理和应用效果，论述了改进型和新型密封装置的结构、性能、机理及试验研究结果。     

进口DISPEN减振器的导向座改造维修

针对机车进口DISPEN减振器大修后漏油问题，对大修后减振器结构进行分析，并在大修改造的基础上对减振器导向座和密封装置进行改造维修．使其达到了与原装装置相同的导向和密封效果。     

地铁轨道密封装置设计与运用

介绍了地铁轨道密封装置的设计方车、构胶材料的选取、机械构件的设计和工作厚理等,并结合有限元计算对地铁轨道密闭装置的密闭效果进行分析。该装置保证了地铁区间防护单元中密封装置密封性能的可靠性和安全性,有效解决了地铁轨道区间设防的难题。目前该轨道密封装置已用于工程实践。     

客车金属迷宫式密封装置在检修中存在的问题及对策

针对目前金属迷宫式密封装置机械加工尺寸超差较为普遍的现象，提出对金属迷宫式轴箱，防尘挡圈，长轴轴箱前盖及顶套的关键尺寸应加强检测，以防止配合件发生摩擦成燃油事故。     

锅炉排污口蒸汽噪声的治理

锅炉排污口产生的蒸汽噪声高达１０６ｄＢ（Ａ），严重影响了居民的正常生活和学习。根据喷射噪声和锅炉排污特点进行治理，达到了ＧＢ３０９６—９３二类混合区标准