铁路客车金属迷宫轴承轴箱装置研制

本文阐述了客车轴箱封置的型式及密封原理，比较了国内外各种金属迷宫式密封方案，并对有关参数了详细计算及验证，设计出适合中国情的金属迷宫轴承轴箱装置。     

CW-200K型客车转向架轴箱后端甩油的分析及解决

25T型客车采用的是CW-200K型转向架,其轴箱前端采用轴箱盖密封,后端采用迷宫式密封装置,因此在后端会产生甩油现象,如果不消除该现象,有可能使轴箱润滑不良,进而发生热轴现象,严重时危及铁路客车的行车安全。     

上海地铁车辆轴箱轴承故障分析及预防措施

对上海地铁车辆轴箱轴承故障及故障类型进行统计分析，分析车辆轴箱轴承的受力状态，以两种不同的计算方法对轴箱轴承寿命进行校核，并根据寿命校核结果，提出了A型地铁车辆轴箱轴承尺寸选型建议；同时，针对上海地铁车辆轴箱轴承故障介绍预防检测措施。     

广州地铁某型车转向架轴箱进水原因分析及解决措施

转向架轴箱轴承作为列车传动系统中的重要部件,其运行状态直接影响列车的运行安全。介绍了广州地铁某型车转向架轴箱轴承及接地装置多次出现进水导致轴承失效的情况,并深入分析得出轴箱进水的两个原因:轴箱端盖部件倒角尺寸异常,进口和国产的轴箱、接地装置间存在尺寸差异。提出了对轴箱端盖进行普查、更换、统型等解决措施。     

160km／b快速货车转向架轴箱的加工

通过分析160km／h快速货车转向架轴箱的加工工艺，制定了合理的工艺方案，制作必要的工艺装备，有效地解决了轴箱内孔及其余位置尺寸和形位公差要求较高的工艺难题。     

某种动车组分体式轴箱体内孔加工工艺分析与改进

轴箱体是高速动车组转向架的重要组成部件,承受高速动车组运行过程中转向架构架、轮对产生的各种动、静载荷,并满足高速运转过程中轴承与构架的有效装配,某种动车组分体式轴箱体属新型设计结构,在分体式轴箱体组装前的内孔尺寸检测过程中,发现轴承内孔尺寸超差,文章通过分析加工后内孔尺寸分布及分体式轴箱体加工、组装工艺流程,跟踪每一步作业工序的现场实际操作,从刀具、切削参数、工艺过程等方面对分体式轴箱体内孔的工艺进行攻关改进,有效提升了分体式轴箱体的加工合格率。     

铝合金轴箱体锻造成型数值模拟和试验研究

试验研究了7050铝合金轴箱体锻造的工艺过程,并采用DEFORM-3D有限元软件对其进行数值模拟.结果表明,锻造出的铝合金轴箱体锻件轮廓清晰、表面光洁、尺寸精度高且组织性能超过一般铸件.通过软件模拟,了解锻件成型的应力、应变及金属流动等信息,分析了锻造温度、摩擦因数、锻造速度3种工艺参数对最大成型载荷的影响规律,为工艺的确定和设备的选取提供了理论依据.     

上海轨道交通9号线车辆转向架轴箱吊耳失效分析及优化建议

针对上海轨道交通9号线车辆转向架轴箱吊耳出现裂纹和断裂问题,分析了轴箱吊耳材料的化学成分,建立了轴箱吊耳有限元模型,校核了其静强度和疲劳强度。结合线路轮轨振动试验,获得了实际的轴箱吊耳振动数据,综合评估分析了转向架轴箱吊耳断裂失效原因。确定共振是引起轴箱吊耳断裂的主要原因。提出了尺寸优化、结构优化和改善线路状况等可行的优化建议。     

209T型转向架轴箱导柱组装反位对轴温的影响与预防

209T型转向架由于其结构的特殊性，在定检时容易造成轴箱导柱安装反住，从而导致热轴事故的发生。从2003、2004年发生的两起热轴事故来看，故障原因均出在轴箱导柱尺寸上，由此证明我们对此没有引起充分的重视，前事不忘，后事之师，本文对209T型转向架轴箱导柱安装反位导致的热轴故障进行了分析，同时提出了其预防措施，籍以引起同行的注意。从而达到确保铁路旅客列车运行安全的目的。     

DF11G型机车轴箱体开档尺寸超差分析

通过对DF11G型机车轴箱体的加工工艺分析,总结了DF11G轴箱体机加工过程中存在的154-0.415 -0.515mm开档尺寸超差质量问题,提出铣削加工工艺、测量误差是导致154-0.415 -0.515mm开档尺寸超差的主要原因,并提出相应的对策措施.     

SS7C电力机车抱轴承箱结构的疲劳寿命分析

对SS7C电力机车抱轴承箱进行动应力实测 ,根据动应力实测编制了抱轴箱的二维应力谱 ,对抱轴箱的疲劳寿命进行了估算 ,同时也估算了抱轴箱体的裂纹扩展寿命和临界裂纹尺寸 ,为确定合理的检修周期提供依据。     

160 km/h快速货车转向架轴箱的加工

通过分析160 km/h快速货车转向架轴箱的加工工艺,制定了合理的工艺方案,制作必要的工艺装备,有效地解决了轴箱内孔及其余位置尺寸和形位公差要求较高的工艺难题.     

160km/h快速货车转向架轴箱的加工

通过分析160km/h快速货车转向架轴箱的加工工艺,制定了合理的工艺方案,制作必要的工艺装备,有效地解决了轴箱内孔及其余位置尺寸和形位公差要求较高的工艺难题。     

Y25型转向架用轴箱制造工艺

通过对Y25型转向架用轴箱的结构及制造工艺分析,设计合理的铸造、冷加工工艺流程方案,有效解决了轴箱局部铸造时易缩孔、内孔机加尺寸及形位公差要求较高的工艺难题。     

250km/h标准动车组轴箱轴承选型方案分析

根据轴箱轴承的结构尺寸、润滑、密封、寿命、可靠性、可维修性等技术指标对现有动车组所用轴承的性能进行了详细分析,结合250 km/h标准动车组的特点以及后续发展方向,对轴承的选型给出了可行性建议,并形成了250 km/h标准动车组轴箱轴承选型方案。     

600 km/h轴箱轴承试验台设计

受陪试工业轴承性能的限制，传统试验台只能开展速度500 km/h及以下轴箱轴承性能测试。为在实验室内开展600 km/h及以上速度轴箱轴承测试，研究满足TB/T 3017.1—2016《机车车辆轴承台架试验方法 第1部分：轴箱滚动轴承》试验条件的600 km/h轴箱轴承试验台的设计方案。通过创新试验轴系的布局和轴向力施加方式，轴箱轴承性能测试时不需要工业陪试轴承，使得600 km/h轴箱轴承试验台测试的最高速度只取决于被测试轴箱轴承性能。介绍600 km/h轴箱轴承试验台的设计要求和设计思路，详细阐述600 km/h轴箱轴承试验台组成及各部分功能，并计算验证工装轴强度和临界转速、机架频率。利用600 km/h轴箱轴承试验台，可进行最高速度为700 km/h的轴箱轴承试验。     

轴箱布置方式对高速列车车轴承载性能的影响

通过建立轴箱内置和外置的高速列车车轴承载理论模型、有限元模型和车辆系统动力学模型，研究轴箱布置方式对车轴受力状态、应力分布和动荷载的影响。结果表明，轴箱内置的高速列车车轴所承受的最大合成弯矩仅为传统轴箱外置车轴的50%，充分挖掘了轴身的承载潜力，在实现轻量化设计方面有着独特的技术优势。与传统轴箱外置式车轴相比，轴箱内置的方式使得车轴的临界安全截面转移至轴颈两侧的过渡区域。轴箱内置式车轴轮轨垂向力的极限增减动力载荷明显低于传统轴箱外置式车轴，而轮轴横向力的极限增减动力载荷略高于传统轴箱外置式车轴，两者均有利于降低车轴所承受合成弯矩水平。综上得出轴箱内置车轴是一种在高速铁路领域极具应用潜力的新型铁路车轴结构。     

动车组车轴防尘座板与轴承后挡圈检修分析及优化

统计CRH380A(L)和CRH380A型动车组的新/旧轴箱轴承后挡圈内径和新/旧车轴防尘板座外径尺寸,以分析车轴报废比例和报废原因。对统计数据进行概率分析,得到轴箱轴承每次检修退卸后的防尘板座外径尺寸的减少量;对现有检修标准和后挡圈与防尘板座配合过盈量进行分析,提出防尘板座尺寸公差标准的优化方案;根据车轴报废比例和报废原因,得出标准优化后每年检修成本的节约量。通过寿命和成本分析,验证对现有标准进行优化的必要性。     

某新型地铁车辆转向架轴箱温升异常的探讨

从轴承的润滑状况、制造质量和配合尺寸等方面对某新型地铁车辆转向架轴箱温升异常进行分析,确定轴承安装孔尺寸与形位公差不理想是导致温升异常的主要原因,并进行温升试验验证。     

浅谈货车轴箱缺油及降低热轴率的措施

轴箱内缺油是热轴的主要原因之一。橡胶防尘板破损，变形及轴箱口部毛边严重，轴箱的密封性差，造成轴油非正常损耗。应使用整体后挡板，定检时对轴箱口部加修平整，以减少轴油非正常损耗，降低热轴率。